Правілы выкарыстання тармазной сістэмы
Вакуумны тармазны ўзмацняльнік
Вакуумны ўзмацняльнік зніжае намаганні на тармазной педалі за кошт выкарыстання вакууму ва ўпускной сістэме рухавіка. Пры прыпынку рухавіка ці абрыве прываднага рамяня аўтамабіль па-ранейшаму можна спыніць, націскаючы педаль тормазу. Аднак, вырасце неабходны высілак на педалі і павялічыцца тармазны шлях.
Рух на ўздым
Пры крананні на стромкім уздыме бывае часам цяжка адначасова кіраваць і педаллю счаплення (для мадэляў з механічнай каробкай перадач) і тармазной педаллю. Для ўтрымання аўтамабіля ў нерухомым становішчы выкарыстоўвайце стаяначны тормаз. Пазбягайце інтэнсіўнага буксавання счаплення. Падрыхтаваўшыся да кранання, павольна адпусціце рычаг стаяначнага тормазу, адначасова націскаючы на педаль акселератара і адпускаючы педаль счаплення.
Рух пад ухіл
Тармажэнне рухавіком дазваляе эфектыўна падтрымліваць бяспечную хуткасць аўтамабіля пры руху пад ухіл. На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач перад спускам перайдзіце на адну перадачу ўніз. Калі на аўтамабілі ўсталявана АКП, уключыце дыяпазон «2» ці «1».
Антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS)
Сістэма ABS, кіруючы тармажэннем кожнага кола, дазваляе прадухіліць блакаванне колаў пры экстраных тармажэннях аўтамабіля, а таксама пры звычайных тармажэннях на слізкім дарожным пакрыцці ABS сочыць за частатой кручэння кожнага кола і рэгулюе ціск тармазной вадкасці ў працоўных цыліндрах колаў так, каб колы не блакаваліся і не колы зрываліся ў слізгаценне. Прадухіленне блакавання колаў пры тармажэнні на слізкім пакрыцці спрыяе захаванню кіравальнасці аўтамабіля і дазваляе кіроўцу кантраляваць рух машыны з дапамогай рулявога кіравання, каб паменшыць радыус развароту і папярочнае зрушэнне аўтамабіля.
Сродкі самодіагностікі ABS
Антыблакіровачнай тармазная сістэма ўключае ў сябе электронныя датчыкі, электрычныя помпы і электрамагнітныя гідраўлічныя клапаны, якія кіруюцца электронным блокам. Дыягностыка адмоў ABS выконваецца блокам кіравання пры кожным запуску рухавіка падчас руху аўтамабіля з невялікай хуткасцю наперад ці назад. Падчас правядзенні падобнай самодіагностікі Вы можаце чуць характэрны шум і/ці адчуць невялікую пульсацыю на тармазной педалі. Гэтыя прыкметы не з'яўляюцца сведчаннем якой-небудзь няспраўнасці антыблакіровачнай сістэмы. Калі электронны блок кіравання выяўляе няспраўнасць, ён адключае анты блакавальную сістэму і ўключае кантрольную лямпу няспраўнасці ABS, размешчаную на прыборнай панэлі. Тармазная сістэма пры гэтым поўнасцю захоўвае сваю працаздольнасць. Аднак,
Калі кантрольная лямпа няспраўнасці ABS загарэлася падчас самодіагностікі ці пазней падчас руху аўтамабіля, пры першай магчымасці звернецеся на сэрвісную станцыю для рамонту антыблакіровачнай сістэмы.
Тармажэнне аўтамабіля, абсталяванага ABS
Націсніце на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы. Націскайце на педаль са сталым высілкам, не спрабуючы напераменку саслабляць і ўзмацняць ціск нагі на педаль. Сістэма ABS прадухіліць блакаванне колаў. Вашай задачай застаецца кіраванне рулявым колам аўтамабіля, каб пазбегнуць наезду на перашкоды.
Нармальнае функцыянаванне ABS
Антыблакіровачнай сістэма не працуе пры зніжэнні хуткасці руху да 5-10 км/ч і аж да поўнага прыпынку аўтамабіля (велічыня хуткасці, пры якой ABS адключаецца, можа змяняцца ў залежнасці ад дарожных умоў). Калі блок кіравання ABS выяўляе, што адно або больш колаў аўтамабіля блізкія да блакіроўкі, ён дае каманду мадулятару (які размешчаны ў маторным адсеку) на растормаживание і затарможванне адпаведных колаў. Звычайна пры ўключэнні ABS у працу адчуваецца невялікая вібрацыя на тармазной педалі, якая суправаджаецца характэрным шумам ад мадулятара, размешчанага пад вечкам капота. Гэтыя вібрацыя і шум з'яўляюцца вонкавай праявай функцыянавання ABS і сведчаць аб спраўнасці антыблакіровачнай сістэмы. Аднак,