Temeljni korak u utvrđivanju uzroka bilo kakvog neuspjeha je odabir početne točke za pretragu. Često je razlog na površini, ali u nekim slučajevima morate naporno raditi, provesti malu istragu. Automobilski entuzijast koji je napravio pola tuceta nasumičnih provjera, zamjena i ispravaka ima dobre šanse otkriti uzrok kvara (ili njegov simptom), Međutim, ovaj pristup se nikako ne može nazvati razumnim, zbog njegove zahtjevnosti i besciljnosti vremena i novca. Miran, logičan pristup pronalaženju pokvarenog čvora ili komponente mnogo je učinkovitiji. Obavezno je potrebno uzeti u obzir sve simptome i znakove upozorenja koji su prethodili kvaru, ponekad i manje, kao što su gubitak snage motora, promjene stanja brojila, pojava neuobičajenih zvukova i mirisa itd. Imajte na umu da kvar komponenti poput osigurača ili svjećica može biti samo simptom dubljeg problema.
Dolje u ovom pododjeljku dana je prilično jednostavna shema za dijagnosticiranje najčešćih kvarova. Uzroci kršenja i njihovi simptomi grupirani su prema njihovom odnosu s funkcioniranjem određene jedinice ili sustava: "Motor", "Sustav hlađenja" itd. U zagradama su poveznice na relevantna poglavlja i odjeljke priručnika koji su relevantni za funkcioniranje komponenti za koje se sumnja da ne rade ispravno.
Bez obzira na prirodu kvara, istraživanje njegovog uzroka uvijek se temelji na istim osnovnim načelima:
Provjerite jeste li ispravno identificirali simptome odbijanja. Prethodno navedeno znači povjerenje u određivanje granica područja pretrage, što je posebno važno kod dijagnosticiranja kvara drugom vozaču koji ne može adekvatno navesti simptome postojećeg prekršaja.
Pokušajte ne previdjeti očita kršenja. Na primjer, ako se motor neće pokrenuti, slobodno provjerite ima li goriva u spremniku (pritom, izjave vlasnika neispravnog automobila ne treba uzimati zdravo za gotovo). U slučaju kvara električne opreme, prije svega, trebali biste provjeriti stanje i pouzdanost pričvršćivanja priključaka električnih ožičenja, tek nakon toga ima smisla nabaviti dijagnostičke alate.
Pokušajte se pozabaviti uzrokom kvara, a ne njegovim simptomom. Zamjena istrošenog akumulatora novim pomoći će pri pokretanju motora, ali će postojeći uzrok pražnjenja starog akumulatora ostati neispravljen, što će dovesti do brzog kvara novog. Također, zamjena svjećica bačenih uljem omogućit će vam da vratite ispravan rad motora na neko vrijeme, ali će se kvar sigurno uskoro ponoviti (ako razlog nije ležao samo u korištenju svijeća pogrešne vrste).
Ne uzimajte nikakve izjave zdravo za gotovo. Zapamti to "novi" komponenta također može biti neispravna, pogotovo ako je dugo bila u prtljažniku - ne biste trebali isključiti komponentu s popisa provjera samo zato što je nova ili nedavno ugrađena. U slučaju zanemarivanja provedbe ove preporuke, ne treba se čuditi kada se konačno otkriveni razlog neuspjeha pokaže da od samog početka leži na površini.
Dijagnostika uobičajenih kvarova motora
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su oksidirani ili su krajevi žica olabavljeni na njima (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Niska ili neispravna baterija (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. AT se ne prevodi u položaj "R" (vidi poglavlje Prijenos), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto (modeli s ručnim mjenjačem) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Električno ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili je pričvršćenje stezaljki kontaktnih spojeva labavo (vidi poglavlje Električna oprema motora ili Ugrađena električna oprema).
5. Pogonski zupčanik elektropokretača zapeo je u zupčaniku zamašnjaka (vidi poglavlje Električna oprema motora).
6. Vučni relej startera nije u funkciji (vidi poglavlje Električna oprema motora).
7. Neispravan starter (vidi poglavlje Električna oprema motora).
8. Neispravan prekidač paljenja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
9. Slomljeni ili istrošeni zupci pogonskog zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka (vidi poglavlja Motor i Električna oprema motora).
10. Zaštitni topljivi spoj kruga baterije nije u funkciji (za 140 A) (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
Motor se okreće, ali ne želi
1. Spremnik goriva je prazan.
2. Prazna baterija (motor se okreće presporo) (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Priključci baterije su oksidirani ili su krajevi žica olabavljeni na njima (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Postoji curenje goriva kroz injektor (s) ubrizgavanje, neispravna pumpa goriva ili regulator tlaka goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Postoje i druge neispravnosti sustava za dovod goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Razvodni lanac je prekinut ili je iskočio sa lančanika (vidi poglavlje Motor).
7. Navlažene ili oštećene komponente sustava paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
8. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
9. Električno ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili je pričvršćenje stezaljki kontaktnih spojeva labavo (vidi poglavlje Električna oprema motora).
10. Kao rezultat otpuštanja pričvršćivanja razdjelnika, došlo je do kršenja vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
11. Električno ožičenje kruga sustava paljenja je prekinuto ili na drugi način oštećeno, pričvršćivanje stezaljki kontaktnih veza je labavo ili je indukcijski svitak neispravan (vidi poglavlje Električna oprema motora).
