2. Isključite svjećice. Potpuno otvorite gas i prigušnicu.
3. Odvojite središnju visokonaponsku žicu od poklopca razdjelnika paljenja, spojite je na masu.
4. Umetnite mjerač kompresije u otvor svjećice 1. cilindra (fotografija). Uključite starter i gledajte manometar. Na zdravom motoru tlak bi trebao brzo rasti. Nizak tlak nakon prvog hoda klipa i sporo stvaranje na sljedećim taktovima kompresije ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako je tlak nizak nakon prvog hoda klipa i ne raste tijekom sljedećih taktova kompresije, tada je uzrok curenje u ventilima ili curenje u brtvi glave cilindra (uzrok može biti i stvaranje pukotina u glavi). Zapišite najveću vrijednost kompresije i ponovite postupak za preostale cilindre.
2.4 Mjerenje kompresije
5. Ponovite postupak na preostalim cilindrima.
6. Ako nakon ubacivanja ulja u cilindar (10-15g) kompresija povećana, može se zaključiti da su klipni prstenovi istrošeni. Ako se kompresija malo poveća, tada dolazi do curenja kroz ventile ili brtvu glave cilindra.
7. Ako je kompresija jednako niska samo u dva susjedna cilindra, tada je najvjerojatniji uzrok spaljena brtva između tih cilindara.
8. Ako vrijednost kompresije prelazi normu, tada je komora za izgaranje prekrivena čađom. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu cilindra i ukloniti naslage ugljika.
9. S jakom razlikom u kompresiji u cilindrima, automobil treba odvesti na servis kako bi provjerili blok cilindra pritiskom.