Pažnja! Nastavite s postupkom tek nakon što se motor potpuno ohladi! Također pogledajte upozorenja na početku odjeljka Antifriz - opće informacije. Zapamtite da kada je paljenje uključeno, ventilator za hlađenje može raditi čak i kada je motor isključen.
Ispitivanje
1. Sustav za pokazivanje temperature rashladne tekućine sastoji se od mjerača montiranog na ploči s instrumentima i informacijskog senzora postavljenog na motoru. Na vozilu postoji nekoliko CTS senzora, ali samo jedan od njih koristi se u sustavu prikaza.
2. Ako mjerač otkrije pregrijavanje dok je motor jasno hladan, provjerite ožičenje u dijelu strujnog kruga između ploče s instrumentima i jedinice senzora za znakove kratkog spoja na masu.
3. Ako mjerač uopće ne radi (strelica ostaje nepomična čak i nakon 10-minutnog zagrijavanja motora) s ispravnim osiguračima, zaustavite motor i odvojite ožičenje od osjetnika temperature. Koristite premosnu žicu za spajanje žice senzora na masu. Uključite paljenje na kratko bez pokretanja motora. Ako indikatorska igla skrene do kraja ljestvice, zamijenite senzor.
4. Za provjeru senzora, odspojite električno ožičenje s njega i spojite ohmmetar između igle na vrhu senzora i mase jedinice napajanja. S malo zagrijanim motorom (oko 60°C) očitanje ohmmetra trebalo bi biti oko 70 ÷ 90 ohma za modele prije 1998 rev. i 170 ÷ 200 Ohma za modele iz 1999. Nakon što se motor zagrije na temperaturu od 100°C, očitanje instrumenta trebalo bi pasti na vrijednost (21 ÷ 24) / (47 ÷ 53) Ohma, inače zamijenite osjetnik temperature.
Zamjena
Skinite osjetnik s motora (pripremite se za skupljanje prolivene tekućine) i brzo postavite novi na njegovo mjesto, čiji navoji moraju biti prethodno podmazani vodljivim brtvilom (ne teflonska traka ili fum traka). Na kraju provjerite razinu rashladne tekućine.