12. Poremećena je ispravnost rada senzora mjerenja mase struje zraka (MAF) (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Slaba baterija (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Priključci baterije su oksidirani ili su krajevi žica olabavljeni na njima (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Neispravan sustav dovoda goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Postoji curenje goriva kroz injektor (s) ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Funkcioniranje osjetnika temperature rashladne tekućine ili osjetnika temperature usisnog zraka je prekinuto (IAT) (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
6. Neispravan sustav paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
7. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
8. Neispravan MAF senzor (vidi poglavlje Električna oprema motora).
9. Tlak kompresije je pao (vidi poglavlje Motor).
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Element filtera pročistača zraka je zaprljan ili mu je na neki drugi način oštećena prohodnost (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (gorivo ne ulazi u mlaznice za ubrizgavanje) (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Oksidirani priključci terminala baterije (posebno masovno) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Pad tlaka kompresije (vidi poglavlje Motor).
5. Funkcioniranje osjetnika temperature rashladne tekućine ili osjetnika temperature usisnog zraka je prekinuto (IAT) (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
6. Neispravan sustav kontrole emisije isparenja (EVAP) (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Ulazak startera u brzinu je otežan ili popraćen stranom bukom
1. Slomljeni ili istrošeni zupci pogonskog zupčanika startera ili zupčanika zamašnjaka (vidi poglavlja Motor i Električna oprema motora).
2. Olabavljeni ili labavi pričvrsni vijci startera (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Istrošene ili oštećene unutarnje komponente startera (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Motor se pali ali se odmah gasi
1. Prekinuto ili na drugi način oštećeno ožičenje strujnog kruga paljenja ili labavi kontakti na indukcijskom svitku ili generatoru (vidi poglavlje Električna oprema motora).
2. Postoji nedostatak goriva u injektoru (ov) ubrizgavanje (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
3. Došlo je do gubitka vakuuma kroz brtvu između usisnog razvodnika/tlačne komore puta usisnog zraka i kućišta leptira za gas (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
4. Prekršena postavka brzine u praznom hodu (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Propuštanje usisnog zraka ili oštećeni vakuumski vodovi (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Tijekom parkiranja ulje curi ispod motora
1. Došlo je do curenja iz brtve korita ulja ili odvodnog čepa (vidi poglavlje Motor).
2. Ima curenja kroz brtvu sjedišta prekidača tlaka ulja (vidi poglavlje Motor).
3. Ima curenja kroz brtve glave cilindra (vidi poglavlje Motor).
4. Ima curenja kroz brtve vratila motora (vidi poglavlje Motor).
5. Ima curenja u pumpi za ulje (vidi poglavlje Motor).
Stabilnost brzine u praznom hodu je prekinuta
1. Dolazi do gubitaka vakuuma (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
2. Neispravan ventil za povrat ispušnih plinova (EGR) (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
3. Blokiran element pročistača zraka (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Benzinska pumpa ne osigurava potrebnu potrošnju goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Nepropusnost brtve glave cilindra je prekinuta (vidi poglavlje Motor).
6. Istrošeni razvodni lanac ili lančanici (vidi poglavlje Motor).
7. Nožovi bregastog vratila istrošeni (ov) (vidi poglavlje Motor).
8. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
9. Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (vidi poglavlje Motor).
10. Povređena prohodnost injektora (ov) ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Postoje zatajenja paljenja u praznom hodu
1. Istrošene ili oštećene svjećice ili neispravna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Neispravne BB žice svjećica (Modeli iz 1993. i 1994 problem) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Dolazi do gubitaka vakuuma (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
4. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
5. Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (vidi poglavlje Motor).
6. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
7. Neispravni pojedinačni svici paljenja (modeli od izdanja 1995.).
8. Oštećena, istrošena ili odvojena crijeva ventilacije kućišta radilice (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Do zatajenja paljenja dolazi tijekom vožnje u stupnju prijenosa
1. Prohodnost filtra goriva / spojnog puta elektroenergetskog sustava je prekinuta (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Tlak goriva je pao (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
5. Poklopac razdjelnika paljenja je napuknut, pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih spojeva eksplozivnih žica je prekinuta ili postoje unutarnji nedostaci u razdjelniku (Modeli iz 1993. i 1994 problem) (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Električna oprema motora).
6. Odvija se "slom" u BB žicama svjećica (modeli od izdanja 1995.) (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Električna oprema motora).
7. Neispravne komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
8. Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (vidi poglavlje Motor).
9. Sustav paljenja je neispravan ili su kontaktni priključci njegovog električnog ožičenja labavi (vidi poglavlje Električna oprema motora).
