Pažnja! Na automobilima nakon 1996. dijagnostika kvarova u sustavu goriva i pomoćnim sustavima provodi se samo u servisu automobila. Na ovim vozilima nema LED indikatora.
Kvar senzora i aktuatora može se utvrditi pomoću dijagnostičkih kodova ECCS procesorskog sustava vozila. Postoji 5 načina rada sustava za samodijagnostiku.
Način rada 1 - signali sa senzora za kisik. Na toplom motoru radi automatski način upravljanja zatvorenom petljom. U ovom slučaju, zeleno svjetlo je uključeno za označavanje siromašne smjese ili isključeno za označavanje bogate smjese. Na hladnom motoru regulacija se izvodi u otvorenoj petlji, indikator ili stalno svijetli ili se gasi.
6.1 Postavka načina rada
Način rada 2 - praćenje povratne sprege pri stabilizaciji stehiometrije smjese. Kada se sastav smjese stabilizira unutar određenih granica, crveni indikator treperi istovremeno sa zelenim. Tijekom upravljanja otvorenom petljom, crveni indikator je stalno uključen (ili isključeno).
Način rada 3 - način samodijagnostike. Svi neuspjesi se pamte. Sadržaj memorije se briše nakon 50 pokretanja startera ili kada se prekine napajanje procesorske jedinice.
Način rada 4 - dijagnostika stanja prekidača gasa, elektropokretača, senzora brzine vozila itd.
Način rada 5 - Dijagnostika u stvarnom vremenu za testiranje na cesti.
Odabir načina rada (motor sa sustavom izravnog ubrizgavanja goriva, 1990.-1995)
Uključite paljenje i okrenite prekidač načina rada u smjeru kazaljke na satu (fotografija) kvara, pričekajte da lampica počne treperiti. Nakon što broj treptaja svjetiljke postane jednak broju odabranog načina rada, odmah okrenite prekidač načina rada suprotno od kazaljke na satu. Ne isključujte paljenje, inače će se način 1 automatski postaviti.
6.2 Pomaknite prekidač ulijevo za postavljanje načina rada
1. Pogled sa strane; 2. Prozor za signalne svjetiljke; 3. Prekidač načina rada; 4. Blok procesora; 5. Pogled odozgo
Za provjeru kodova zagrijte motor i postavite način rada 3. Za određivanje koda izbrojite broj treptaja zelene i crvene lampice (broj jedinica odnosno desetica). Kada završite, izbrišite sadržaj memorije okretanjem prekidača u smjeru kazaljke na satu (postavljanjem načina rada 4), a zatim suprotno od kazaljke na satu.
Dijagnostički kodovi i njihovi odgovarajući neispravni krugovi i senzori
11 | krug senzora kuta radilice |
12 | Krug mjerača protoka |
13 | Krug senzora temperature |
14 | Krug senzora brzine |
21 | Krug signala paljenja |
31 | Jedinica za obradu |
32 | Kvar sustava recirkulacije |
33 | Senzor kisika |
34 | Senzor kucanja |
35 | Senzor temperature ispušnih plinova |
41 | Senzor temperature zraka |
43 | Senzor leptira za gas |
45 | Curenje u mlaznici |
51 | Krug injektora |
55 | Normalan rad ugrađenog procesora |
Odabir načina rada na motoru sa sustavom predubrizgavanja (sa TBI sustavom)
Ako je potrebno, definirajte šifru načina (npr. u slučaju iznenadnog pogoršanja performansi motora) uklonite procesorsku jedinicu ispod suvozačevog sjedala. Nemojte odspajati konektore jer će pohranjeni kodovi biti uništeni. Uključite paljenje i pomaknite prekidač za odabir načina rada u položaj uključeno (fotografija) crveni i zeleni indikator će treptati. Nakon 3 bljeska indikatora (način rada 3 je postavljen), isključite prekidač. Da biste odredili kod, izbrojite broj bljeskova zelene i crvene lampice (broj jedinica odnosno desetica).
Kada završite, izbrišite sadržaj memorije postavljanjem načina rada 4 ili odvajanjem baterije od mase. Kada je postavljen na način rada 4, indikatori bi trebali zatreperiti 4 puta.