Kada motor ne radi, pare se nakupljaju u adsorberu. Nakon pokretanja motora, adsorber se pročišćava zrakom koji ulazi kroz otvor na dnu. Pare benzina ulaze u usisnu granu i izgaraju u komorama za izgaranje.
U praznom hodu, ventil za pražnjenje spremnika je zatvoren. Samo mala količina pare ulazi u cilindre kroz otvor fiksnog promjera.
Povećanjem broja okretaja motora povećava se vakuum u usisnoj grani, otvara se ventil za pražnjenje kanistera i kroz glavni otvor počinju usisavanje pare.
Provjera adsorbera
1. Provjerite ima li curenja kada pušete zrak kroz otvor A.
2. Primijenite negativni tlak od -13 do -20 kPa na ulaz A (-100 do -150 mmHg Umjetnost.).
3. Zatvorite rupu D rukom.
4. Upuhnite zrak kroz otvor C i provjerite izlazi li slobodno iz otvora B.
SR motori mogu biti opremljeni pojednostavljenim dizajnom spremnika. Da biste to provjerili, potrebno je rukom zatvoriti ulaz B i uvjeriti se da zrak upuhan kroz otvor A slobodno izlazi iz otvora C.
Povratni ventil check
Nepovratni ventil nalazi se između spremnika goriva i adsorbera.
Prilikom pročišćavanja zraka sa strane spremnika goriva treba osjetiti značajan otpor, a dio zraka treba proći u adsorber.
Prilikom pročišćavanja sa strane adsorbera, zrak mora slobodno strujati u spremnik goriva.
Provjera ventila čepa goriva
1. Očistite utikač.
2. Kada se zrak usisava kroz čep, trebao bi se osjetiti lagani otpor popraćen škljocajima ventila A. što ukazuje na njegovo normalno stanje. S daljnjim usisavanjem zraka, otpor bi trebao nestati zajedno s klikovima ventila.
3. Prilikom pročišćavanja sa strane spremnika za gorivo, zrak bi trebao izlaziti kroz ventil B. Ako je ovaj ventil začepljen ili uopće nema otpora protoku zraka, zamijenite sklop čepa.