Dizajn prednjeg ovjesa
1 - brtva; 2 - Poklopac; 3 - Jastuk gornjeg nosača; 4 - Potisni ležaj; 5 - Ispod; 6 - Gornja opružna ploča; 7 - Gumeni prigušivač; 8 - Zaštitni poklopac; 9 - Gumeni jastuk; 10 - amortizer; 11 - Okretna šaka; 12 - Štitnik kočnice; 13 - Sigurnosna matica ležaja kotača; 14 - Rascjepka; 15 - Zaštitna kapa; 16 - Gumena brtva; 17 - Sastavljanje kuglastog zgloba; 18 - Rascjepka; 19 - Vijak; 20 - čahura; 21 - glava vijka; 22 - Zasun za zaključavanje; 23 - Rascjepka; 24 - Pogonsko vratilo; 25 - Stezaljka; 26 - čahura; 27 - Šipka stabilizatora; 28 - Šipka stabilizatora; 29 - Podloška; 30 - čahura; 31 - marama; 32 - Ravna podloška; 33 - Poluga za upravljanje ovjesom; 34 - Čahura; 35 - Perilica
Komponente prednjeg ovjesa i upravljanja
1 - Šipka stabilizatora; 2 - Sklop zupčaste letve i zupčanika; 3 - Zaštitni poklopac kućišta upravljačkog mehanizma; 4 - Stezaljka za pričvršćivanje čahure upravljačke poluge ovjesa; 5 - Prst čahure upravljačke poluge; 6 - Poluga za upravljanje ovjesom; 7 - Kraj spone; 8 - Kuglasti zglob; 9 - Okretna šaka; 10 - Sklop stalka
Komponente stražnjeg ovjesa (Modeli iz 1993. i 1994 problem)
1 - Šipka stabilizatora; 2 - Montaža stalka; 3 - Uzdužna poluga ovjesa (radijalna šipka); 4 - Prednji poprečni krak; 5 - Regulator dodira kotača; 6 - stražnja poprečna poluga; 7 - Poprečni ovjes
Dizajn stražnjeg ovjesa za modele iz 1993. i 1994 problem
1 - Jastuk gornjeg nosača stalka; 2 - Poklopac; 3 - Gumeni prigušivač; 4 - Teleskopski amortizer; 5 - Ovjes poprečne grede; 6 - Poklopac; 7 - brtva; 8 - Gornja opružna ploča; 9 - spiralna opruga; 10 - Zaštitni poklopac; 11 - Prednji poprečni krak; 12 - Vučna ruka (radijalna šipka); 13 - Stražnja poprečna ruka; 14 - Šipka stabilizatora
Komponente stražnjeg ovjesa (modeli od izdanja 1995.)
1 - Sastavljanje stražnje osovine; 2 - Upravljačka šipka ovjesa; 3 - Poprečna mlazna šipka; 4 - Uzdužna poluga ovjesa; 5 - Teleskopski amortizer; 6 - Zavojna opruga
Dizajn stražnjeg ovjesa modela od 1995., br.
1 - Poklopac; 2 - brtva; 3 - spiralna opruga; 4 - Teleskopski amortizer; 5 - Vučna ruka; 6 - Poprečna mlazna šipka; 7 - Upravljačka šipka ovjesa
Dizajn stupa upravljača
1 - Upravljač; 2 - Kombinirani prekidači na stupu upravljača; 3 - Gumb za sirenu; 4 - kardanski zglob osovine upravljača; 5 - Zaštitni poklopac; 6 - Gornji i donji dio kućišta stupa upravljača
Svi modeli opremljeni su MacPherson prednjim ovjesom. Gornji krajevi podupirača pričvršćeni su u nosače karoserije na stražnjoj strani blatobrana lukova kotača, a donji krajevi pričvršćeni su na gornje dijelove sklopova zglobova upravljača. Zglobovi upravljača spojeni su s vanjskim krajevima poluga za upravljanje ovjesom pomoću kugličnih ležajeva. Kuglični ležajevi ugrađeni su u upravljačke poluge i u slučaju istrošenosti zamjenjuju se u sklopu s njima. Prednji stabilizator standard je na svim modelima. Šipka stabilizatora pričvršćena je na okvir automobila s parom stezaljki i spojena je na upravljačke poluge ovjesa uz pomoć posebnih nosača.
