Uklanjanje tragova sitnih ogrebotina
1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče, vrlo ju je lako popraviti. Lagano istrljajte izgrebano područje finom brusnom pastom kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
2. Pomoću malog kista prebojajte ogrebotinu bojom koja se koristi za vanjski premaz okolnih ploča karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok površina boje unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu pastu. Na kraju tretiranu površinu premazati voskom.
3. Ako je ogrebotina prodrla u boju, dospjela do metala ploče i uzrokovala korodiranje, treba upotrijebiti drugu tehniku popravka. Perorezom ostružite hrđu u prahu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte bojom za sprječavanje korozije u budućnosti. Gumenim ili najlonskim aplikatorom prekrijte tretirano oštećeno područje sjajnim kitom. Ako je potrebno - što je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina - kit se može razrijediti otapalom kako bi se dobila vrlo fina pasta. Prije nego što se sjajni kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom. Zatim, nakon što ste umočili prst u otapalo, brzo njime prijeđite duž zalijepljene površine ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirana ogrebotina se može obojiti.
Popravak udubljenja
1. Kod popravka udubljenja prvi zadatak je istezanje deformirane površine kako bi se dovela u razinu originala. Nema smisla pokušavati postići stopostotnu korespondenciju s izvornikom - to je još uvijek nemoguće zbog kršenja unutarnje strukture metala ploče pri udaru. Optimalno je razinu udubljene površine dovesti do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja ploče tijela. Ako je udubljenje vrlo plitko, izvlačenje uopće nema smisla.
2. U slučaju kada se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane panela, pokušajte izravnati udubljenje s unutarnje strane udarcem mekog čekića. Kada udarate po udubljenju, čvrsto pritisnite drveni čekić na lice udubljenja kako biste ublažili moment udarca kako biste izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče.
3. Ako se na dvoslojnom dijelu panela stvorilo udubljenje ili mu je pristup sa stražnje strane nemoguć iz bilo kojeg drugog razloga, treba upotrijebiti drugu tehniku izvlačenja. Izbušite nekoliko malih rupa u konkavnom dijelu ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zavrnite dugačke samorezne vijke u rupe, ostavljajući im glave da strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje kliještima iza vijaka.
4. Sljedeći korak u tretiranju udubljenja je uklanjanje boje s oštećene površine i područja oko nje širokog otprilike 3 cm. Ovaj posao je najbolje izvesti sa žičanom mlaznicom ili brusnim diskom ugrađenim u steznu glavu električne bušilice, ali ručno brušenje nije ništa manje učinkovito. Posljednji korak u pripremi za kitiranje je izgrebanje izloženog metala udubljenja odvijačem ili komadom turpije ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s provedbom postupaka kitanja i bojanja.
Popravak zahrđalih rupa i rupa
1. Koristeći abraziv ili žičanu alatku pričvršćenu za steznu glavu električne bušilice, uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i na području širine oko 3 cm oko njega. U nedostatku mogućnosti korištenja električne bušilice, rad se može obaviti ništa manje učinkovito ručno s brusnim papirom.
2. Nakon uklanjanja boje možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti ima li smisla započeti popravak ili bi bilo razumnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče mogu se kupiti ne tako skupo kao što mnogi vozači misle. Često je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.
3. Uklonite sve ukrase s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Škarama za metal ili oštricom pile uklonite sve slobodno viseće, labavo učvršćene i beznadno korodirane komade metala, a zatim savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste formirali udubljenje za stavljanje materijala za kit u nju.
4. Koristite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog metala. Ako postoji pristup stražnjoj strani oštećenog područja, tretirajte ga inhibitorom korozije.
5. Prije početka kitanja potrebno je začepiti rupu. To se može učiniti zakivanjem ili zavrtanjem komada lima na oštećeno mjesto sa stražnje strane ili prekrivanjem rupe žičanom mrežom.
6. Nakon začepljenja rupe, oštećeno područje se može zalijepiti i obojiti.
Kitanje i bojanje
1. Postoje mnoge vrste punila za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je za ovu vrstu posla najprikladnija pasta za kit koja se isporučuje s kompletom za popravak panela karoserije s učvršćivačem u tubi. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura gletirane površine, pastu je potrebno nanositi savitljivim plastičnim ili najlonskim aplikatorom. Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), umijesite malu količinu kita na čistu drvenu ili kartonsku površinu (pažljivo koristite učvršćivač).
2. Pomoću aplikatora nanesite kit na pravilno pripremljenu površinu oštećenog područja panela karoserije. Da bi se postigla željena kontura površine i razina kita, svaki potez aplikatora treba proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim se kontura površine kita približi izvornoj, odmah prestanite nanositi kit, jer će se, kada se stvrdne, početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući tragove ogrebotina na tretiranoj površini. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok razina površine kita ne bude malo iznad okolnog metala ploče.
3. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim počinje faza brušenja i brušenja zalijepljene površine. U tu svrhu najprikladniji je uvozni vodootporni brusni papir (budući da održava ujednačenu veličinu zrna abraziva i njegovo dobro prianjanje na podlogu). Treba započeti s grubim papirom br. 180 i, postupno smanjujući zrnatost, možete završiti s br. 600. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost obrađene površine, papir najprije treba omotati oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili zalijepite na njega. Tijekom obrade papir se mora redovito i često kvasiti vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.
