Upozorenje! Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kvačila, koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metanol. Iskorištene krpe stavite u zatvoreni spremnik prije odlaganja.
Povlačenje
Sastavljanje diska kvačila
1 - Frikciona podstava - istrošena ispod dopuštene granice na slici
2 - Zakovice - koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i, ako se potonje pretjerano istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
3 - Torzijske opruge ili prigušivače - treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
4 - Nazubljena glavčina - mora slobodno kliziti preko utora ulaznog vratila mjenjača, utor ne smije biti pretjerano istrošen
5 - Označavanje strane diska okrenute prema zamašnjaku - obično u obliku natpisa poput "Flywheel side"
1. Kako biste dobili pristup sklopu spojke, uobičajeno je ukloniti mjenjač dok motor ostaje na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi generalnog ili remonta, mora se obavezno provjeriti stanje dijelova spojke. S obzirom na relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu bravarskog rada kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji, bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
2. Uklonite mjenjač (cm. Demontaža i ugradnja ručnog mjenjača). Poduprite motor dizalicom ili ga objesite odozgo na vitlo (po mogućnosti ovo drugo). Ako koristite dizalicu, obavezno stavite komad drveta između glave dizalice i korita kako biste rasporedili opterećenje.
Pažnja! Usis pumpe za ulje nalazi se vrlo blizu dna korita ulja i lako se može oštetiti ako se potonji deformira!
3. Vilica za otpuštanje spojke i ležaj za otpuštanje mogu se ostaviti na izvornim mjestima, ali također treba provjeriti njihovo stanje (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
4. Kako biste spriječili ispadanje pogonjenog diska prilikom uklanjanja košare, uvucite alat dizajniran za centriranje kvačila u glavčinu.
5. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O nanesenih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznaku, postavite je sami, jasno označivši položaj košare u odnosu na zamašnjak /
6. Radeći dijagonalno, ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak u nekoliko faza, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme.
7. Dok čvrsto podupirete sklop kvačila, konačno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite sklop iz vozila.
Ispitivanje
1. Najčešće se ispostavlja da je kvar u radu kvačila povezan s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti sklopa.
2. Provjerite ima li na radnoj površini zamašnjaka pukotina, pregrijavanja, udubljenja ili drugih oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti predajom u uvjetima autoservisa (utor se preporuča napraviti bez obzira na stanje površine). Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju zamašnjaka dat je u odgovarajućem odjeljku poglavlja Motor.
3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina nadsloja mora biti iznad glave zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja. Kao što je gore spomenuto, razumno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
4. Zajedno s pogonskim diskom uvijek se mijenja i otpusni ležaj (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
5. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge tlačnog diska. Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Prerađeni sklop kvačila uvijek je dostupan preko ovlaštenih Honda servisnih stanica na osnovi zamjene.
Montaža
1. Prije ugradnje, obrišite obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče krpom namočenom u aceton. Iznimno je važno postići potpuno odmašćivanje radnih površina komponenti, kao i tarnih obloga pogonskog diska. Komponente dodirujte samo čistim, opranim rukama.
2. Pritisnite sklop košare (s ugniježđenim i fiksnim alatom za centriranje komponenti pogonskog diska) do zamašnjaka. Provjerite je li disk spojke okrenut prema zamašnjaku označenom odgovarajućom oznakom (tip "Flywheel side") strana. Ako nema oznake, imajte na umu da je pogonski disk uvijek instaliran s torzijskim oprugama/prigušivačima na mjenjač.
3. Rukom zategnite vijke koji pričvršćuju sklop na zamašnjak.
4. Centrirajte komponente sklopa kvačila. Poseban alat se provlači kroz glavčinu pogonskog diska i stavlja u džep na kraju osovine koljenastog vratila. Da biste poravnali komponente, pomičite alat u različitim smjerovima u okomitoj i vodoravnoj ravnini. Radeći dijagonalno, čvrsto zategnite pričvrsne vijke sklopa u nekoliko koraka, a zatim ih zategnite potrebnim momentom. Uklonite alat za centriranje kvačila.
5. Napunite unutarnji žlijeb ležaja za otpuštanje vatrostalnom mašću (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke). Također podmažite kontaktne površine poluge za otpuštanje kvačila i osovine ulaznog vratila mjenjača.
6. Ugradite otpusni ležaj (vidi odjeljak Skidanje, provjera stanja i ugradnja otkočnog ležaja i poluge za otkačenje spojke).
7. Uspostavite prijenos i uklonite sve komponente u svrhu omogućavanja pristupa. Provjerite jesu li svi pričvrsni elementi zategnuti ispravnim momentom.