10. Došlo je do gubitka vakuuma u sustavu dovoda goriva, kućištu leptira za gas, usisnoj cijevi, IAC/IAT ventilu ili spojnim vodovima (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
11. Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji razvija (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
12. Ventilacija spremnika goriva je pokvarena (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Stabilnost brzine motora narušena je tijekom ubrzanja
1. Istrošene ili oštećene svjećice ili neispravna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Labav konektor (ov) ožičenje injektora (ov) ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Prohodnost filtra goriva je prekinuta (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
5. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
6. Postoji curenje zraka u usisnom traktu (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
7. Poremećena je ispravnost rada sustava EGR (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Motor radi trzavo kad se papučica gasa ne pomiče
1. Postoji curenje zraka u usisnom traktu (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Neispravna pumpa za gorivo ili regulator tlaka goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Labav konektor (ov) ožičenje injektora (ov) ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Postoje kršenja funkcioniranja sustava upravljanja motorom (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Motor se spontano gasi
1. Prekršena postavka brzine u praznom hodu (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je vlaga ušla u sustav napajanja (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
3. Navlažene ili oštećene komponente sustava paljenja (distributer) (vidi poglavlje Električna oprema motora).
4. Neispravne komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
5. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
6. Neispravne BB žice svjećica (Modeli iz 1993. i 1994 problem) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
7. Gubitak vakuuma događa se na tijelu leptira za gas, usisnoj cijevi ili kroz spojna crijeva (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
8. Prekršeno podešavanje zazora ventila (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
9. Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji razvija (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
10. Ventilacija spremnika za gorivo je pokvarena ili su vodovi za gorivo blokirani (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Smanjena snaga motora
1. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
2. Prevelika zračnost osovine razvodnika paljenja (Modeli iz 1993. i 1994 problem) (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Istrošen klizač razdjelnika, njegov poklopac, žice BB svjećice ili svitak paljenja (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Električna oprema motora).
4. Istrošene ili oštećene svjećice ili netočna postavka razmaka elektroda (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
5. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Blokiran element pročistača zraka (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
7. Zaglavljene kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
8. Pad razine ATF-a u AT (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
9. Proklizavanje kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
10. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je vlaga ušla u sustav napajanja (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
11. Poremećena je ispravnost rada sustava za smanjenje toksičnosti ispuštenih plinova (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
12. Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (vidi poglavlje Motor).
13. Blokiran ispušni sustav (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
14. Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji razvija (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Događa se "snimke" u ispušnom traktu
1. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava za smanjenje toksičnosti (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
2. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Došlo je do kvara u sekundaru (BB) krug paljenja (izolatori za svijeće, BB žice itd.) (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Električna oprema motora).
4. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, kontrolnom ventilu, usisnoj cijevi ili kroz spojna crijeva (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
6. Podešavanje zazora ventila je poremećeno ili "lijepljenje" ventili (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Tijekom ubrzavanja ili kada je opterećenje motora povećano, dolazi do lupanja uzrokovanih preranim paljenjem ili detonacijom
1. Naliven je pogrešan stupanj goriva.
2. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Oštećene svjećice ili BB žice (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Električna oprema motora).
5. Istrošene ili oštećene komponente razdjelnika (Modeli iz 1993. i 1994 problem) (vidi poglavlje Električna oprema motora).
6. EGR ventil ne radi ispravno (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
7. Dolazi do gubitaka vakuuma (vidi poglavlja Motor i Napajanje i ispušni sustavi).
8. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u motoru (vidi poglavlje Motor).
Svjetlo upozorenja za tlak ulja ostaje uključeno dok motor radi
1. Razina ulja je pala ili je nalivena pogrešna vrsta ulja (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Postavljena preniska brzina praznog hoda (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
3. Došlo je do kratkog spoja u pletenici električne instalacije (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Neispravan prekidač tlaka ulja (vidi poglavlje Motor).
5. Istrošeni ležajevi motora i/ili pumpa za ulje (vidi poglavlje Motor).
6. Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta (vidi poglavlje Motor).
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta (dizel efekt)
1. Postavljena previsoka brzina praznog hoda (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
2. Pretjerano visoka radna temperatura motora (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
4. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u motoru (vidi poglavlje Motor).
Dijagnostika kvarova sustava električne opreme motora
Bilješka. Problemi povezani s kvarom u sustavu za lansiranje razmotreni su gore u pododjeljku "Dijagnostika uobičajenih kvarova motora".
Baterija ne "drži" naplatiti
1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili je podešavanje njegove sile zatezanja prekinuto (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Smanjena razina elektrolita u staklenkama (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Polne stezaljke su oksidirale ili je pričvršćivanje žičanih ušica na njima labavo (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Generator ne proizvodi potrebnu struju punjenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
5. Polomljeno ili na neki drugi način oštećeno električno ožičenje kruga sustava punjenja ili je pričvršćivanje stezaljki kontaktnih spojeva labavo (vidi poglavlje Električna oprema motora).
6. Baterija se prazni zbog kratkog spoja u ožičenju na vozilu (vidi poglavlja Električna oprema motora i Ugrađena električna oprema).
7. Postoji unutarnji kvar u bateriji (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Lampica upozorenja za paljenje/punjenje ostaje upaljena dok motor radi
1. Postoji unutarnji kvar u generatoru ili regulatoru napona (vidi poglavlje Električna oprema motora).
2. Pogonski remen alternatora je istrošen ili slomljen, ili je podešavanje njegove zatezne sile pokvareno (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Istrošene, zaglavljene ili prljave četke alternatora (vidi poglavlje Električna oprema motora).
