Nedovoljan tlak u gumama
Čašasti nedostaci
Tlak u gumama je previsok
Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neusklađenim kotačima
1. Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gazišta mogu se unaprijed otkriti nedostaci u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.
2. Kotači uključeni u standardni paket automobila razmatranih u ovom Vodiču opremljeni su posebnim indikatorskim trakama, širine oko 12 mm i pojavljuju se na uzorku gaznog sloja kada je potonji istrošen do prihvatljive granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznoga sloja pomoću posebnog jeftinog alata. Mogući su sljedeći razlozi za nastanak nedostataka u obliku šalice:
- Gume su prelabo napuhane ili postoji mehanički otklon (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
- Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
- Oštećene ili istrošene komponente prednjeg ovjesa ili su njihovi pričvršćivači olabavljeni – raspitajte se u trgovinama auto opreme.
3. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
4. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača – provjerite stanje spojnice. Pažljivo pregledajte zaštitnik na prisutnost stranih predmeta zaglavljenih u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka "prometne gužve", koristi se za popravak malih probušenih guma. Vrlo je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - dovoljno je navlažiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
5. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
6. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
7. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je porast tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodan fenomen.
8. Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno bradavice. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
9. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od onog kod konvencionalnih guma.