2. Pripremite svježu tekućinu za prijenos odgovarajućeg stupnja (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja).
3. Ostali potrebni alati i potrepštine za nadolazeću proceduru uključuju: podupirače za učvršćivanje vozila u podignutom položaju, imbus ključ odgovarajuće veličine s dugim prstenom, odvodnu posudu zapremine najmanje 7,5 litara i zalihu krpa i / ili stare novine.
4. Tekućina se mora ispustiti nakon što je prethodno zagrijana na normalnu radnu temperaturu tijekom kratkog putovanja. Vrući ATF ima veću fluidnost i bolje ispire mulj i druge naslage.
Pažnja! Radna temperatura ATF-a može doseći 180°C! Budite oprezni, nosite gumene rukavice.
5. Nakon kratke vožnje i zagrijavanja ATF-a na normalnu radnu temperaturu, parkirajte vozilo na ravnoj, tvrdo popločenoj površini, podignite ga dizalicom i oslonite na postolje dizalice tako da čep za pražnjenje kućišta mjenjača bude lako dostupan.
6. Postavite spremnik za odvod i svu potrebnu opremu ispod kućišta mjenjača. Pokušajte ne dirati grijane komponente agregata i ispušnog sustava koji se nalazi ispod dna automobila.
7. Nakon što ste ispravno postavili prihvatnu posudu, uklonite čep za odvod. Ne zaboravite da će u prvom trenutku ATF početi istjecati s relativnim tlakom, koji će se, kako se razina tekućine smanjuje, postupno smanjivati - budite spremni na vrijeme ispraviti položaj odvodnog spremnika. Kada je protok tekućine potpuno prestao, obrišite odvodni čep, zavrnite ga na svoje mjesto i čvrsto zategnite.
8. Odvrnite prednje vijke pričvršćivanja palete kućišta radilice mjenjača, zatim olabavite natrag i, odvojivši paletu odvijačem, ispustite ostatke ATF-a iz kućišta radilice AT. Kada tekućina prestane teći, konačno uklonite preostale vijke i spustite posudu na tlo. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite filtar, spuštajući sklop prema dolje. Budite oprezni, nešto tekućine će neizbježno ostati unutar filtera.
9. Zamijenite uklonjeni filtar novim.
10. Temeljito očistite spojne površine kućišta mjenjača i montažnu prirubnicu njegove posude, u potpunosti uklanjajući s njih tragove starog brtvenog materijala i brtvila, obrišite unutarnje površine posude. Zapamtite položaje ugradnje komponenti, uklonite zaštitne magnete s palete, operite ih u otapalu i osušite komprimiranim zrakom (ne zaboravite nositi zaštitne naočale). Ne zaboravite instalirati magnete na njihova izvorna mjesta u posudi, nakon što ste prethodno zamijenili brtve.
11. Nakon što zamijenite brtvu, postavite paletu na njezino uobičajeno mjesto i pričvrstite je vijcima, uvrnuvši ih u njihov prethodni položaj i prvo zategnite rukom. U nekoliko koraka, 1/4 okreta po pristupu, zategnite pričvrsne elemente potrebnom snagom - nemojte pretjerivati!
12. Bez pokretanja motora, izvadite mjernu šipku iz kućišta mjenjača i ulijte potrebnu količinu svježe tekućine traženog stupnja kroz rupu u vodećoj cijevi (pogledajte specifikacije). Koristite lijevak kako biste smanjili gubitak ATF-a. Ulijte tekućinu u malim obrocima, povremeno provjeravajući njezinu razinu na mjernoj šipki (vidi odjeljak Provjera razine ATF-a u automatskom mjenjaču). Pauzirajte, pustite da se izlivena tekućina iscijedi na dno posude.
Bilješka. U Specifikacijama na početku ovog poglavlja, volumen ATF-a je dan uzimajući u obzir pretvarač rotacije. Gornjim postupkom ne ispušta se sva tekućina prisutna u mjenjaču, stoga nemojte stavljati više ATF-a u kućište radilice nego što je iz njega ispušteno. Pazite na razinu tekućine (vidi odjeljak Provjera stanja komponenti rashladnog sustava).
13. Pokrenite motor, zatim polako pomičite ručicu mjenjača kroz sve položaje od "R" prije "L", zatim ga vratite na izvornik ("R"), zatim povucite ručnu kočnicu.
14. Dok motor radi u praznom hodu, provjerite razinu ATF-a u mjenjaču, ako je potrebno, napravite odgovarajuću prilagodbu dovodeći razinu tekućine do oznake COOL na oštrici mjerne šipke.