4. Olabavljene ili slomljene opruge četkice alternatora (vidi poglavlje Električna oprema motora).
5. Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili su spojevi terminala olabavljeni (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Lampica upozorenja za paljenje/punjenje ne svijetli kada je ključ okrenut u položaj ON
1. Izgorjela žarna nit (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Tiskana ploča instrumentne ploče je neispravna ili grlo lampe (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
3. Neispravan generator (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Dijagnostika kvarova sustava prehrane i ispuštanja ispuštenog plina
Prevelika potrošnja goriva
1. Element pročistača zraka je prljav ili na drugi način začepljen (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava za smanjenje toksičnosti (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
4. Neispravan sustav ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Nedovoljan tlak u gumama ili je postavljena pogrešna veličina kotača (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
6. "pričvrstiti na" kočnice (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
Postoji curenje goriva ili jasan miris benzina
1. Oštećen mehanički ili kao rezultat korozije spremnika za gorivo, vodova za gorivo ili njihovih priključaka (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
2. Spremnik goriva je pun.
3. Blokirani filtar adsorbera drvenog ugljena (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
4. Oštećene ili pretjerano istrošene unutarnje komponente injektora (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Poremećena je ispravnost rada sustava ubrizgavanja goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Ispušni sustav dimi ili je pretjerano bučan
1. Došlo je do curenja ispušnih plinova kroz spojeve ispušne grane / dijelova ispušnog sustava (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
2. Prigušivači ili cijevi ispušnog trakta oštećeni su mehanički ili uslijed korozije (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
3. Kao rezultat oštećenja nosača ovjesa, ispušni sustav dolazi u kontakt s karoserijom ili dijelovima ovjesa tijekom vožnje (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Napajanje i ispušni sustavi).
Dijagnostika kvarova rashladnog sustava
Motor se pregrijava
1. Pad razine rashladne tekućine (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili je njegova napetost labava (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Neispravna vodena pumpa (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
4. Poremećena je prohodnost radijatora ili mu je rešetka začepljena (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
5. Neispravan termostat (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
6. Put rashladnog sustava blokiran je zračnom bravom (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
7. Nepropusnost poklopca hladnjaka je prekinuta (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
8. Postoji kršenje u krugu ventilatora za hlađenje (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
9. Postoji mehaničko oštećenje rotora ventilatora rashladnog sustava (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
10. Netočna očitanja senzora temperature (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
11. Prekršena postavka vremena paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
Motor ne postiže radnu temperaturu
1. Neispravan termostat (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Netočna očitanja senzora temperature (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Postoji kršenje u krugu ventilatora za hlađenje (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Postoje vanjska curenja rashladne tekućine
1. Mehanički oštećeni ili uništeni kao rezultat starenja materijala, crijeva ili stezaljki crijeva rashladnog puta (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Neispravna vodena pumpa (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Došlo je do curenja rashladne tekućine iz hladnjaka ili ekspanzijske posude (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
4. Oštećeni odvodni ili stezni čepovi vodenog omotača bloka motora (vidi poglavlje Motor).
5. Neispravan poklopac hladnjaka (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
6. Rashladna tekućina je bljesnula zbog pregrijavanja (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Postoje unutarnja curenja rashladne tekućine
1. Slomljena brtva glave cilindra (vidi poglavlje Motor).
2. Napuknuta glava ili blok cilindra (vidi poglavlje Motor).
Došlo je do gubitka rashladne tekućine
1. Previše rashladne tekućine u sustavu (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Rashladna tekućina proključa zbog pregrijavanja (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Postoje vanjska ili unutarnja curenja rashladne tekućine (vidi gore).
4. Neispravan poklopac hladnjaka (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
1. Neispravna vodena pumpa (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Prohodnost rashladnog trakta je prekinuta (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Zaglavljen termostat (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
4. Oštećen pogonski remen pumpe za vodu ili labava napetost (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Rješavanje problema sa spojkom
Papučica spojke tone na pod s malim ili nikakvim otporom
1. Neispravan glavni ili pomoćni cilindar spojke (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Vodovi hidrauličkog puta su oštećeni ili je prekinuta nepropusnost njihovih spojeva prigušnice (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Pad razine hidrauličke tekućine u spremniku (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Ako se razina hidrauličke tekućine u spremniku podigne kada je papučica pritisnuta, dakle, brtvena manšeta središnjeg ventila glavnog cilindra nije uspjela (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Ako su tragovi hidrauličke tekućine prisutni na prtljažniku glavnog cilindra, tada ima curenja kroz prsten primarnog klipa (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
6. Slomljeni ležaj ili vilica za otpuštanje spojke (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
7. Slomljena dijafragma tlačne ploče kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Tragovi hidrauličke tekućine prisutni su na prtljažniku glavnog cilindra ili papučice kvačila
Stražnja brtva glavnog cilindra je slomljena (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Na pomoćnom cilindru prisutni su tragovi hidrauličke tekućine
Nepropusnost brtvene manžete klipa pomoćnog cilindra je prekinuta (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Papučica kvačila je meka
Zrak je ušao u hidraulički krug (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Kvačilo se ne odvaja (ne mogu odabrati brzinu)
1. Neispravan ručni mjenjač (vidi poglavlje Prijenos).
2. Neispravne komponente pogonskog diska ili košare kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Nepravilno montirana poluga za otpuštanje s ležajem za otpuštanje (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Neispravna tlačna ploča spojke (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Olabavljeni vijci koji pričvršćuju sklop košare kvačila na zamašnjak (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
6. Poremećen je rad ručice mjenjača ili mehanizma za odabir stupnja prijenosa (vidi poglavlje Prijenos).
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)
1. Istrošena lamela kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Frikcijske obloge pogonjenog diska su onečišćene uljem koje curi kroz uljnu brtvu stražnjeg radilice (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Novi pogonski disk se nije pokrenuo (za završno uhodavanje novog diska potrebno je napraviti najmanje 30 ÷ 40 pokretanja).
