Glavni konkurenti «Nissan Murano» su sljedeća vozila drugih tvrtki − Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg i Volvo XC60.
Prva generacija (Z50, 2002−2007)
Prva generacija predstavljena je javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u ožujku 2002. godine. Proizvodnja je započela u svibnju 2002., a prodaja u SAD-u počela je u lipnju. Pogon je bio na prednje kotače (FWD) ili puna (AWD). Korišten je potpuno neovisan ovjes na svim kotačima. Za sigurnost automobila pobrinuo se kompletan set zračnih jastuka, kabina je ojačana čeličnim elementima, elektronička kontrola stabilnosti, ABS, elektronička raspodjela sile kočenja i pomoć pri kočenju. Duljina tijela bila je 4770 mm, širina 1880 mm i visina 1705 mm.
Opremljen samo benzinskim šestocilindričnim V-motorom zapremine 3,5 litara (3498 cm3, VQ35DE, V6) 245 KS, koji je također instaliran na «Altima», «Maxima» i sportski auto «Nissan 350Z». Za japansko tržište postojao je 2,5-litarski motor (2488 cm3, QR25DE, I4) 175 KS Mjenjač je bio bezalternativni - bezstupanjski varijator (CVT) i smatran je u to vrijeme jednim od najvećih vozila koja koriste CVT.
Američka agencija «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) proveo niz testova sudara i dodijelio maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica u svim testovima, ali test prevrtanja dobio je samo 4 zvjezdice.
Godine 2006. model je ažuriran. Počeli su instalirati LED stražnja svjetla i pokazivače smjera, ekran u boji kao standard, rezervnu video kameru, GPS navigaciju, a također su malo promijenili prednju ploču.
Ograničeno izdanje proizvelo je modifikaciju visokih performansi tzv «GT-C» s motorom «VQ35DE» 305 KS Vrijeme ubrzanja takvog automobila do 100 km / h bilo je 8 sekundi.
Druga generacija (Z51, 2009−2014)
Druga generacija predstavljena je na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu u studenom 2007. kao model za 2009., a prodaja je počela u siječnju 2008. Odnosno, Nissan je preskočio model 2008. godine. Postojale su tri razine opreme − «S» (baza), «SL» (prosjek) i «LE» (najviša razina). Automobil se temelji na platformi «Nissan D». Karoserija je bila u obliku SUV-a s 5 vrata duljine 4788 mm, širine 1882 mm, visine 1699 mm, težine praznog vozila 1759-1826 kg. Nakon restilizacije 2011., duljina je bila 4823 mm, visina 1727 mm. Postojala je i kabrioletska karoserija duga 4829 mm, široka 1892 mm, visoka 1681 mm. U 2014. proizvodnja kabrioleta je otkazana. Pogon na prednje kotače ili pogon na sve kotače.
Benzinski motor je instaliran sa šest cilindara u obliku slova V zapremine 3,5 litara (3498 cm3, VQ35DE, V6) 265 KS Od 2011. prvi put je moguće kupiti «Murano» s 2,5 litrenim četverocilindričnim dizelskim motorom (2488 cm3, YD25DDTi, I4) 190 KS Za japansko tržište postojao je 2,5-litarski četverocilindrični benzinski motor (2488 cm3, QR25DE, I4) 160 KS Prijenos tradicionalno bezstupanjski varijator (CVT), a također je prvi put počeo instalirati 6-stupanjski automatski.
Druga generacija uključivala je mnoštvo elektroničkih značajki poput senzora za kišu, električnih vrata prtljažnika i sklopivih stražnjih sjedala, integracije iPoda i GPS navigacijskog sustava temeljenog na tvrdom disku sa zaslonom osjetljivim na dodir. Standardne značajke za sigurniju vožnju uključuju antiblokirajuće kočnice (ABS), raspodjela sile kočenja (EBD), elektronička kontrola stabilnosti i set zračnih jastuka. Američka agencija NHTSA dodijelila je automobilu četiri zvjezdice u testu frontalnog sudara i pet zvjezdica u bočnim udarima, što je lošije od prve generacije.
Automobil iz 2011. godine je restiliziran. Duljina i visina karoserije su malo povećane, prednja i stražnja svjetla su ažurirana, kao i nove felge. Unutrašnjost je također dobila manje ažuriranje.
Predstavljen Nissan «Murano CrossCabriolet» na Međunarodnom sajmu automobila u Los Angelesu 2010., pozicionirajući ga kao «prvi crossover s otvorenim krovom na svijetu». U travnju 2014. ovaj je automobil otkazan.
Treća generacija (Z52, 2015−danas vrijeme)
Na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku u travnju 2014. predstavljen je «Murano» treća generacija kao model iz 2015. Prodaja u Japanu je otkazana zbog strožih domaćih propisa za vozila. Motor je bio smješten naprijed, pogon je pun ili samo na prednje kotače. Karoserija SUV-a s 5 vrata duga 4887 mm, široka 1915 mm, visoka 1689 mm.
U motor je ugrađen šestocilindrični benzinac u obliku slova V s volumenom od 3,5 litara (3498 cm3, VQ35DE, V6) 260 KS Mjenjač 6-stupanjski automatski ili CVT (CVT). Godine 2016. pojavila se hibridna modifikacija «Murano» s 2,5 litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom (2488 cm3, QR25DER, I4) 250 KS i litij-ionsku bateriju s elektromotorom od 20 KS. sa.