Ispitivanje
Bilješka. Izvođenje dolje opisanog postupka može dovesti do unosa kvara u OBD memoriju, što će biti istaknuto kontrolnom lampicom "Provjeri motor". Nakon dovršetka provjere i odgovarajućeg popravka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (vidi odjeljak Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i šifre grešaka).
MAP senzor
1. Odvojite vakuumsku cijev od MAP senzora i spojite mjerač vakuuma na potonji. Pokrenite motor u praznom hodu, nakon otprilike 5 sekundi mjerač bi trebao zabilježiti vakuum, inače provjerite ima li pukotina i znakova začepljenja na vakuumskom crijevu koje povezuje senzor s elektromagnetskim ventilom. Ako je crijevo u redu, provjerite stanje elektromagnetskog ventila. Ako postoji vakuum, prijeđite na provjeru stanja samog MAP senzora.
2. Odspojite ožičenje s MAP senzora. Spojite voltmetar na crvene priključke () i crna (-) konektorske žice. S uključenim kontaktom (nemojte paliti motor) mjerač bi trebao očitati 5,0 volti, inače provjerite strujni krug između konektora i PCM-a. Ako su električno ožičenje i kontaktni priključci u redu, automobil treba odvesti na servis kako bi se dijagnosticirao stanje upravljačkog modula i izvršio odgovarajući popravak.
3. Isključite paljenje i spojite ožičenje na senzor. Spojite pozitivnu sondu ventilatora na terminal bijele žice na stražnjoj strani konektora (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema), uzemljite negativnu sondu na masu. Uključite paljenje (nemojte paliti motor), - napon mora biti u rasponu od 3,2 do 4,8 V.
4. Odspojite vakuumsko crijevo sa senzora i umjesto toga spojite ručnu vakuumsku pumpu. Napravite vakuum na senzoru dubine od oko 203 mm. rt. Umjetnost. Amplituda napona signala koji generira senzor trebala bi pasti na 1,0 ÷ 1,4 V, u protivnom zamijenite sklop.
Solenoidni ventil
1. Odvojite crijevo izvora podtlaka usisnog razvodnika od MAP solenoidnog ventila. Spojite mjerač vakuuma na crijevo. Pokrenite motor u praznom hodu - mjerač bi trebao zabilježiti vakuum, inače provjerite stanje crijeva za pukotine i znakove začepljenja. Ako je crijevo u redu, prijeđite izravno na provjeru stanja ventila.
2. Odvojite električno ožičenje od MAP solenoidnog ventila i provjerite postoji li napon akumulatora između dva priključka konektora s uključenim paljenjem (ne bježi). Ako nema napona, pogledajte dijagrame ožičenja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite povezani strujni krug na znakove prekida u području između bloka za montažu osigurača i konektora ventila (prije svega, naravno, treba provjeriti stanje osigurača).
A - Na MAP senzor
B - Do usisnog kanala
C - Do izvora vakuumskog ulaznog cjevovoda
3. Ako je napon akumulatora prisutan, uklonite solenoidni ventil i nastavite s dijagnostikom njegovog stanja izvan vozila. Koristeći par spojenih premosnih žica, spojite ventil na izvor napajanja od 12 volti. U trenutku primjene napona, ventil bi trebao proizvesti jasan klik, popraćen otvaranjem zračnog kanala između spojnica A i B. U nedostatku napona, trebao bi se otvoriti kanal između spojnica A i C. Neispravan ventil mora biti zamijenio.
Zamjena
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje opreme!
2. Odvojite ožičenje od osjetnika i/ili MAP solenoidnog ventila.
3. Odvrnite vijke za pričvršćivanje mjerača i/ili elektromagnetskog ventila MAR. Odvojite vakuumsko crijevo (I) i uklonite odgovarajući sklop.
4. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.