Upozorenje! Izbjegavajte dodirivati lopatice impelera rukama, alatom i odjećom. Kako biste izbjegli osobne ozljede ili oštećenje imovine, nemojte pokretati motor s neispravnim ventilatorom. Ne pokušavajte popraviti slomljene lopatice impelera - promijenite ga kao sklop!
Ispitivanje
1. Svi modeli opremljeni su sklopom ventilatora za hlađenje s dvije brzine smještenim u plastičnom kućištu postavljenom iza hladnjaka.
A - Relej male brzine
B - Relej velike brzine br. 1
C - Relej velike brzine br. 2
2. Radom ventilatora upravlja PCM preko skupa releja za kontrolu brzine. ECT senzor informira PCM o trenutnoj temperaturi rashladne tekućine, a modul na temelju analize pristiglih podataka uključuje odgovarajuću brzinu ventilatora. U praznom hodu aktivira se način rada male brzine. Kada temperatura tekućine dosegne 106°C, PCM aktivira način rada velike brzine br. 1 ili br. 2. Prisutnost drugog načina rada velike brzine osigurava pravilan rad ventilatora čak i ako jedan od releja otkaže. Releji nastavljaju ispravno raditi čak i ako ECT osjetnik ne radi.
3. Ako ventilator nastavi raditi neprekidno, provjerite stanje releja i senzora temperature rashladnog sredstva. Opis postupka dijagnostike senzora dan je u poglavlju 6. Dijagnostika releja opisana je u poglavlju Ugrađena električna oprema.
4. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - ventilatori se trebaju uključiti, inače provjerite stanje odgovarajućih osigurača u montažnom bloku koji se nalazi u motornom prostoru ili u automobilu (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
5. Ako su osigurači u redu, odvojite električno ožičenje od pogonskog motora ventilatora. Pomoću spojne žice s osiguračem spojite bilo koji od dva priključka napajanja motora na bateriju. Uzemljite terminal crne žice na masu. Ako ventilator ne radi, treba ga zamijeniti.
6. Ako ventilator radi ispravno kada se napaja izravno iz baterije, spojite voltmetar na masu šasije i testirajte oba priključka napajanja motora na strani kabelskog svežnja. S motorom zagrijanim na normalnu radnu temperaturu (prema očitanjima mjerača temperature na ploči s instrumentima) jedan od terminala trebao bi imati napon baterije.
7. Pomoću ohmmetra provjerite stanje petlje uzemljenja - ne smije biti više od 5 ohma između priključka crne žice i mase šasije. Kod viših očitanja instrumenta potrebno je utvrditi i ukloniti uzrok kršenja.
8. Ako tijekom testa opisanog u paragrafu 6 nema struje na stezaljkama konektora, provjerite da li se struja dovodi do releja niskog stupnja. Na jednom od prijemnih izvoda utičnice releja napon akumulatora mora biti konstantan, na drugom samo u položaju ON ili START ključa za paljenje.
9. Ako se struja pravilno dovodi u utičnicu, provjerite vodljivost samog releja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
Zamjena
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
2. Odvojite gornje i preljevno crijevo od hladnjaka.
3. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje kućišta i uklonite sklop ventilatora iz automobila.
Bilješka. Donji dio kućišta pričvršćen je na radijator pomoću stezaljki.
4. Pričvrstite maticu rotora na osovinu motora.
5. Odvrnite vijke za pričvršćivanje motora na kućište.
6. Pomoću pomoćnika izbijte osovinu motora iz sklopa kućišta čekićem.
7. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.