Kutovi prednjih kotača određuju geometriju položaja potonjeg u odnosu na ovjes automobila i površinu ceste. Povreda prilagodbe ove geometrije dovodi do smanjenja upravljivosti automobila i povećanja stope trošenja guma. Broj kutova ugradnje prednjih kotača automobila koji se kontroliraju uključuje nagib, izlazak (kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača) i konvergencija. Samo je jedan od parametara podložan prilagodbi - konvergencija, štoviše, i prednji i stražnji kotači automobila. Nagib i odstupanje prednjih kotača treba redovito provjeravati kako bi se procijenila količina istrošenosti komponenti ovjesa i upravljanja.
Podešavanje kutova nagiba kotača jedan je od postupaka koji zahtijevaju posebnu točnost mjerenja, a za čiju kvalitetnu provedbu potrebna je posebna, prilično glomazna i skupa oprema. Ovaj posao najbolje bi bilo povjeriti profesionalnim autoservisnim mehaničarima. U nastavku, radi općeg razumijevanja, nalaze se definicije svakog od kontroliranih kutova poravnanja kotača automobila, čije će poznavanje olakšati komunikaciju vlasnika automobila s osobljem servisa automobila.
Konvergencija je količina međusobnog približavanja prednjih rubova kotača automobila. Takvo kršenje paralelizma kotača omogućuje minimiziranje trošenja gaznog sloja zbog klizanja prilikom zavoja. Pri nultoj konvergenciji, udaljenost između prednjih rubova kotača jednaka je udaljenosti između njihovih stražnjih rubova. Normalna konvergencija obično je manja od djelića inča (1 inč = 2,54 cm). Podešavanje konvergencije prednjih kotača provodi se podešavanjem duljine šipki upravljača promjenom položaja njihovih vrhova. Za podešavanje dodira stražnjih kotača, predviđen je poseban ekscentrični vijak za podešavanje, uvrnut u unutarnji kraj kontrolne poluge stražnjeg ovjesa. Povreda podešavanja konvergencije dovodi do ubrzanog trošenja gaznog sloja gume zbog njihovog klizanja na površini ceste.
Nagib je kut nagiba ravnine kotača u odnosu na okomicu. Ako su kotači nagnuti s gornjim rubovima prema van, nagib se naziva pozitivnim i obrnuto. Nagib se mjeri u stupnjevima. Ispravno podešavanje nagiba određuje veličinu i položaj kontaktne površine gaznoga sloja s cestom i omogućuje kompenzaciju promjena u geometriji ovjesa tijekom skretanja i vožnje na neravnim površinama ceste. Na razmatranim modelima automobila nije predviđena mogućnost podešavanja nagiba.
Runout je kut odstupanja od okomice osi rotacije kotača u ravnini potonjeg. Ako je os rotacije nagnuta unatrag, obala se naziva pozitivnom, obrnuto. Podešavanje izlaska prednjih kotača vrši se odabirom distantnih podloški postavljenih ispod potisnih šipki ovjesa.