4. Postoji deformacija sklopa kvačila/zamašnjaka (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Slaba opruga dijafragme (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
6. Pregrijana lamela spojke (parkirajte auto i ostavite disk da se ohladi).
7. Dogodilo se "lijepljenje" klip u radnom cilindru kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
1. Onečišćene uljem, izgorjele ili uglačane do sjaja tarne obloge radne površine pogonskog diska/zamašnjaka (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Nosači ovjesa pogonskog sklopa istrošeni ili olabavljeni (vidi poglavlja Motor i Prijenos).
3. Klinovi ulazne osovine mjenjača ili glavčine pogonskog diska su istrošeni (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Postoji deformacija sklopa kvačila/zamašnjaka (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Prilikom pritiskanja ili otpuštanja papučice spojke čuju se strani zvukovi
1. Istrošena poluga za otpuštanje kvačila ili ležaj za otpuštanje kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Neispravno postavljeno stablo vilice mjenjača (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Istrošeni ili suhi ležajevi osovine papučice kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Neispravan sklop košare kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Slomljena opruga dijafragme tlačne ploče (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
6. Slomljene torzijske opruge pogonskog diska (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
7. Prenizak hod motora u praznom hodu (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Papučica spojke ne vraća se u prvobitni položaj nakon otpuštanja
1. Neispravan glavni ili podređeni cilindar spojke / zaglavljeni klip (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Slomljena vilica za otpuštanje spojke ili ležaj za otpuštanje (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Zrak je ušao u hidraulički put (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Papučica kvačila zahtijeva previše sile za pritiskanje
1. Zaglavljen klip u glavnom ili pomoćnom cilindru (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Neispravan sklop košare kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Ugrađen glavni ili podređeni cilindar pogrešne veličine (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Dijagnostika kvarova ručnog mjenjača
Postoje udarci koji se javljaju pri niskim brzinama motora
Istrošen CV zglob (s) pogonsko vratilo (ov) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Postoji lagano zveckanje koje se javlja prilikom okretanja
Prirodni zvukovi povezani s radom diferencijala (vidi poglavlje Prijenos).*
Čuje se tupi metalni udarac koji se javlja tijekom ubrzavanja ili kočenja motorom
1. Pričvršćivanje nosača ovjesa agregata je olabavljeno (vidi poglavlja Motor i Prijenos).
2. Istrošena osovina zupčanika diferencijala.*
3. Istrošen ili oštećen unutarnji CV zglob pogonskog vratila (ov) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Postoji metalno brušenje koje se javlja tijekom okretaja
Istrošen ili oštećen vanjski CV zglob pogonskog vratila unutarnjeg (radijusom zakretanja) kotači (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Postoje vibracije
1. Istrošeni ležajevi kotača (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
2. Oštećena pogonska osovina (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
3. Deformirane gume / neuravnoteženi kotači (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
4. Istrošeni CV zglobovi (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Razina ulja u mjenjaču je pala (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Mjenjač u neutralnom položaju proizvodi buku dok motor radi
1. Istrošeni ležajevi ulaznog vratila (šumovi se pojavljuju kada se papučica spojke otpusti i nestaju kada se pritisne) (vidi poglavlje Prijenos).*
2. Istrošen otkočni ležaj spojke (šumovi se pojavljuju kada je papučica spojke pritisnuta i mogu se smanjiti kada se otpusti) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Buka se javlja u bilo kojem stupnju prijenosa
1. Istrošeni, okrhnuti ili na drugi način oštećeni zubi zupčanika mjenjača (vidi poglavlje Prijenos).*
2. Istrošeni ili oštećeni sinkronizatori (vidi poglavlje Prijenos).*
3. Savijena vilica mjenjača za vožnju unazad (vidi poglavlje Prijenos).*
4. Oštećen četvrti stupanj prijenosa ili izlazni stupanj prijenosa (vidi poglavlje Prijenos).*
5. Istrošen ili oštećen zupčanik za vožnju unatrag ili međučahura (vidi poglavlje Prijenos).*
Buka se javlja u svim stupnjevima prijenosa
1. Razina ulja u mjenjaču je pala (vidi poglavlje Prijenos).
2. Istrošeni ili oštećeni ležajevi (vidi poglavlje Prijenos).*
3. Istrošeno ili oštećeno ulazno i/ili izlazno vratilo mjenjača (vidi poglavlje Prijenos).*
Kutija "odskoči" iz odabranog zupčanika
1. Šipka je istrošena ili su njezina podešavanja povrijeđena (vidi poglavlje Prijenos).
2. Olabavljeni vijci koji pričvršćuju ručni mjenjač za motor (vidi poglavlje Prijenos).
3. Poremećena je ispravnost rada sklopnih sklopki (vidi poglavlje Prijenos).
4. Držač ležaja primarnog zupčanika slomljen ili labav (vidi poglavlje Prijenos).*
5. Prljavština je ušla između poklopca kvačila i bloka motora (vidi poglavlje Prijenos).
6. Blokovi sinkronizatora su istrošeni (vidi poglavlje Prijenos).*
7. Istrošene vilice mjenjača (vidi poglavlje Prijenos).*
Poteškoće u mijenjanju brzina
1. Neispravno kvačilo (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Istrošene ili oštećene komponente pogona mjenjača (vidi poglavlje Prijenos).
