2. Očistite niše za svijeće od prljavštine i krhotina. Ugasite svijeće.
3. Odspojite električni konektor na rasplinjaču kako biste spriječili rad solenoidnog ventila za prekid dovoda goriva.
4. Na modelima 3.0 l odspojite električnu utičnicu razdjelnika u svrhu isključivanja sustava paljenja.
5. Na 4.2L modelima, da biste isključili sustav paljenja, odvojite pozitivnu žicu od svitka. Zalijepite kraj žice trakom kako biste spriječili slučajne kratke spojeve.
6. Ugradite uređaj za ispitivanje kompresije u utičnicu svjećice prvog cilindra (pogledajte prateću ilustraciju) (slijedite upute proizvođača instrumenta).
7. Neka pomoćnik potpuno otvori gas i okrene motor sa starterom. Nakon očitanja maksimalnog očitanja brojila (obično se to postiže na trećem ili četvrtom okretaju motora) starter se može isključiti.
8. Zabilježite rezultat i ponovite test za preostale cilindre.
9. Usporedite sva očitanja međusobno (dane su potrebne vrijednosti i dopuštena razlika između cilindara tablice veličina i podešavanja na kraju vodiča).
10. Ako je tlak kompresije u jednom ili više cilindara prenizak, izvršite sljedeću dodatnu provjeru:
- Ulijte u odgovarajući otvor za svjećicu (ja) mala količina motornog ulja, za ravnomjernu raspodjelu ulja u cilindru (Oh) provjerite motor.
- Ponovite ispitivanje tlaka kompresije za taj cilindar (ov).
Značajno povećanje tlaka kompresije nakon punjenja cilindra uljem znak je istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova, klipa ili provrta cilindra.
Odsutnost bilo kakve primjetne promjene u očitanjima može se smatrati znakom zaglavljivanja, gorenja ili oštećenja ventila ili curenja u brtvi glave cilindra.
Kasni modeli 4.2L opremljeni ubrizgavanjem goriva (EFI)
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Isključite paljenje.
2. Oslobodite tlak u opskrbnom sustavu.
3. Uklonite element pročistača zraka i svjećice.
4. Odspojite BB žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i uzemljite je na masu.
5. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice prvog cilindra (slijedite upute proizvođača instrumenta).
6. Neka pomoćnik do kraja otvori gas i pokreće motor sa starterom dok se ne postigne maksimalno očitanje mjerača (Obično su dovoljna tri ili četiri okreta).
7. Zabilježite očitanje i ponovite test za preostale cilindre.
8. Usporedite sva očitanja međusobno (dane su potrebne vrijednosti i dopuštena razlika između cilindara tablice veličina i podešavanja na kraju vodiča).
9. Ako je tlak kompresije u jednom ili više cilindara prenizak, izvršite sljedeću dodatnu provjeru:
- Ulijte u odgovarajući otvor za svjećicu (ja) mala količina motornog ulja, za ravnomjernu raspodjelu ulja u cilindru (Oh) provjerite motor.
- Ponovite ispitivanje tlaka kompresije za taj cilindar (ov).
Značajno povećanje tlaka kompresije nakon punjenja cilindra uljem znak je istrošenosti ili oštećenja klipnih prstenova, klipa ili provrta cilindra.
Odsutnost bilo kakve primjetne promjene u očitanjima može se smatrati znakom zaglavljivanja, gorenja ili oštećenja ventila ili curenja u brtvi glave cilindra.