2. Kako biste provjerili ispravno funkcioniranje sustava, pokrenite motor i lagano povećajte njegovu brzinu na 3000 o/min, promatrajući reakciju pokretača ventila snage. Stablo uređaja za pokretanje treba se produžiti ili uvući u skladu s tim pri promjeni brzine, u suprotnom isključite motor i prijeđite na sljedeći korak ispitivanja.
3. Provjerite stanje vakuumskih crijeva od izvora vakuuma do pokretača ventila za napajanje. Provjerite nepropusnost vakuumskog spremnika.. budi siguran. Jednosmjerni ventil omogućuje protok zraka samo u jednom smjeru.
4. Odvojite električno ožičenje od elektromagnetskog ventila za upravljanje ventilom snage. Uključite paljenje i pomoću voltmetra provjerite napon akumulatora na bijelo/plavom terminalu žice kabelskog snopa konektora. Ako nema napona, provjerite stanje ožičenja u dijelu kruga između konektora i kutije s osiguračima. Provjerite postoji li prekid na narančastoj žici od konektora do PCM-a.
5. Odspojite vakuumske vodove od priključaka upravljačkog elektromagnetskog ventila. Koristeći par spojenih premosnih žica, dovedite napon baterije izravno na dva priključka solenoidnog ventila - trebao bi se čuti jasno zvučni klik, dok bi zrak trebao početi slobodno strujati između dva priključka sklopa. Odspojite kratkospojnike - prolaz bi trebao biti blokiran. Neispravan upravljački elektromagnetski ventil mora se zamijeniti.
6. Odspojite vakuumsko crijevo od pokretača ventila i umjesto toga spojite ručnu vakuumsku pumpu. Napravite vakuum na aktuatoru, potisna šipka se mora pomicati, osiguravajući potpunu nepropusnost sklopa, inače zamijenite aktuator.
7. Ako tijekom provedenih provjera nije bilo moguće otkriti nikakva odstupanja, automobil treba odvesti u servis radi detaljne dijagnoze stanja PCM-a i odgovarajuće obnove.