3. Istrošeni blokovi sinkrona (vidi poglavlje Prijenos).*
Curenje ulja iz mjenjača
1. Oštećena izlazna žlijezda (I) diferencijal (vidi poglavlje Prijenos).
2. U kutiju je ulivena prevelika količina ulja za mjenjače (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje i Poglavlje Prijenos).
3. Držač ležaja primarnog zupčanika slomljen ili labav (vidi poglavlje Prijenos).*
4. Oštećen o-prsten i/ili brtveni rub ležaja primarnog zupčanika (vidi poglavlje Prijenos).*
5. Nepropusnost nalijeganja brtvenog prstena senzora brzine je prekinuta (VSS) (vidi poglavlje Prijenos).
Postoji blokada kutije na bilo kojem zupčaniku
Došlo je do istrošenosti ili labavog prianjanja pogonske šipke (vidi poglavlje Prijenos).*
* Iako rješavanje ovih problema nadilazi vještinu prosječnog amaterskog mehaničara, ove će informacije biti korisne kada imate posla s profesionalcima.
Rješavanje problema AT
S obzirom na složenost dizajna AT-a, prosječnom mehaničaru amateru bit će teško točno dijagnosticirati njegove kvarove i obnoviti popravke. U slučaju problema koji nisu navedeni u nastavku, vlasnik automobila trebao bi potražiti pomoć stručnjaka za autoservis. Također ne biste trebali žuriti s rastavljanjem neispravnog mjenjača, jer se mnoge njegove provjere obavljaju na licu mjesta (na redovnom mjestu).
ATF curi
1. ATF je obično tamnocrvene boje. Tragove curenja ne treba brkati s onima iz motornog ulja - potonje može biti odneseno u kućište radilice mjenjača nadolazećom strujom zraka.
2. Kako biste identificirali izvor curenja, prije svega očistite kućište mjenjača i njegove okolne površine od prljavštine i masnoće. Koristite kvalitetan odmašćivač ili očistite jedinicu parom. Idite automobilom na kratko putovanje pri maloj brzini (tako da se tragovi postojećeg curenja ne odnesu daleko od njegovog izvora). Podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje. Pregledajte kućište mjenjača, vizualno identificirajući izvore curenja ATF-a. Najčešće su to:
- Posuda za ulje mjenjača (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Prijenos);
- Vodeća cijev sonde (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Prijenos);
- Vodovi prijenosnog ulja (vidi poglavlje Prijenos);
- Senzor brzine (vidi poglavlje Prijenos).
- Brtve pogonskog vratila (vidi poglavlje Prijenos).
ATF je smeđe boje ili miriše na paljenje
Razina ATF-a u mjenjaču je pala ili je tekućina izgorjela i treba je zamijeniti (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Ima problema s mijenjanjem brzina
1. Poglavlje Prijenos opisuje postupak provjere i podešavanja pogona selektora AT. Sljedeći su najčešći problemi koji mogu biti povezani s neusklađenim pogonom:
- Motor se pokreće u položaju koji nije "R" ili "N";
- Položaj mjenjača prikazan na ploči indikatora razlikuje se od stvarno odabranog;
- Vozilo se vozi s postavljenim mjenjačem "R";
2. Opis postupka podešavanja pogonskog mehanizma selektora također je dan u poglavlju Prijenos.
Mjenjač ne mijenja automatski niži stupanj prijenosa kada je papučica gasa potpuno pritisnuta
AT ima elektroničku kontrolu i sve probleme povezane s kvarom upravljačkih komponenti trebaju riješiti stručnjaci za autoservis.
Motor se pokreće u položaju mjenjača koji nije "R" ili "N"
Prekidač za pokretanje je neispravan ili je njegovo podešavanje povrijeđeno (vidi poglavlje Prijenos).
Prijenos "odskoči" iz odabranog položaja, promjena stupnja prijenosa je otežana ili bučna ili ne omogućuje translatorno kretanje automobila naprijed ili natrag
Mnogo je mogućih uzroka ovih kvarova, ali samo jedan od njih spada u djelokrug prosječnog mehaničara amatera - kršenje razine ATF-a. Provjerite, ako je potrebno, podesite razinu / zamijenite tekućinu i filter, paralelno provjerite stanje ATF-a (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). U svim ostalim slučajevima, automobil treba odvesti na dijagnostiku i popravku/zamjenu mjenjača u servis.