4. U ovom trenutku, tretirana oštećena površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog, golog metala, koji završava rubom dobre boje koji postupno blijedi. Isperite tretiranu površinu čistom vodom, isperite sav abraziv nastao tijekom brušenja.
5. Iz boce aerosola pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti prekrivanjem slojem svježeg kita. Ponovite korak brušenja i brušenja. Ponavljajte naizmjenično kitanje, tretiranje i grundiranje površine dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
6. Površina je sada spremna za bojanje. Bojanje automobila aerosolom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Uvjeti volumetrijske zatvorene i grijane prostorije u potpunosti ispunjavaju ove zahtjeve. Ako vas okolnosti prisile da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru pravih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako se boji samo jedna ploča karoserije vozila, pokrijte neoštećene ploče koje je okružuju. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonovima između stare i svježe boje. Završne elemente kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također treba prekriti (bolje je skinuti). Površine koje se ne mogu bojati zaštitite ljepljivom trakom i starim novinama koje treba nanijeti u više slojeva.
7. Temeljito protresite limenku prije upotrebe spreja, zatim raspršite boju na ispitnu površinu, vježbajući tehniku bojenja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu treba postići višekratnim nanošenjem temeljnog premaza u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, brusnim papirom br. 600 otpornim na vlagu, obradite temeljnu površinu, postižući njenu apsolutnu glatkoću. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nego što nastavite sa završnim bojanjem.
8. Nanesite sloj dekorativne boje, ponovno postižući debljinu uzastopnim nanošenjem. Počnite bojati od središta područja koje treba popraviti, čineći kružne pokrete sprejom, šireći njihov radijus u spiralu dok se ne pokrije cijelo oštećeno područje, plus još jedan prsten okolnog dobra širine oko pet centimetara. Nakon 10 - 15 minuta (bolje ne kasnije, kako ne bi oštetili rub svježe boje koja se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, odlijepite novine i ljepljivu traku koja je prekrila okolne panele karoserije. Boja se potpuno stvrdnjava u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz svježe boje, tretirajte obnovljenu površinu vrlo finom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj voska na ploču.
Ove fotografije ilustriraju metodu popravka jednostavnih udubljenja. Pripadaju sekciji "Popravak manjih oštećenja karoserije" ovog poglavlja i ne može se koristiti kao jedini priručnik za popravak karoserije automobila ovog modela.
1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući kliznim čekićem. Na najdubljem mjestu udubljenja ili uz rub udubljenja izbušite ili zakucajte male rupe udaljene najmanje 2,5 cm.
2. Zatim zavrnite osovinu čekića u rupu i aktivirajte je. Kucnite rub udubljenja čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti svojoj izvornoj konturi i stršati približno 0,3 cm iznad površine okolnog metala.
3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju do golog metala. Možete to učiniti ručno, ali alat prikazan na fotografiji pomoći će vam ubrzati proces. Koristeći finiji brusni papir granulacije približno 320, obrišite boju u radijusu od najmanje 2,5 cm oko područja udubljenja.
4. Nakon skidanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li metalna površina dovoljno ravna. Čekićem izbijte ispupčenja i/ili izvucite šupljine gdje je potrebno. Očistite površinu koju obnavljate sredstvom za uklanjanje mrlja od voska ili silikona.
5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte pakiranje plastičnog kita s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan, a ako ga prekršite, kit će se presporo ili prebrzo stvrdnjavati (i nećete imati vremena da ga nanesete i date željeni oblik).
6. Radeći brzo kako biste spriječili stvrdnjavanje kita, upotrijebite plastični aplikator da ga pritisnete na metalnu površinu, pazeći da potpuno zahvati metal. Obradite kit tako da poprimi oblik blizak izvornom obliku mjesta i lagano se uzdiže iznad okolne površine.
7. Pustite da se kit toliko stvrdne da se može progurati samo noktom. Koristeći turpiju ili alat prikazan na fotografiji, nahrapavite kit.
8. Koristeći grubi brusni papir, montiran na dasku ili šipku, obradite kit tako da postane gladak i ujednačen. Postupno prelazite na sve tanje i tanje vrste papira, uvijek koristeći dasku ili blok, i završite s brojem 360 ili 4009.
9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza od kita do golog metala i od golog metala do stare boje. Ako je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasite ih.
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Nemojte pretjerivati s primerom kako se ne bi otjecao, a nakon nanošenja svakog sloja ostavite prethodni da se osuši. Obično se ovdje koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova imaju temeljni premaz u jeftinoj aerosolnoj limenci.
11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Slijedeći upute na pakiranju, obradite ga tankom (br. 360 ili 400) brusnim papirom dok ne postane glatko. Ponovite poliranje nanošenjem paste za poliranje i brušenjem sve dok premazana površina ne bude potpuno glatka.
12. Završite brušenje vrlo tankim papirom (br. 400 ili 600), za uklanjanje viška primera. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Ljepljivom krpom u potpunosti uklonite prašinu, zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).