Opće informacije
Sustav hlađenja motora radi na principu termosifona s vodenom pumpom i ventilatorom. Sustav je pod tlakom i tlakom, što podiže vrelište rashladne tekućine, čime se povećava učinkovitost hlađenja. Poklopac radijatora opremljen je regulacijskim ventilom koji sprječava prekomjerno odstupanje unutarnjeg tlaka u sustavu od atmosferskog (povratno putovanje).
Tijekom toplinske ekspanzije, rashladna tekućina se istiskuje iz hladnjaka kroz ventil u ekspanzionu posudu, a kada se motor ohladi nakon zaustavljanja, vraća se u hladnjak. Temperatura rashladne tekućine kontrolira se termostatom ispunjenim voskom. Termostat se nalazi u kućištu pričvršćenom na blok motora (na modelima od 3,0 l) ili na ulaznoj cijevi (na modelima od 4,2 l). Kako bi se spriječio razvoj korozije, rashladni sustav mora biti napunjen mješavinom vode i antifriza koja sadrži aditive protiv korozije.
Vodenu pumpu pokreće klinasti remen (zajednički s generatorom) od remenice radilice.
Termostatska spojka ventilatora napunjena je silikonskom tekućinom čija se viskoznost znatno mijenja s temperaturom, omogućujući automatsko podešavanje brzine ventilatora kako bi odgovaralo broju okretaja motora i protoku zraka kroz hladnjak. Time se smanjuje gubitak snage motora i intenzitet pozadinske buke tijekom vožnje velikim brzinama
Bimetalna opruga na prednjem dijelu kvačila pokreće ventil koji kontrolira količinu klizanja ventilatora.
Na vozilima s AT, spremnici za hlađenje ulja mjenjača ugrađeni su u hladnjak.