Dijagnostika neispravnosti pogonskih vratila
Tijekom okretanja čuje se zveckanje i kuckanje (malom brzinom i volan se okrenuo do kraja)
1. Istrošen ili oštećen vanjski CV zglob pogonske osovine koji se nalazi s unutarnje strane radijusa okretanja (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Došlo je do gubitka maziva CV zgloba, najvjerojatnije zbog oštećenja zaštitnog poklopca (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Vibracije se javljaju tijekom ubrzavanja/kočenja motora
1. Pretjerano velika konvergencija prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Visina montaže opruga ovjesa je prekršena (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošeni unutarnji ili vanjski CV zglobovi (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
4. Zaglavljeni unutarnji CV zglob (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
5. Savijena ili na drugi način deformirana pogonska osovina (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Postoje vibracije koje se javljaju pri vožnji velikom brzinom na autocesti
1. Kotači izvan ravnoteže (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
2. Deformirani prednji kotači (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
3. Istrošeni CV zglobovi pogonskih vratila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Dijagnostika kvarova kočionog sustava
Bilješka. Prije nego što zaključite da je kočioni sustav u kvaru, provjerite stanje i tlak u gumama (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje), jednolikost opterećenja vozila i poravnanje prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pri kočenju je narušena stabilnost smjera automobila
1. Gume nisu pravilno napuhane (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno.
3. Jednoosovinska kola (sprijeda ili straga) Opremljen kotačima različitih veličina.
4. Narušena prohodnost kočionih vodova (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Jedan ili više kočionih mehanizama su neispravni (vidi poglavlje Kočioni sustav).
6. Labavi pričvršćivači komponenti ovjesa (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
7. Olabavljeni pričvrsni vijci čeljusti ili štit kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
8. Istrošene, oštećene ili zauljene kočione pločice / papuče s jedne od strana automobila (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
9. Klip čeljusti / cilindra kotača jednog od kočionih mehanizama je zaglavljen ili je njegovo kretanje otežano (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
10. Kočione pločice / papuče s tarnim oblogama raznih vrsta ugrađene su na različite strane automobila (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
11. Istrošene ili oštećene komponente upravljača ili ovjesa (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
Tijekom kočenja pojavljuju se vanjski zvukovi (škripanje ili visokofrekventno cviljenje)
1. Frikcijske obloge kočionih pločica su istrošene - senzori istrošenosti pločica proizvode zvuk (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
2. Oštećen kočioni disk/bubanj – obično nakon dužeg parkiranja automobila (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
3. Strano tijelo je palo između diska i štitnika kočnice (npr. kamen) (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
Tijekom kočenja papučica nožne kočnice vibrira
1. Pretjerano bočno odstupanje kočionog diska/bubanj izvan kruga (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Neravnomjerno istrošene kočione pločice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
3. Neispravan disk kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Postoji pulsiranje papučice nožne kočnice kada se istisne tijekom snažnog kočenja
Posljedica ispravnog rada ABS-a (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Tijekom kočenja vibracije se prenose na papučicu kočnice ili upravljač
1. Prekomjerno odstupanje kočionog diska/deformacija kočionog bubnja (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
2. Frikcijske obloge kočionih pločica/papuča su istrošene (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
3. Olabavljeni pričvrsni vijci čeljusti/štita kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Istrošene komponente ili ležajevi ovjesa ili upravljača (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
Prevelik hod papučice kočnice
1. Postoji lokalna povreda u kočionom sustavu (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Razina hidrauličke tekućine u GTZ spremniku je pala (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
3. Zrak je ušao u hidraulički sustav (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
4. Neispravan GTZ (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Neispravan vakuumski pojačivač kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Postoji mekoća papučice kočnice kada se istisne
1. Zrak je ušao u hidraulički sustav (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
2. Oštećena zbog starenja materijala fleksibilnih kočionih crijeva (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
3. Otpustite pričvrsne vijke GTZ-a (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Neispravan GTZ (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Primjena prevelike sile na papučicu kočnice potrebna je za zaustavljanje vozila
1. Neispravan vakuumski pojačivač kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Postoji lokalna povreda u sustavu kočenja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
3. Pretjerano istrošene kočione pločice / papuče (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Zaglavljeni klip (I) čeljust/cilindar kotača (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Frikcijske obloge kočionih pločica/čizama onečišćene uljem ili mašću (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
6. Oštećeni ili istrošeni diskovi kočnica (vidi poglavlje Kočioni sustav).
7. Nedavno instaliran i nije imao vremena raditi u novim kočionim pločicama / papučama.
Kočnice "zgrabi", ili je ravnomjernost sile hvatanja kočionih mehanizama prekinuta
1. Podešavanje senzora-prekidača zaustavnih svjetala je pokvareno (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Neispravan GTZ (vidi poglavlje Kočioni sustav).
3. Narušena prohodnost kočionih vodova (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Podešavanje parkirne kočnice je pokvareno (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Zaglavljeni klip (I) kočiona čeljust/cilindar kotača (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Kočenje je neravnomjerno
1. Neispravan regulacijski ventil (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Neispravan vakuumski pojačivač (vidi poglavlje Kočioni sustav).
3. Zaglavljena papučica nožne kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Stražnji kotači se blokiraju pri normalnom kočenju
1. Frikcijske obloge kočionih papuča su prljave (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
2. Postoji deformacija diskova / bubnjeva stražnjih kočionih mehanizama (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Kočioni sustav).
Papučica nožne kočnice tone na pod bez otpora
1. Razina tekućine u rezervoaru GTZ je pala ili ima curenja kroz klipove čeljusti / cilindara kotača (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Oštećeni kočioni vodovi ili labavi spojevi (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica ne drži vozilo pravilno
Podešavanje pogona parkirne kočnice je prekinuto (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Dijagnostika kvarova ovjesa i upravljača
Prije testiranja komponenti ovjesa i upravljanja, provjerite nije li problem uzrokovan nepravilnom napuhanošću guma, neusklađenim veličinama guma, neravnotežom kotača ili "tacking" kočnice.
