Komponente sklopa kvačila
1 - Matica (8÷11 Nm); 2 - Glavni cilindar; 3 - Matica (16÷22 Nm); 4 - Vijak za pričvršćivanje nosača nosača pedale; 5 - Vijak za pričvršćivanje naglaska pedale; 6 - Senzor-prekidač otvara strujni krug startera (12÷15 Nm); 7 - Matica pričvrsnog vijka (16÷22 Nm); 8 - Povratna opruga; 9 - Pin; 10 - Os pedale; 11 - Rascjepka; 12 - papučica spojke; 13 - Izvršni cilindar; 14 - pogonski disk; 15 - Sklop košare kvačila (tlačna ploča); 16 - Vijak (30÷40 Nm); 17 - Zračni ventil (6÷10 Nm); 18 - Poluga za otpuštanje kvačila; 19 - Hidraulično crijevo; 20 - Otključni ležaj
Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste suhu spojku s jednim diskom i oprugom dijafragme. Frikcijska glavčina (rob) Disk kvačila opremljen je uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima osovine ulaznog vratila mjenjača. Frikcijska i pritisna ploča spojke drže se u međusobnom kontaktu zahvaljujući sili koju razvija opruga dijafragme potisne ploče.
Spojka se otpušta hidraulički. Pogon za otpuštanje sastoji se od papučice spojke opremljene spremnikom glavnog hidrauličkog cilindra, spojnih vodova i pokretačkog cilindra koji djeluje na polugu za otpuštanje spojke i ležaja za otpuštanje.
Kada je papučica pritisnuta, hidraulički tlak raste u sustavu, čiji se učinak primjenjuje na vanjski kraj poluge za otpuštanje spojke. Kada se poluga okrene, prsti njezine osovine se oslanjaju na ležaj za otpuštanje, koji se, pak, pomičući, pritisne na latice opruge dijafragme potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem, opruga prekida kontakt pritisnih i pogonskih diskova, oslobađajući potonje.
Prilikom servisiranja kvačila, osim zamjene komponenti koje imaju očita mehanička oštećenja, potrebno je napraviti neke početne provjere (pretpostavlja se da je mjenjač u dobrom stanju):
- a) Prije svega, trebali biste provjeriti jesu li slobodan hod i visina papučice spojke ispravno podešeni - ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (vidi odjeljak Podešavanje papučice kvačila).
- b) Provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra kvačila (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). Ako je potrebno, izvršite podešavanja dodavanjem potrebne količine hidrauličke tekućine i pažljivo pregledajte sustav zbog znakova curenja (vidi Odjeljke Uklanjanje i ugradnja glavnog cilindra kvačila i Demontaža i ugradnja pomoćnog cilindra kvačila). Prilikom pražnjenja spremnika glavnog cilindra potrebno je ukloniti zračne čepove iz hidrauličkog puta (vidi odjeljak Uklanjanje zraka iz hidrauličkog puta pogona otpuštanja kvačila), zatim provjerite ispravan rad kvačila;
- c) Pustite motor u normalnom praznom hodu kako biste procijenili vrijeme prebacivanja spojke. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju i otpustite papučicu spojke. Sada pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unatrag. Prebacivanje ne bi trebalo dovesti do zveckanja i drugih stranih zvukova, s visokim stupnjem vjerojatnosti koji ukazuju na neispravnost pogonskog diska ili sklopa košare kvačila;
- d) Kako biste provjerili je li kvačilo potpuno otpušteno, zategnite ručnu kočnicu i pokrenite motor. Dok držite papučicu spojke na visini od oko 13 mm iznad poda, mijenjajte mjenjač između prve i brzine za vožnju unatrag. Prisutnost smetnji prilikom prebacivanja poluge ukazuje na neispravnost komponenti mehanizma za isključivanje. Procijenite hod pomoćnog cilindra kvačila. S potpuno pritisnutom papučicom, potiskivač bi se trebao osjetno pomaknuti naprijed, inače treba provjeriti razinu hidrauličke tekućine u glavnom cilindru;
- e) Izvršite vizualnu provjeru stanja čahura osovine na vrhu papučice spojke. Uvjerite se da nema znakova zaglavljivanja i prekomjernog hoda osovine;
- f) Penjući se ispod automobila, provjerite je li poluga za otpuštanje kvačila čvrsto namještena na kuglasti klin sferičnog nosača.