Kotači sa čeličnim felgama
Prešani čelični diskovi moraju se redovito čistiti kako bi se uklonili svi strani predmeti i naslage prljavštine. Prianjanje stranih tijela dovodi do neravnoteže kotača i može uzrokovati vibracije automobila tijekom kretanja i neravnomjerno trošenje gazišta. Oguljenu boju treba popraviti što je prije moguće kako bi se spriječila korozija diska.
Manje deformacije ruba diska mogu se ispraviti ravnanjem čekićem. Kotač se mora skinuti s vozila. U slučaju ozbiljnog oštećenja, disk se mora zamijeniti. Dobra je praksa povremeno uklanjati kotače kako biste pažljivo pregledali naplatke ima li znakova korozije, pukotina ili drugih oštećenja.
Aluminijski naplatci
Aluminijski kotači, kao i čelični kotači, moraju se redovito čistiti od prljavštine i zalijepljenih stranih predmeta koji utječu na ravnotežu kotača. Kotači od aluminijske legure također su osjetljivi na koroziju, posebno kada su izloženi slanoj vodi.
Aluminijski kotači, budući da su izrađeni od mekšeg materijala od utisnutih kotača, lakše se izgrebu u dodiru s tvrdim predmetima, međutim ogrebotine i ogrebotine ne utječu značajno na prikladnost kotača za uporabu. U slučaju ozbiljnog oštećenja, disk se mora zamijeniti. Deformirani i napuknuti aluminijski naplatci ne podliježu obnovi.
Njega guma i rotacija kotača
Neprihvatljivo je koristiti gume s dubinom profila manjom od 1,5 mm. Ponekad su gume tvornički opremljene indikatorima istrošenosti, kada izađu u ravnini s gaznom površinom, gumu također treba zamijeniti (pogledajte prateću ilustraciju).
1 - utori dezena gaznoga sloja (dopuštena dubina - ne manje od 1,5 mm)
2 - indikatori istrošenosti gaznog sloja
Gume također treba promijeniti ako postoje očiti nedostaci, unutarnji i vanjski. Mala probušenja i curenja mogu se popraviti u trgovini gumama. Ako imate bilo kakvih nedoumica oko procjene stanja guma na vašem automobilu, potražite savjet stručnjaka za montažu guma.
Žljebove gaznog sloja i ruba guma treba redovito provjeravati zbog stranih predmeta kao što su čavli, kamenčići itd. koji su zapeli u njima. svi takvi predmeti moraju biti uklonjeni sa zaštitnika odmah nakon njihovog pronalaska. U slučaju bušenja, kotač se mora odnijeti u vulkanizersku radnju na popravak.
Ventili za napuhavanje guma moraju biti opremljeni zaštitnim poklopcima (kako bi se izbjegao razvoj korozije bradavice). Osim toga, oni bi trebali biti redovito (svaki put kada provjeravate tlak u gumama) očistite od prljavštine i prašine i provjerite ima li znakova curenja zraka.
Redovito provjeravajte ima li na gumama znakova neravnomjernog trošenja i, ako postoje, pogledajte odjeljak Rješavanje problema s gumama u Uvodu ovog priručnika za uzroke i moguća rješenja. Ako se neravnomjerno trošenje guma može otkriti u ranoj fazi, nakon čega se uzrok pravodobno otkloni, životni vijek guma može se produžiti.
Kako biste produljili vijek trajanja guma, redovito balansirajte kotače i provjeravajte poravnanje prednjih kotača (geometrija ovjesa) na posebnom štandu.
Korisno je povremeno rotirati kotače, što također omogućuje dulje održavanje guma u ispravnom stanju, iako to nije jedan od postupaka koji se moraju provoditi kako bi se osigurala sigurnost u prometu. Također treba imati na umu da se kotači opremljeni radijalnim gumama tijekom rotacije mogu preuređivati samo sprijeda prema natrag bez premještanja na suprotnu stranu automobila (pogledajte prateću ilustraciju).
1 - rotacija kotača bez uključivanja rezervnog
2 - rotacija s uključivanjem rezervnog kotača
Održavanje ispravnog tlaka u gumama možda je najvažniji postupak redovnog održavanja kotača. Odstupanje tlaka napuhavanja od norme u bilo kojem smjeru dovodi do ubrzanja procesa trošenja guma, pa čak i do njihovog pucanja tijekom kretanja zbog pregrijavanja. Ako je moguće, provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (inače će rezultat biti previsok zbog toplinskog širenja zraka).
U pravilu je zabranjeno opremiti automobil gumama različitih veličina i s različitim uzorcima gaznog sloja. Idealno bi bilo da svi kotači, uključujući rezervni, budu opremljeni gumama iste veličine. Strogo je zabranjena ugradnja kotača opremljenih radijalnim i konvencionalnim gumama istovremeno.