Koristi se za dovršavanje razmatranih modela 6-cilindričnog V-oblika (V-6) benzinski motori su postavljeni poprečno ispred automobila i opremljeni su elektronskim sustavom ubrizgavanja goriva. Modeli od 1993. do 1994. godine problem opremljen V6 motorima serije VG30DE, čije su glave opremljene jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC), kasniji modeli koriste motore serije VQ30DE s dvije bregaste osovine u glavi (DOHC) u svakoj od glava cilindra.
Ugrađen sustav izravnog paljenja.
Počevši od 2000. godine, poboljšanja sustava za dovod zraka i distribuciju plina motora VQ30DE rezultirala su povećanjem snage sa 193 KS. do 200 KS pri 6400 o/min. i okretni moment od 255 Nm pri 4000 o/min do 271 pri 3600 o/min. Novi usisni sustav s promjenjivim vremenskim razmakom ventila omogućuje vam da dobijete više okretnog momenta pri niskim i srednjim brzinama. Klipovi presvučeni molibdenom smanjuju gubitke trenja. U ponudi je varijanta s 2,0 litrenim VQ20DE motorom.
Bilješka. Ograničen broj modela 1993-1994 koji nisu obuhvaćeni ovim priručnikom. problem također opremljen V6 DOHC motorima serije VE30DE. Svi modeli imaju pogon na prednje kotače i mogu biti opremljeni ručnim 5-stupanjskim mjenjačem (RKPP), ili 4-stupanjski automatski mjenjač (NA) s elektroničkom kontrolom. Rotacija se prenosi na kotače pomoću neovisnih pogonskih osovina.
Čelična karoserija Maxima automobila ima univerzalni dizajn. Povećanje krutosti karoserije od 30% za modele od 2000. dodatno povećava razinu pasivne sigurnosti. Ova tijela su veća.
Prednji ovjes je neovisan s MacPherson oprugama opremljenim spiralnim oprugama i stabilizatorom. U stražnjem ovjesu modela 1993. - 1994. problem Također se koriste MacPherson opruge s spiralnim oprugama i paralelnim šipkama. Od 1995. br. počeo se koristiti opremljen teleskopskim amortizerima s spiralnim oprugama, kontinuiranom stražnjom osovinom s poprečnom šipkom i stražnjim krakovima. Na modelima od 2000., bočni krak stražnjeg ovjesa nije ispred, već iza poprečne torzijske poluge. Rezultat je povećano prianjanje gume, smanjeno naginjanje karoserije i poboljšana stabilnost u smjeru.
Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom opremljen je hidrauličkim pojačivačem i nalazi se iza pogonske jedinice. Vrijednost pojačanja se smanjuje kako se brzina kretanja povećava.
Kočioni mehanizmi prednjih kotača imaju disk dizajn. Stražnji kotači mogu biti opremljeni bubnjem (Modeli iz 1993. i 1994 problem), i disk (modeli od izdanja 1995.) kočni mehanizmi. Vakuumski pojačivač kočnice dio je standardne opreme na svim modelima. Od 1997. godine sustav protiv blokiranja kotača uključen je u standardnu opremu automobila (ABS). Na modelima od 2000. promjeri prednjih i stražnjih kočionih cilindara povećani su za 2,3 mm, odnosno 4,2 mm. U slučaju naglog kočenja, ABS se odmah aktivira zahvaljujući sustavu Nissan Brake Assist, pouzdanom mehaničkom sustavu dizajniranom za povećanje pritiska na papučicu. Ova dva sustava dopunjena su elektroničkim sustavom raspodjele sile kočenja koji raspoređuje maksimalni tlak u kočionim cilindrima na svakoj osovini u skladu s opterećenjem, što značajno povećava sigurnost kočenja u nuždi.
Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozače dio su standardne opreme. Rade zajedno sa sigurnosnim pojasevima opremljenim pirotehničkim zatezačima s limiterima. Zatezači trenutno zatežu pojas u slučaju frontalnog sudara ako trenutačno usporavanje premaši postavljene granice, a limiteri ne dopuštaju sigurnosnim pojasevima da ozlijede osobu.
Sva stražnja sjedala imaju naslone za glavu i sigurnosne pojaseve u tri točke, a dva vanjska sjedala imaju ISOFIX priključke za dječje sjedalice.
Standardno su uključeni i aktivni nasloni za glavu prednjih sjedala koji značajno smanjuju rizik od ozljeda vratnih kralježaka. Kad ih se udari straga, pomiču se gore i naprijed. U unutrašnjosti su korišteni samo materijali otporni na vatru.
Mogu se ugraditi električno podesivi i grijani bočni retrovizori, antirefleksni retrovizor, kao i zadebljana stakla s ultraljubičastim filtrom i ksenonska svjetla.
Na modelima od 2000. godine ugrađen je protuprovalni sustav NATS (Nissan Anti Theft System) peta generacija s poboljšanim imobilizatorom. Jednostruka brava i sustav "Superlock" su standardni na svim vozilima koja se prodaju u Rusiji. Osim toga, dostupan je sustav daljinske kontrole zaključavanja "plutajući" kodirati.
Automobil od 2000. dolazi s dva ključa za paljenje, od kojih svaki pamti osobne postavke svog vlasnika. To znači da svaki od vozača može koristiti vlastite postavke audio sustava, koje će se zatim automatski vratiti. Da biste to učinili, trebate samo upotrijebiti svoj ključ i audio sustav će automatski raditi koristeći postavke povezane s ovim ključem. Ugrađeni prednji xenon farovi, nove alu felge od 15 ili 16 cola. Zapremina prtljažnika 520 l. Kontrola audio sustava duplicirana je tipkama na upravljaču. Veći tekst na ploči s instrumentima pomoću nove tehnologije fluorescentnog pozadinskog osvjetljenja "Fine Vision". Klimatizacija je standardna na svim modelima, ručna na SLX i automatska na SE.