2. Ostružite sve tragove starog brtvenog materijala s spojne površine bloka - pokušajte ne ostaviti ogrebotine i ogrebotine.
3. Uklonite poklopce svih glavnih ležajeva s bloka i uklonite obloge potonjih iz njihovih ležišta. Skinute košuljice odmah označite ljepljivom trakom za pripadnost vašem ležaju i ležaju u njemu (blok ili poklopac), zatim ih ostavite sa strane.
4. Uvrnite sve navojne čepove otvora za ulje. Čepovi mogu biti vrlo čvrsti, do te mjere da ih je potrebno izbušiti i potom uvući u blok. Utikači se moraju zamijeniti tijekom ponovnog sastavljanja.
5. Ako je vanjska kontaminacija motora ozbiljna, treba ga odnijeti u autoservis na čišćenje parom ili toplinsku obradu.
6. Nakon povrata bloka iz radionice ponovno pažljivo očistite sve rupe za ulje i kanale - za tu svrhu se proizvode posebne cilindrične četke posebnog oblika (pitajte u trgovinama auto opreme). Isperite šupljine i kanale toplom vodom, - nastavite s ispiranjem dok čista voda ne počne teći sa suprotne strane bloka. Temeljito osušite blok, zatim lagano premažite sve obrađene površine lakim uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, upotrijebite ga za ubrzavanje procesa sušenja bloka i ispuhavanje teško dostupnih šupljina i kanala.
Pažnja! Pri radu s komprimiranim zrakom ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
7. Ako je jedinica jako zaprljana ili zatrpana, potrebno je pribjeći četkanju vrućom sapunicom. Ne biste trebali pokušati uštedjeti vrijeme zanemarivanjem temeljitog čišćenja jedinice. Bez obzira na odabranu metodu, slijedite temeljitost čišćenja teško dostupnih šupljina, kanala i rupa. Na kraju, osušite blok i podmažite obrađene površine tankim uljem kako biste ih zaštitili od korozije.
8. Izbušite sve rupe s navojem u bloku nareznikom odgovarajuće veličine kako biste bili sigurni da očitanja indikatora moment ključa odgovaraju stvarnim silama zatezanja pričvrsnih elemenata prilikom sastavljanja motora. Ako je moguće, ispuhajte urezane rupe komprimiranim zrakom, uklanjajući iz njih sav sitni otpad i strugotine. Nakon što završite s rupama, prođite kroz navojni dio vijaka koji pričvršćuju poklopce ležaja i glavu cilindra pomoću lerkoya.
9. Ponovno postavite poklopce glavnih ležajeva tako da ručno zategnete njihove pričvrsne elemente.
10. Podmažite brtvene površine novih steznih čepova brtvilom Permatex br. 1 i postavite ih na njihova redovita mjesta u bloku. Uvjerite se da čepovi naliježu okomito - najispravnije bi bilo koristiti poseban trn, međutim, on se može zamijeniti čelnom glavom odgovarajuće veličine, koja bi trebala ležati samo na unutarnjoj strani čeone površine čepa - ne na ramenu.
11. Podmažite navoje novih čepova kanala za ulje s Permatex br. 2 brtvilom koje ne otvrdnjava (alternativno ih omotajte fum trakom). Uvrnite čepove na njihova redovita mjesta i zategnite što je moguće čvršće.
12. Ako nećete odmah sastaviti motor, stavite blok u veliku plastičnu vrećicu kako biste ga zaštitili od kontaminacije.