Strujni krug startera uključuje relej za blokiranje koji, kada se ključ za paljenje okrene u položaj START, napaja bateriju kroz kontrolni krug pokretanja do releja za povlačenje elektropokretača. Pogonski relej prebacuje napajanje baterije izravno na elektropokretač. Motor se počinje okretati, istovremeno okrećući radilicu motora prstenastim zupčanikom zamašnjaka / pogonskog diska. Relej za blokiranje nalazi se u montažnom bloku koji se nalazi u motornom prostoru automobila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Sklop startera s vučnim relejem pričvršćen je na kupolu prijenosa.
Na modelima s AT, senzor za uključivanje startera uključen je u upravljački krug rada startera, sprječavajući mogućnost pokretanja motora u drugim položajima prijenosa osim "R" i "N". Na modelima s ručnim mjenjačem, pokretanje motora postaje moguće samo kada je kvačilo pritisnuto, što se kontrolira prekidačem za otvaranje kruga startera.
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na održavanju komponenti sustava za pokretanje potrebno je pridržavati se sljedećih posebnih mjera opreza:
- a) Zapamtite da predugo okretanje motora pomoću startera može uzrokovati ozbiljna oštećenja elektromotora potonjeg kao posljedicu pregrijavanja. Nikada nemojte pokretati starter duže od 15 sekundi, nakon čega ga treba pustiti da se ohladi jednu do dvije minute;
- b) Ne zaboravite da je starter spojen izravno na bateriju, koja, ako se neoprezno rukuje, kao rezultat preopterećenja i kratkih spojeva, omogućuje stvaranje luka, što je zauzvrat prepuno paljenja ožičenja;
- c) Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na komponentama sustava za pokretanje, svakako odspojite negativni kabel s akumulatora - zapamtite da ako je stereo sustav instaliran na automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora, trebali biste provjeriti jeste li znati ispravnu kombinaciju za pokretanje audio sustava!