Upozorenje! Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; prilikom servisiranja mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol! Pokušajte koristiti samo komponente bez azbesta kada mijenjate jastučiće.
Ovaj odjeljak posvećen je samo provjeri diska (sprijeda i straga) kočni mehanizmi. Detaljniji ilustrativni materijal u Pogl Kočioni sustav.
1. Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi neispravnosti kočionog sustava. Jastučići disk kočnica obično su opremljeni posebnim indikatorima koji ukazuju na prekomjerno trošenje tarnih obloga s karakterističnim cviljenjem pri kočenju.
2. Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnost komponenti kočnice:
- a) Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (povlačeći na jednu stranu);
- b) Tijekom kočenja, kočioni mehanizmi ispuštaju škripu ili škripu;
- c) Prevelik hod papučice nožne kočnice;
- d) Kada pritisnete papučicu kočnice, osjećaju se pulsacije;
- e) Postoje znakovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
3. Otpustite matice kotača.
4. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
5. Skinite kotače.
6. Čeljust svakog od kočionih mehanizama opremljena je s dvije pločice - unutarnje i vanjske.
7. Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti, kao i s krajeva potonjeg nakon uklanjanja kotača. Procjena preostale debljine tarne obloge unutarnje papuče vrši se vizualno kroz gore spomenuti prozor za promatranje. Ako su jastučići istrošeni preko dopuštene granice (pogledajte specifikacije), potrebno je izvršiti složenu zamjenu kočionih pločica.
Bilješka. Ne zaboravite da su tarne obloge zakovicama ili zalijepljene na metalnu podlogu, čiju debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju.
8. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust (s) i uklonite jastučiće radi detaljnijeg proučavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
9. Nakon što su jastučići uklonjeni iz čeljusti, očistite ih posebnim alatom i izmjerite preostalu debljinu jastučića koristeći ravnalo ili pomično pomično mjerilo sa skalom za nonius.
10. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte specifikacije). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan raspona, zamijenite ga (vidi poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, utori, tragovi ogrebotina, tragovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i stavite ga u utor (vidi poglavlje Kočioni sustav).
11. Prije zamjene kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočione čeljusti). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja obujmica crijeva. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, ispušnog sustava i ovjesa (u bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili ispraviti trasu polaganja vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Vakuumski pojačivač
1. Provjera pravilnog rada vakuumskog pojačivača kočnice provodi se s vozačevog sjedala.
2. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi trebala pasti još malo.
3. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Količina hoda pedale mora ostati konstantna.
4. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, pri čemu ne smije pasti niti se podići.
5. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Opet, čvrsto pritisnite papučicu nekoliko puta - količina hoda trebala bi se smanjivati sa svakim udarcem.
6. U slučaju negativnog rezultata opisanog testa, servo pogon vakuumskog pojačivača kočnice mora se popraviti ili zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
Procjena ispravnosti parkirne kočnice može se izvršiti parkiranjem automobila na nizbrdici ceste i fiksiranjem stacionarne parkirne kočnice s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada je poluga napeta na potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanje (vidi poglavlje Kočioni sustav).