Položaj komponenti sustava napajanja u motornom prostoru modela iz 1993. i 1994. godine. problem
1 - Tijelo leptira za gas; 2 - Filter goriva; 3 - IAC ventil; 4 - Kućište pročistača zraka; 5 - Cijev za gorivo s mlaznicama za ubrizgavanje (ispod gornjeg dijela usisne grane); 6 - Kabel za plin
Položaj komponenti sustava napajanja u motornom prostoru modela V6
1 - Plinski kabel; 2 - IAC ventil; 3 - Filtar goriva; 4 - Tijelo leptira za gas; 5 - Kućište pročistača zraka; 6 - Regulator tlaka goriva; 7 - injektor za ubrizgavanje
Funkcionalni dijagram sustava za ubrizgavanje goriva modela iz 1993. i 1994. godine. izd. opremljen katalizatorom
1 - VSS; 2 - ECCS upravljačka jedinica; 3 - Baterija; 4 - EGR upravljački elektromagnetski ventil; 5 - IAC ventil; 6 - Tijelo leptira za gas; 7 - Spremnik za izjednačavanje; 8 - PCV ventil; 9 - Jednosmjerni ventil; 10 - Elektromagnetski ventil ekonomizatora; 11 - Prekidač paljenja; 12 - Relej ventilatora rashladnog sustava; 13 - Zavojnica paljenja s tranzistorom snage; 14 - EGR ventil; 15 - Aktivator ekonomizatora; 16 - Ventil za zatvaranje zraka; 17 - Ekonomizator; 18 - Regulator tlaka goriva; 19 - injektor za ubrizgavanje; 20 - Senzor položaja leptira za gas / prekidač praznog hoda; 21 - Prekidač za uključivanje; 22 - prekidač za kontrolu rada klima uređaja; 23 - Osjetnik tlaka hidraulične tekućine servo upravljača (modeli s AT); 24 - Spremnik goriva; 25 - Pumpa za gorivo; 26 - Mjerač protoka zraka; 27 - Adsorber ugljena; 28 - Svjećica; 29 - Senzor temperature motora; 30 - Senzor za kucanje; 31 - Senzor kisika; 32 - Katalizator; 33 - Prigušivač; 34 - Senzor položaja radilice
Funkcionalni dijagram sustava za ubrizgavanje goriva modela iz 1993. i 1994. godine. problem bez katalizatora
1 - VSS; 2 - ECCS upravljačka jedinica; 3 - Baterija; 4 - Tijelo leptira za gas; 5 - IAC ventil; 6 - Senzor položaja leptira za gas / prekidač praznog hoda; 7 - Jednosmjerni ventil; 8 - Aktivator ekonomizatora; 9 - PCV ventil; 10 - Elektromagnetski ventil ekonomizatora; 11 - Prekidač paljenja; 12 - Relej ventilatora rashladnog sustava; 13 - Ventil za zatvaranje zraka; 14 - Ekonomizator; 15 - Regulator tlaka goriva; 16 - injektor za ubrizgavanje; 17 - Senzor-prekidač za dopuštenje lansiranja; 18 - prekidač za kontrolu rada klima uređaja; 19 - Osjetnik tlaka hidrauličke tekućine servo upravljača (modeli s AT); 20 - Spremnik goriva; 21 - Adsorber ugljena; 22 - Senzor za kucanje; 23 - Senzor temperature motora; 24 - Svjećica; 25 - Senzor položaja radilice; 26 - prigušivač; 27 - Pumpa za gorivo; 28 - Mjerač protoka zraka; 29 - Zavojnica paljenja s tranzistorom snage
Funkcionalni dijagram sustava ubrizgavanja goriva modela od 1995., opremljenih katalizatorom s 3 funkcije
1 - Upravljački modul; 2 - Prekidač položaja leptira za gas; 3 - Senzor položaja leptira za gas; 4 - EGR ventil; 5 - IAC ventil; 6 - Brzi breg u praznom hodu; 7 - Ekonomizator; 8 - IAC ventil; 9 - PCV ventil; 10 - Elektromagnetski ventil ekonomizatora; 11 - Prekidač paljenja; 12 - Relej ventilatora rashladnog sustava; 13 - Ventil za zatvaranje zraka; 14 - Ekonomizator; 15 - Regulator tlaka goriva; 16 - injektor za ubrizgavanje; 17 - Prekidač za uključivanje
Sustav napajanja sastoji se od spremnika za gorivo, električne pumpe za gorivo smještene u njemu, regulatora tlaka goriva (pored pumpe), EFI glavni relej, relej pumpe za gorivo (relej za otvaranje kruga), vod za gorivo s mlaznicama za ubrizgavanje, sklop pročistača zraka i kućište leptira za gas. Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su elektroničkim višestrukim sustavom ubrizgavanja goriva.
Višestruki sustav ubrizgavanja goriva
U sustavu koji se razmatra, za kontrolu ubrizgavanja goriva kroz mlaznice izravno u usisni otvor svake od komora za izgaranje motora, koriste se električni impulsi jasno ograničenog trajanja. Trenutak i trajanje vremena otvaranja svake od mlaznica kontrolira upravljački modul za rad agregata (RSM). PCM kontinuirano prati različite radne parametre motora i na temelju pristiglih informacija određuje potrebnu količinu goriva ubrizganu u svaki od usisnih otvora. Tijelo leptira za gas u ovom slučaju služi samo za kontrolu dovoda zraka u sustav za dovod zraka. Budući da je svaki od cilindara opremljen vlastitim injektorom, ova shema omogućuje vrlo preciznu kontrolu sastava mješavine zraka i goriva.
Pumpa za gorivo i vodovi za gorivo
Dovod goriva iz spremnika za plin u sustav ubrizgavanja i vraćanje njegovog viška natrag u spremnik za plin provodi se kroz dvije metalne cijevi postavljene ispod dna automobila. Potopna električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin i integrirana je u jedan sklop s jedinicom senzora protoka goriva. Sustav povrata para goriva vrši uklanjanje para goriva natrag u spremnik plina kroz zaseban povratni vod.
Relej pumpe za gorivo sastoji se od dva namota (primarni i sekundarni). Primarni krug kontrolira PCM, sekundarni krug se napaja izravno iz akumulatora preko prekidača za paljenje. S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) PCM pokreće relej na 5 sekundi. Kada se motor okrene, PCM pokreće relej dok senzor položaja bregastog vratila ne signalizira (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom). Ako unutar pet sekundi nema referentnih impulsa, pumpa za gorivo se isključuje.
Na modelima California iz 1995. i svim modelima iz 1996. i 1997. problem predviđen je upravljački modul rada pumpe za gorivo. Modul osigurava smanjenje napona napajanja crpke, u svim slučajevima kada motor radi bez opterećenja. Modul se nalazi u prtljažniku ispod sklopa lijevog kombiniranog svjetla. Povlačni otpornik uključen je u kabelski svežanj u neposrednoj blizini modula.
Ispušni sustav
Ispušni sustav sastoji se od ispušnih grana, prednje cijevi opremljene senzorom za kisik, katalizatora (njoj), prigušnica i ispušna cijev. Na modelima od 1995. br. Postoje dva primarna senzora za kisik, dva grijana katalitička pretvarača i jedan sekundarni senzor za kisik.
Katalizatori su glavne komponente sustava za kontrolu emisije (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom Sustavi upravljanja motorom).