U stražnjem ovjesu modela iz 1993. i 1994. problem također je korišten dizajn za montažu na nosače, koji se temelji na sklopovima amortizera sa spiralnim oprugama zajedno s četiri poprečna i dva stražnja kraka. Gornji krajevi sklopova nosača pričvršćeni su na karoseriju automobila, donji krajevi pričvršćeni su na držače sklopova glavčine. Držači su fiksirani vodoravno pomoću uzdužnih poluga. Stražnji stabilizator pričvršćen je za karoseriju automobila s dvije stezaljke i spojen na nosače ovjesa pomoću klipnjača.
Na modelima od 1995. br. stražnji ovjes organiziran je pomoću neprekinute osovine, obješene uz pomoć sklopova teleskopskih amortizera sa zavojnim oprugama i otkopčane vučenim krakovima i poprečnom šipkom zakretnog momenta. Pomoću poprečne momentne šipke, koja se slobodno okreće na ugrađenoj upravljačkoj šipki, most je povezan sa šasijom vozila.
Svi modeli opremljeni su upravljačem s letvom i zupčanikom s hidrauličkim pojačivačem. Sklop prijenosnika upravljača nalazi se iza pogonske jedinice na dnu stražnje pregrade odjeljka motora i pričvršćen je na donju poprečnu gredu. Zupčanička letva i zupčanik povezani su pomoću para poprečnih upravljačkih poluga s zglobovima upravljanja upravljanih kotača vozila. Unutarnji krajevi šipki upravljača opremljeni su gumenim zaštitnim poklopcima čije stanje i pouzdanost pričvršćivanja treba povremeno provjeravati.
Sustav servoupravljača sastoji se od pumpe upravljača koju pokreće remenski prijenos i spojnih vodova. Razinu tekućine u spremniku pumpe upravljača također treba redovito provjeravati (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Upravljač je postavljen na stup upravljača i povezan je sa zupčastom letvom pomoću osovine upravljača opremljene kardanskim zglobovima. Istrošenost komponenti kardanskih zglobova, zupčanika i zupčanika i krajeva spone, zbrajajući, određuje količinu zračnosti upravljača, koja ne smije prelaziti dopušteni raspon.
Bilješka. Zračnost upravljača također može biti uzrokovana labavim dijelovima upravljača.
Često se tijekom održavanja komponenti ovjesa i upravljača mora suočiti sa spojnicama koje je teško vratiti. "lijepljenje" pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak davanja takvih "zapeo" pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom prodornog ulja. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. Ponekad, u posebno teškim slučajevima, za otpuštanje "zapeo" vijci / matice, možete koristiti drift. Udarac se naslanja na rub utora glave matice/vijka, zatim se čekićem oštro udara na suprotni kraj. Pazite da se nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti nit netočnim udarcima. Zagrijavanje spojnog elementa koji se ne može uvući i okolne površine komponente puhaljkom ili plinskim plamenikom također je prilično učinkovita metoda, iako sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje ovoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnost požara i opasnost od opeklina. Za povećanje zakretnog momenta pri otpuštanju pričvrsnih elemenata, na njima se koriste razne vrste nastavaka, vrata i mlaznica za cijevi. Međutim, zapamtite da ne biste trebali koristiti ovu vrstu pojačala zajedno s opremom "čegrtaljka" pogon - rizik od kvara zapornog mehanizma je prevelik. Ponekad "ukorijenjen" pričvršćivač počinje popuštati nakon što je prethodno lagano zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Bilješka. Nakon darivanja pažljivo provjerite stanje pričvršćivača i po potrebi ga zamijenite elementima iste veličine. Prilikom sastavljanja zategnite pričvrsne elemente ovjesa i komponenti upravljanja strogo potrebnom snagom.
Pažnja! Nikada ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove novima!
Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače).
Ni u kojem slučaju ne smijete izvoditi nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!