Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu.
Opće provjere
Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za plin. Provjerite ima li znakova curenja u cijevima za gorivo.
Provjerite radi li pumpa za gorivo. Uključite ručnu kočnicu i zamolite pomoćnika da uključi paljenje okretanjem ključa u položaj ON - u spremniku za plin trebao bi se čuti karakterističan zvuk pumpe koja radi (pumpa bi trebala raditi oko dvije sekunde, tijekom kojih se provodi potreban porast tlaka u opskrbnom sustavu).
Bilješka. Zvuk pumpe koja radi jasno se čuje kroz otvoreni grlić spremnika za gorivo. Ako crpka radi ispravno, ali postoji sumnja na kvar sustava napajanja, izmjerite tlak koji razvija pumpa.
Ako se pumpa ne uključi, provjerite stanje njezinog električnog kruga (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Provjerite odgovarajuće osigurače i releje, provjerite je li napajanje priključka pumpe dobro. Procijenite kvalitetu tla.
Ako je napajanje ispravno i uzemljenje nije prekinuto, zamijenite pumpu (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo).
Provjera tlačne karakteristike pumpe za gorivo
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja.
1. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
2. Odvojite izlaznu cijev od filtra za gorivo, spojite trokraku spojnicu između filtra i cijevi za gorivo, na koju spojite manometar. Pratite pouzdanost zatezanja obujmica crijeva.
3. Isključite sve električne potrošače i okrenite ključ za paljenje u položaj ON. Pumpa za gorivo trebala bi se uključiti na 5 sekundi - očitajte manometar. Usporedite rezultat sa zahtjevima Specifikacija.
4. Pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu. Pročitajte očitanje manometra i usporedite ga s vrijednošću navedenom u Specifikacijama. Odvojite vakuumski vod od regulatora tlaka (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja regulatora tlaka goriva), - pritisak mora porasti do vrijednosti navedene u stavku 4.
5. Ako uzeta očitanja ne izlaze iz dopuštenih raspona navedenih u Specifikacijama, dakle, sustav radi ispravno, u suprotnom izvršite sljedeće provjere:
a) Ako je tlak previsok, provjerite dovod vakuuma u regulator tlaka goriva. Promjena brzine motora trebala bi dovesti do fluktuacija vakuuma. Ako se pojavi vakuum, provjerite prohodnost i stanje crijeva i cijevi povratnog voda za gorivo. Ako je povratni vod u redu, zamijenite regulator tlaka;
b) Ako je tlak prenizak, provjerite stanje i prohodnost filtra goriva i cijevi goriva koja ide od cijevi goriva do spremnika plina. Ako se tijekom pregleda ne mogu pronaći abnormalnosti, pokrenite motor i polako stegnite povratni vod. Ako tlak poraste iznad 3,0 kgf/cm2, zamijenite regulator tlaka (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja regulatora tlaka goriva).
Pažnja! Nemojte dopustiti da tlak poraste iznad 4,2 kgf/cm2. Ako je tlak još uvijek prenizak, zamijenite pumpu za gorivo (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja pumpe za gorivo);
6. Ugasite motor, ostavljajući uključen kontakt. Nastavite promatrati manometar još oko 5 minuta - tlak bi se trebao polako smanjivati. Ako tlak prebrzo padne, izvršite sljedeće provjere:
- a) Bez isključivanja paljenja, stisnite dovodnu cijev goriva u području između trosmjernog priključka i spremnika goriva, zatim isključite paljenje - ako tlak brzo padne, tada dolazi do curenja kroz injektor (s) injekcija;
- b) Ponovno uključite paljenje i stisnite dovodni vod, ovaj put u području između priključka i dovoda goriva. Isključite paljenje - nagli pad tlaka ukazuje na neispravnost upravljačkog ventila potopne pumpe za gorivo.
7. Kada završite s provjerom, otpustite tlak goriva (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu) i odspojite manometar.