Poremećena smjerna stabilnost automobila
1. Kotači različitih veličina postavljeni su na jednu osovinu ili su njihove gume napumpane različitim tlakom (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. slomljen ili "potonuo" zavojne opruge (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. "pričvrstiti na" kočnice na prednjim kotačima (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Postoji kvar na gumi (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
6. Istrošene komponente ovjesa ili upravljača (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
7. Geometrija ovjesa ili upravljača je slomljena kao posljedica nesreće (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Postoji zračnost kotača i povećane vibracije vozila
1. Prednji kotači nisu u ravnoteži (vibracije se najuočljivije prenose kroz upravljač) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Ravnoteža stražnjih kotača je poremećena (vibracije se najuočljivije prenose karoserijom automobila) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Oštećeni ili deformirani naplatci (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
4. Oštećene gume (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
5. Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalne čahure (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
6. Olabavljeni vijci kotača (A) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
7. Istrošeni sklopovi glavčina ili ležajevi prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Tijekom skretanja i kočenja, "galopirajući" i/ili ljuljanje vozila
1. Stabilizator je labav (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Neispravni amortizeri (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. slomljen ili "potonuo" zavojne opruge (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalne čahure (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
5. Automobil je preopterećen.
Postoji skretanje ili općenito skretanje vozila
1. Kotači različitih veličina postavljeni su na jednu osovinu ili su njihove gume napumpane različitim tlakom (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Kotači izvan ravnoteže (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
3. Olabavljeni vijci kotača (A) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
4. Postoji nedostatak podmazivanja CV zglobova i krajeva spona (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
5. Istrošeni sklopovi stalka (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
6. Labava poluga stabilizatora (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
7. Slomljena ili "potonuo" zavojne opruge (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
8. Kršeno podešavanje kutova ugradnje prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
9. Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalne čahure (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
Upravljač se previše teško okreće
1. Razina tekućine u sustavu servo upravljača je pala (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Poremećena prohodnost trakta hidrauličkog servo sustava upravljanja (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Neispravna pumpa upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Postoji nedostatak podmazivanja CV zglobova i krajeva spona (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
5. Gume su premalo napuhane (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
6. Zaglavljeni kraj spone ili kuglasti zglob (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
7. Kršeno podešavanje kutova ugradnje prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
8. Savijena ili oštećena letva ili stup upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Prevelika zračnost upravljača
1. Istrošen univerzalni zglob (s) međuvratilo stupa upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Istrošeni krajevi spona (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
3. Istrošena letva i zupčanik (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalne čahure (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
5. Istrošene glavčine ili ležajevi prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Poremećena je mogućnost servisiranja povratka upravljača u ravnolinijski položaj
1. Došlo je do gubitka podmazivanja kuglastih zglobova ili krajeva spona (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
2. Zaglavljeni kuglasti zglobovi (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Stup upravljača je zaglavljen (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Razina podmazivanja u kućištu koljenastog mehanizma upravljača je pala (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
5. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Iz prednjeg dijela automobila dopiru vanjski zvukovi
1. Došlo je do gubitka podmazivanja kuglastih zglobova ili krajeva spona (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
2. Oštećeni nosači amortizera (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošene čahure upravljačke poluge ovjesa ili krajevi spone (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Stabilizator je labav (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
5. Olabavljene matice kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
6. Olabavljeni vijci komponente ovjesa (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Smanjena kontrola vozila tijekom kočenja
1. Istrošeni ležajevi prednjih kotača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. slomljen ili "potonuo" ovjes spiralne opruge (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Iskrivljeni kočioni diskovi/bubnjevi (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Auto je pretjerano potonuo
1. Preopterećenje.
2. Istrošeni sklopovi nosača amortizera (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. slomljen ili "potonuo" ovjes spiralne opruge (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Čuje se škripanje ili drugi vanjski šum koji emitira upravljački mehanizam
1. Olabavljeni pričvršćivači sklopa letve i zupčanika (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Postoji unutarnje oštećenje upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Nema hidrauličkog pojačanja
1. Pad razine hidrauličke tekućine (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Oštećena je prohodnost crijeva sustava servoupravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Neispravna pumpa upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Neispravna letva i zupčanik (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje guma
Povećano trošenje unutarnje ili vanjske strane gaznoga sloja
1. Premalo napumpane gume (nositi na oba kraja) (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumeno-metalne čahure (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
4. Brzina se ne smanjuje u zavojima.
5. Postoji mehanička povreda geometrije ovjesa kao posljedica nesreće.
Istrošenost kamenca (habanje) zaštitnik
Prekršena postavka konvergencije (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Istrošenost središnjeg dijela gaznoga sloja
Gume su previše napuhane (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Istrošenost unutarnjih i vanjskih rubova gaznoga sloja
1. Gume su premalo napuhane (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Istrošeni amortizeri (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
1. Guma/kotač nije u ravnoteži (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
2. Pretjerano bočno otpuštanje kotača ili gume (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
3. Istrošeni amortizeri (vidi poglavlja Postavke i tekuće održavanje i Ovjes i upravljanje).
4. Oštećena guma (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).