Pažnja! Kada radite u odjeljku motora, pazite da ruke, kosu i odjeću držite dalje od pokretnih komponenti kao što su pogonski remeni, lopatice ventilatora itd.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (IAC)
Kad motor radi u praznom hodu, mješavinom zraka i goriva upravlja regulacijski ventil za brzinu u praznom hodu (IAC). IAC ventil se aktivira PCM naredbom, ovisno o trenutnom opterećenju motora (uključivanje klima uređaja, korištenje servo upravljača, temperatura uređaja itd.). Ventil regulira količinu protoka zraka koji se dovodi u usisnu granu zaobilazeći leptir za gas. PCM prima početne podatke od VSS, ECT senzora, PSP senzora-prekidača i rada spojke A/C kompresora. Ovisno o trenutnom opterećenju motora, modul na odgovarajući način prilagođava brzinu praznog hoda. Kako bi se izbjegla stabilnost u praznom hodu prilikom pokretanja motora, IAC ventil se otvara kada se motor okreće i ostaje otvoren neko vrijeme odmah nakon pokretanja, osiguravajući dodatni zrak u usisnu granu.
Ispitivanje
Bilješka. Izvođenje dolje opisanog postupka može dovesti do unosa kvara u OBD memoriju, što će biti istaknuto kontrolnom lampicom "Provjeri motor". Nakon dovršetka provjere i odgovarajućeg popravka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (vidi odjeljak Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i šifre grešaka).
1. Provjerite ispravan napon napajanja ventila. Odvojite ožičenje od ventila. Uključite paljenje. Uzemljite negativnu sondu voltmetra na masu i naizmjenično sondirajte pozitivnom sondom svaki od dva terminala crvenih žica kabelskog svežnja konektora - mjerač bi trebao registrirati napon baterije, inače provjerite stanje ožičenja u dijelovima krug između ECCS releja i baterije (ne zaboravite osigurače) i ECCS relej i IAC ventil (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema).
2. Za provjeru IAC ventila, izmjerite otpor između odgovarajućih priključaka njegovog priključka. Na 20°C, otpor bi trebao biti približno 30 ohma. Ako se ne mogu identificirati abnormalnosti, automobil treba odvesti u servis radi detaljne dijagnoze PCM-a.
Zamjena
1. Odvojite električno ožičenje od IAC ventila.
2. Na modelima iz 1993. i 1994. godine. problem Odvojite crijevo od poklopca ventila. Odvijte četiri pričvrsna vijka i otpustite ventil s ulaznog cjevovoda.
3. Na modelima od 1995. br. odvrnite dva pričvrsna vijka i izvadite ventil iz kućišta.
4. Obrišite vanjsku površinu ventila i stijenke njegovog sjedišta čistom krpom.
Pažnja! Nikada nemojte ispirati ventil otapalom!
5. Postavite novi O-prsten u kućište i podmažite ga laganim strojnim uljem.
6. Ugradite ventil na njegovo odgovarajuće mjesto i čvrsto zategnite pričvrsne elemente.
7. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja relevantnih komponenti.
Elektromagnetski ventil za regulaciju brzog praznog hoda
Na modelima od 1995. br. Postoje dva elektromagnetska ventila za kontrolu brzog praznog hoda. Ventili osiguravaju stabilnost brzine vrtnje motora, bez obzira na promjene trenutnog opterećenja. Jedan ventil se aktivira kada se aktivira servo upravljač, a drugi kada se uključi klima uređaj. Aktiviranje ventila dovodi do povećanja intenziteta protoka zraka usisanog u usisnu cijev. Kvar sustava ne prati OBD.
Ispitivanje
A - Solenoidni ventil za kompenzaciju povećanog opterećenja povezanog s radom servo upravljača
B - Solenoidni ventil za kompenzaciju povećanog opterećenja povezanog s radom klima uređaja
1. Pokrenite motor i okrenite upravljač do kraja u bilo kojem smjeru, zatim ga vratite u središnji položaj - broj okretaja motora se ne bi trebao mijenjati, uključivanje K / V također ne bi trebalo dovesti do promjene brzine, inače provjerite stanje odgovarajućeg solenoidnog ventila.
2. Odvojite električno ožičenje od solenoidnog ventila. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na crveno-žuti ili žuto-plavi priključak žice kabelskog svežnja na konektoru. Negativna sonda za uzemljenje. S uključenim paljenjem i K / V, napon akumulatora mora biti prisutan na konektoru ventila B, u protivnom provjerite stanje ožičenja u dijelu strujnog kruga između ventila i bloka osigurača (ne zaboravite provjeriti stanje odgovarajućih osigurača). Ako se spojka A/C kompresora ne uključi kada je sustav uključen, također provjerite stanje odgovarajućeg releja. Provjerite stanje PSP prekidača (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena prekidača senzora tlaka u sustavu servoupravljača (PSP)) i kvaliteta njegovog uzemljenja.
3. Isključite paljenje. pomoću para premosnih žica priključite baterijsko napajanje na priključke odgovarajućeg elektromagnetskog ventila - trebao bi se čuti jasno čujan klik, inače se ventil mora zamijeniti. Skinite ventil (Pogledaj ispod) i provjerite slobodu kretanja njegovog klipa. Ako je klip zaglavljen ili je sigurnosna opruga slomljena, ventil se također mora zamijeniti.
Zamjena
1. Odvojite kabelski svežanj od elektromagnetskog ventila za kontrolu brzog praznog hoda.
2. Pomoću ključa otpustite ventil iz kućišta IAC ventila.
3. Zamijenite bakrenu brtvenu podlošku, zatim zavrnite ventil na mjesto i čvrsto ga zategnite.
4. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja relevantnih komponenti.
Brza idle kamera
Brzi breg u praznom hodu je termoelement i koristi se na modelima od 1995. nadalje. za povećanje brzine praznog hoda pri pokretanju hladnog motora. Sve dok se motor ne zagrije, klip grijača ostaje u svom normalnom položaju, a brzi bregasti hod u praznom hodu djeluje na ručicu gasa, lagano je pomičući od graničnika, što dovodi do povećanja broja okretaja motora u praznom hodu. Kako se motor zagrijava, klip se povlači i okreće brijeg na taj način. Da se poluga vrati u svoj osnovni položaj.
Provjera i podešavanje
Bilješka. Izvođenje dolje opisanog postupka može dovesti do unosa kvara u OBD memoriju, što će biti istaknuto kontrolnom lampicom "Provjeri motor". Nakon dovršetka provjere i odgovarajućeg popravka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (vidi odjeljak Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i šifre grešaka).
1. Odspojite ožičenje s ECT senzora i spojite ohmmetar na dva priključka potonjeg (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena senzora temperature rashladne tekućine motora (JELO)).
2. Pokrenite motor i promatrajte promjenu otpora senzora temperature. Kada otpor senzora dosegne 1650 ÷ 2400 ohma, dugačka oznaka na bregu brzog praznog hoda trebala bi se poravnati sa središtem zatika poluge za pokretanje.
3. Ne gasite motor - kada otpor ECT senzora padne na razinu od 260 ÷ 390 Ohma, kratka oznaka ekscentra treba biti poravnata sa središnjim dijelom prsta, inače otpustite sigurnosnu maticu i okrenite regulator za podešavanje vijak za postizanje željenog rezultata.
4. Ako se brijeg ne može podesiti, zamijenite tijelo leptira za gas (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).