Апісанне
Працэдура ўяўляе сабой аперацыю навучання падачы паветра на абарачэннях халастога ходу, пры якой абарачэнні рухавіка падтрымліваюцца а межах нормы Яе неабходна выконваць у наступных выпадках:
Пры замене электрапрывада дросельнай засланкі або блока ЕСМ
Калі частата абаротаў х.х. адрозніваецца ад нормы.
Падрыхтоўка
Перад выкананнем працэдуры навучання падачы паветра на абарачэннях х.х пераканайцеся, што выкананы наступныя ўмовы. Працэдура навучання адмяняецца, калі адно з іх не выконваецца хаця б на імгненне.
- напруга акумулятара: больш 12,9 У (на абарачэннях х.х.);
- тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка: 70-95°С;
- выключальнік PNP у становішчы "ON";
- выключальнік электрычнай нагрузкі: у становішчы «OFF» (кандыцыянер, фары, абагравальнік задняга шкла).
На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай асвятлення ў дзённы час, усталюеце выключальнік асвятлення ў першае становішча для ўключэння толькі невялікіх ліхтароў
- рулявое кола: у нейтральным становішчы (адпаведным прамалінейнаму руху);
- хуткасць аўтамабіля: аўтамабіль стаіць;
- каробка перадач: прагрэтая;
Здзейсніце паездку на аўтамабілі на працягу 10 хвілін.
Працэдура выканання
Заўвага:
- Рэкамендуецца праводзіць дакладны хронаметраж часу пры дапамозе гадзін.
- Калі ў ланцугі датчыка становішча педалі акселератара маецца няспраўнасць, пераключэнне ў рэжым дыягностыкі немагчыма.
1. Выканайце працэдуру навучання адпушчанаму становішчу педалі акселератара.
2. Выканайце працэдуру навучання закрытаму становішчу дросельнай засланкі.
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
4. Упэўніцеся, што выкананы ўсе ўмовы, згаданыя ў раздзеле «Падрыхтоўка».
5. Павярніце ключ запальвання ў становішча «OFF» і пачакайце не менш за 10 секунд.
6. Пераканайцеся, што педаль акселератара цалкам адпушчана, павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" і 8 пачакайце 3 секунды.
7. Хутка пяць разоў на працягу 5 секунд паўторыце наступную працэдуру:
- а. Цалкам націсніце на педаль акселератара.
- b. Цалкам адпусціце педаль акселератара.
Пачакайце 7 секунд, цалкам націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе прыблізна 20 секунд, пакуль індыкатар няспраўнасці Ml не перастане міргаць і загарыцца ўстойлівым святлом.
9. Цалкам адпусціце педаль акселератара на працягу 3 секунд пасля загарання індыкатара няспраўнасці Ml.
10. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях х.х.
11. Пачакайце 20 секунд.
12. Фарсіруйце рухавік два-тры разы і пераканайцеся, што частата абарачэнняў х.х. і кут апярэджання запальвання ў норме.
Параметр | Спецыфікацыя |
Частата абаротаў х.х. | АКП: 700±50 аб/мін (у становішчы "Р" ці "N");
МКП: 650±50 аб/мін (у нейтральным становішчы). |
Кут апярэджання запальвання | АКП: 6 +5°да ВМТ (у становішчы «Р» або «N»);
МКП: 6 +5°да ВМТ (у нейтральным становішчы). |
Калі частата абаротаў х.х. адрозніваецца ад нормы, працэдура навучання падачы паветра на абарачэннях халастога ходу выканана не будзе. У гэтым выпадку адшукайце прычыну няспраўнасці, кіруючыся «Працэдурай дыягностыкі».
Працэдура дыягностыкі
Калі працэдуру навучання падачы паветра на абарачэннях халастога ходу правесці немагчыма, выканайце наступнае:
1. Пераканайцеся, што дросельная засланка поўнасцю зачынена.
2. Праверце працу клапана PCV.
3. Пераканайцеся, што на ўчастку за дросельнай засланкай няма падсмоктвання паветра.
4. Калі з трыма пунктамі вышэй усё ў парадку, тое ўзнікае падазрэнне адносна складовых частак рухавіка і правільнасці іх усталёўкі. Правядзіце праверку і ўхіліце прычыну няспраўнасці.
5. Калі пасля запуску рухавіка ўзнікае адзін з наступных станаў, ухіліце чыннік няспраўнасці і выканайце працэдуру навучання падачы паветра на абарачэннях халастога ходу з самага пачатку:
- Рухавік глухне.
- Рухавік працуе няўстойліва на абарачэннях х.х.