Na automobile se ugrađuju 4-brzinski mjenjači, čiji tip određuje raspored kotača i tip motora. Mijenjanje brzina vrši se ovisno o brzini kretanja i vakuumu u usisnoj grani. Na mjenjačima RE4R01A ili RL4R01A automobila iz 1990. i 1991. uređaj za automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa u slučaju preopterećenja motora i blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Ovi mjenjači opremljeni su sustavom samodijagnostike.
Izbornik mjenjača može biti u jednom od sljedećih 6 položaja.
P - parkiranje, u ovom položaju motor počinje obavljati sve radove podešavanja na motoru koji radi. Zabranjeno je pomicanje birača u ovaj položaj tijekom vožnje. Koristi se za parkiranje na padinama.
R - brzina za vožnju unazad
N - neutralni položaj, u ovom položaju motor se pokreće i može dugo raditi u praznom hodu tijekom vožnje na opterećenoj autocesti.
OKO (na autodijelove) - prijenos prijenosa kada je motor preopterećen, uključuje se automatski kada se aktivira prekidač (na 4-cilindričnim motorima) ili s prekidačem motora u položaju Auto (na V6 motorima).
D - ručica se pomiče u ovaj položaj kada se vozi u normalnom načinu rada.
"2" - vozilo se vozi u 2. brzini, koristi se na strmim usponima i nizbrdicama, kao i pri vožnji po mokrim površinama. U ovom položaju motor je maksimalno opterećen.
"1" - u ovom položaju, mjenjač prebacuje u 1. odnosno 2. stupanj prijenosa pri brzinama ispod ili iznad 40 km/h. Koristi se za učinkovito kočenje motorom na strmim nagibima.
Popravak automatskog mjenjača obavlja se samo u auto servisu. Međutim, možete samostalno ukloniti ovu jedinicu i zamijeniti je. Ako automobil radi u uvjetima gustog prometa na temperaturama zraka iznad 30°C, u planinskim područjima ili se često koristi kao vučno vozilo, tada se tekućina treba mijenjati svakih 24.000 km (ne 48000). Hladnjak tekućine (nalazi se na dnu hladnjaka pere se u autoservisu. Ako mjenjač ne radi na zadovoljavajući način, obavite rad na podešavanju i pregledu opisan u nastavku prije donošenja zaključka o kvaru njegove unutarnje strukture.