Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje klimatizacijskog sustava mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Uvijek nosite zaštitne naočale kada odvajate vodove rashladnog sredstva!
Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen novog sklopa. Koristite samo ulje prikladno za korištenje u sustavima R-134a (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku). Imajte na umu da brtve dizajnirane za korištenje u sustavima napunjenim uljem R-12 nisu prikladne u ovom slučaju.
Servis
1. Sljedeće provjere treba redovito provoditi kako bi klima uređaj bio u dobrom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se pronađu nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- b) Provjerite napetost pogonskog remena, prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- c) Provjerite ima li na crijevima rashladnog voda pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume, procijenite stanje spojnica. Zamijenite neispravne komponente;
- d) Provjerite ima li na pločama zavojnice kondenzatora ostataka insekata, starog lišća i drugog otpada između njih. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- f) Ako ima curenja tekućine u području ploče s instrumentima ili na tepisima, provjerite prohodnost odvodne cijevi isparivača.
2. Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost klima uređaja dovodi do otvrdnjavanja i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojne staze.
3. Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku spadaju u nadležnost vlasnika automobila.
4. Najčešći razlog za neispravnost rada klima uređaja je smanjenje razine napunjenosti rashladnog ulja.
5. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite A/C za maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli kruženje sustava kada se zatvoreni volumen zraka u kabini hladi.
3. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.
4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od izlaza kondenzatora trebala bi biti dovoljno hladna na dodir. Deblja cijev od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo veća (2-6 stupnjeva) hladnije. Ako je ispušna cijev osjetno toplija na dodir od ulazne, tada je potrebno ponovno punjenje sustava. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji ventilacijski otvor na ploči s instrumentima. Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora trebala bi biti 19 - 22 stupnja niža od temperature okoline (do 4,5°S). Po vrlo vrućem vremenu (40°S), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na razinu od 15,7°C, ali ne više. Ako klima uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.
5. Ako je intenzitet hlađenja zraka koji se dovodi u putnički prostor nedovoljan, sustav je vjerojatno potrebno ponovno napuniti.
6. Ako postoje znakovi potpunog kvara sustava, provjerite ispravan rad spojke kompresora.
7. Gledajući prednji dio kompresora, neka pomoćnik uključi A/C. kvačilo bi trebalo jasno kliknuti, a njegov središnji dio trebao bi se početi okretati, inače zaustavite motor i odspojite sklopku tlaka sustava. Spojite terminale konektora premosnom žicom i ponovno uključite klima uređaj. Ako sada sustav počne ispravno funkcionirati, stoga je tlak u njemu pretjerano visok ili nizak, odvezite automobil na servis.
8. Ako kvačilo i dalje ne radi, provjerite stanje odgovarajućih osigurača u montažnom bloku koji se nalazi u putničkom prostoru.
9. Uklonite relej spojke kompresora s montažnog bloka koji se nalazi u odjeljku motora i provjerite njegov rad (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). S uklonjenim relejem i uključenim paljenjem provjerite napajanje dvaju terminala releja u montažnom bloku (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema).
10. Pomoću kratkospojnika spojite priključak napajanja releja spojke kompresora u montažni blok (pogledajte dijagrame ožičenja) na odgovarajuću stezaljku kvačila - kvačilo bi trebalo kliknuti. Ako nema klika, odspojite električno ožičenje sa spojke i provjerite dovod struje na njegov konektor. Provjerite terminal uzemljenja na crnoj žici konektora. Ako je ožičenje u redu, zamijenite sklop spojke kompresora.
11. Ako su sve komponente i ožičenje u redu, a sustav je napunjen do potrebne razine, trebate odvesti automobil u servis radi dijagnostike i popravka PCM-a.
12. Detaljnija dijagnostika klima uređaja nadilazi vještinu prosječnog mehaničara amatera i treba je povjeriti stručnjacima autoservisa.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom koristite samo rashladno ulje R-134a.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Komplet uključuje limenku rashladnog ulja od 12 oz (ounce), mlaznica ventila i komad crijeva spojen između ventila i priključka niskotlačnog dijela rashladnog puta. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par odjednom za svaki slučaj. Provjerite je li barem jedna limenka zatamnjena crvenim uljem, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. Spojite komplet za punjenje na odjeljak NISKOTLAKA rashladnog kruga, slijedeći upute proizvođača.
3. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite adapter na glavu uloška, pazeći da je O-prsten/gumena brtva prisutna.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog rashladnog voda i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.
Pažnja! Dizajn jedinica prigušnice neće dopustiti spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje motora/klimatizacije i drugim pokretnim komponentama u motornom prostoru.
Bilješka. Punjenje sustava mora se obaviti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva vrata putničkog prostora.
Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od niskotlačne sklopke (neki modeli koriste kombinirani senzor/prekidač niskog/visokog tlaka) i premostite ga spajalicom ili komadom krute žice.
6. Okrenite mlaznicu ventila kako biste probili glavu uloška, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog punjenja limenku držite strogo uspravno, povremeno je protresite. Između nizova punjenja napravite pauzu kako bi se sustav stabilizirao.
Bilješka. Nikada ne dodajte više od dvije boce rashladnog sredstva u sustav! Zamotajte ručnik namočen u toplu vodu kako biste spriječili stvaranje leda na limenci tijekom ponovnog punjenja.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal K / V i pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor.
8. Kada je uložak prazan, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog priključka sustava. Odmah vratite poklopac protiv prašine.
9. Odvojite mlaznicu ventila od uloška, ako je potrebno, premjestite ga na drugi uložak i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, nedovršeni uložak postavite uspravno na stalak i koristite ga po potrebi za ponovno punjenje sustava.
Sistem grijanja
1. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Skinite izmjenjivač topline (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
2. Ako grijač ne osigurava pravilno zagrijavanje zraka koji se dovodi u kabinu, razlog za takav kvar može biti jedan od sljedećeg:
- a) Termostat je ostao otvoren, sprječavajući dovod rashladne tekućine motora u izmjenjivač topline grijača da postigne normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (vidi odjeljak Provjera ispravnosti rada i zamjena termostata);
- b) Postoji kršenje prohodnosti rashladnog trakta, što blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na mlaznice na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba moraju biti vruća, inače je prohodnost trakta prekinuta (začepljena crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna zaklopka grijača). Odvojite crijeva i ponovno isperite izmjenjivač topline. Nakon što ste prethodno odspojili, također isperite oba crijeva;
- c) Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja izmjenjivača topline grijača).
Uklonite mirise klima uređaja
1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je klima uređaj uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.
2. Pristup zavojnici isparivača izuzetno je ograničen na većini modela. Postupak za zajamčeno potpuno uklanjanje plijesni, izveden u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, vlasnik automobila može samostalno izvršiti dovoljno učinkovitu obradu kod kuće.
3. Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola za servis klima uređaja dostupna su u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena alata obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Da biste osušili sustav, uključite grijanje na maksimalan intenzitet. Odvojite električno ožičenje od kompresora kako biste spriječili njegovo isključivanje.
4. Opskrba sredstvom obično se provodi kroz dugo crijevo. Uklonite sklop otpornika motora ventilatora grijača (vidi odjeljak Demontaža i montaža elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u rezultirajuću rupu i pomaknite je ulijevo, pokazujući na izmjenjivač topline isparivača. Isporuka proizvoda vrši se prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.
5. Najbolja preventivna mjera protiv nakupljanja plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, te nakon svakog duljeg putovanja s upaljenim klima uređajem na sušenje isparivača nakratko uključite način uklanjanja kondenzata.
Sustav kontrole klime
Dodatna oprema vozila Nissan Maxima može uključivati sustav kontrole klime. Radom sustava upravlja vlastiti procesor koji prima potrebne ulazne podatke od raznih informacijskih senzora. Kao i PCM, ovaj procesor uključuje jedinicu za samodijagnostiku za brzo rješavanje problema. Operater odabire željeni temperaturni režim i postavlja ga pomoću posebne ručke na upravljačkoj ploči. Tada sustav počinje automatski održavati postavljenu temperaturu zraka u putničkom prostoru, prilagođavajući dovod hladnog i/ili toplog zraka u skladu s tim. Brzinski način rada ventilatora također kontrolira mikroprocesor preko serijski spojenog regulatora koji u ovom slučaju zamjenjuje otpornički sklop. Potpuna dijagnoza kvara i popravak sustava kontrole klime izvan je vještina prosječnog mehaničara amatera. Međutim, procesor je opremljen ugrađenim uređajem za samodijagnostiku s mogućnošću prikazivanja kodova grešaka.