Праверка кампрэсіі
1. Добра прагрэйце рухавік. Затым заглушыце яго.
2. Скіньце ціск паліва. Глядзіце кіраўніка Сістэма кіравання рухавіком.
3. Каб пазбегнуць упырску паліва падчас вымярэння, выньце засцерагальнік (1) паліўнай помпы.
4. Зніміце вечка з рухавіка. Глядзіце раздзел «Верхняя частка впускнога калектара».
5. Зніміце шпулькі запальвання і вывярніце свечкі запальвання з усіх цыліндраў. Гл. раздзелы «Шпулька запальвання» і «Свечка запальвання (з плацінавым наканечнікам)».
6. Падлучыце тахометр (не патрабуецца пры выкарыстанні тэстара CONSULT-II).
7. Укруціце кампрэсометр (У) у адтуліну пад свечку запальвання пры дапамозе перахадніка (падыходны спецінструмент) (А).
Карыстайцеся перахадніком кампрэсаметрыі з дыяметрам наканечніка менш за 20 мм. У адваротным выпадку пры выварочванні ён можа затрымацца ў галоўцы цыліндраў.
8. Цалкам націснуўшы на педаль акселератара, звярніце ключ запальвання ў становішча "START" і правярніце коленвал. Калі стрэлка компрессометра супакоіцца, лічыце ціск кампрэсіі і абарачэнні рухавіка. Паўтарыце вымярэнні на ўсіх цыліндрах
Ціск кампрэсіі: кпа (кг/см2) / аб/мін
Стандарт | Мінімум | Лімітавы роскід паміж цыліндрамі |
1510 15,4)/200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0)/200 |
Увага: Для дасягнення патрабаванай частаты абарачэнняў рухавіка заўсёды выкарыстоўвайце цалкам зараджаны акумулятар.
Калі абарачэнні рухавіка адрозніваюцца ад нормы, праверце ўдзельную шчыльнасць электраліта ў акумулятары. Зноў праверце абарачэнні рухавіка пры звычайнай шчыльнасці электраліта.
Калі ціск кампрэсіі ніжэй мінімальнага значэння, праверце затамкавыя зазоры і кампаненты, звязаныя з камерай згарання (клапан, сядло клапана, поршань, поршневае кольца, сценкі цыліндру, галоўка цыліндраў, пракладка галоўкі цыліндраў). Пасля праверкі зноў вымерайце кампрэсію.
Калі ў некаторых цыліндрах кампрэсія нізкая, уліце невялікую колькасць маторнага алею ў адтуліну пад свечку запальвання такога цыліндру і правядзіце паўторную праверку кампрэсіі.
Калі пасля дадання маторнага масла кампрэсія павялічваецца, магчымы знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў. Праверце поршневыя кольцы і пры неабходнасці заменіце.
Калі, нягледзячы на даданне маторнага алею, ціск кампрэсіі застаецца нізкім, магчымая няспраўнасць клапанаў. Праверце, ці не пашкоджаны клапаны. Заменіце клапан ці сядло клапана, адпаведна.
Калі ў двух сумежных цыліндрах ціск кампрэсіі нізкі і застаецца нізкім нават пасля дадання маторнага масла, маецца ўцечка па пракладцы. У гэтым выпадку заменіце пракладку галоўкі цыліндраў.
9. Па завяршэнні праверкі ўсталюеце знятыя кампаненты ў парадку, зваротным зняцці.
10. Запусціце рухавік і пераканайцеся, што ён працуе нармальна.