Položaj komponenti sustava za hlađenje, grijanje i klimatizaciju u motornom prostoru automobila
1 - Radijator; 2 - Kondenzator; 3 - Ventilator rashladnog sustava; 4 - Pumpa za vodu; 5 - Termostat; 6 - Ekspanzijski spremnik; 7 - Akumulator/sušilica
Komponente termostata
1 - prirubnica; 2 - Klip; 3 - odzračni ventil; 4 - Glavna spiralna opruga; 5 - sjedište ventila; 6 - Glavni ventil; 7 - Okvir; 8 - Sekundarna spiralna opruga
Dijagram kruga rashladne tekućine s DOHC motorima
Shema cirkulacije rashladne tekućine kod SOHC motora
Shematski dijagram klimatizacijskog sustava
Funkcionalni dijagram klimatizacijskog sustava
Sustav hlađenja motora
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa rotacijskog tipa pričvršćena je na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora tijekom zagrijavanja motora. U prvim minutama nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada temperatura motora dosegne normalnu radnu temperaturu, otvara se ventil termostata, povezujući hladnjak s rashladnim krugom, osiguravajući maksimalno uklanjanje topline iz radne tekućine (rashladna tekućina).
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu hladnjaka podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojni (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz grlo ekspanzijskog spremnika, koji ujedno djeluje i kao prijemnik koji skuplja višak tekućine istisnute iz hladnjaka.
S obzirom na gore navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak rashladne tekućine.
Sistem grijanja
Glavne komponente unutarnjeg sustava grijanja su električni ventilator i izmjenjivač topline koji se nalazi u kutijastom kućištu grijača. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva. Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je uključeno unutarnje grijanje, otvara se zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s volumenom putničkog prostora. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje.
Sustav klimatizacije
Funkcionalni i shematski dijagrami klimatizacijskog sustava prikazani su na priloženim slikama.
Sustav se sastoji od kondenzatora postavljenog ispred hladnjaka, isparivača smještenog uz izmjenjivač topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i prijemnika-sušača (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima.
Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi u suprotnom načinu rada od hladnjaka. Rashladno sredstvo koje se pumpa kroz izmjenjivač topline ključa i, isparavajući, oduzima višak topline iz zraka. Temperatura unutar putničkog prostora tada se smanjuje na potrebnu ugodnu vrijednost (izbor operatera). Kompresor cirkulira rashladno sredstvo u sustavu pumpajući zagrijanu tekućinu kroz kondenzator, gdje se hladi i vraća u isparivač.
Vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su SRS dodatnim sigurnosnim sustavom, poznatijim kao zračni jastuk. Prije obavljanja bilo kakvih radova u blizini sklopa jastuka ili stupa upravljača, obavezno isključite sustav kako biste izbjegli ozljede kao rezultat slučajnog rada, - prvo odspojite negativni, a zatim pozitivni kabel iz akumulatora i pričekajte najmanje dvije minute prije nastavka uz održavanje komponenti smještenih u blizini usmjerenih senzora g-sile (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Izolacija i konektori SRS kabelskog svežnja svijetlo su žuti. Nemojte spajati nikakve dijagnostičke uređaje na ovaj krug!