Bilješka. Za izvođenje dolje opisanih postupaka trebat će vam voltmetar i ampermetar s rasponom mjerenja od 80-0-80 A.
1. Obratite pozornost na polaritet spoja baterije (cm. tablice veličina i podešavanja na kraju vodiča).
2. Nemojte kratko spajati ili uzemljiti zajedničke terminale s krugom punjenja.
3. Odspojite bateriju prije spajanja punjača.
4. Kada koristite pomoćnu bateriju, spojite je paralelno, tj. plus na plus, minus na minus kako bi ukupni izlazni napon bio 12V.
5. Nikada ne odspajajte terminale baterije ili kruga punjenja dok motor radi.
6. Redovito provjeravajte stanje i napetost pogonskog remena (njoj).
7. Držite terminale baterije čistima i osigurajte sve kontaktne spojeve.
8. Prilikom izvođenja elektrozavarivačkih radova na automobilu obavezno isključite akumulator i generator.
Provjera vozila
Bilješka. Ako žaruljica upozorenja o napunjenosti ostane upaljena nakon pokretanja motora i postavljanja brzine motora na 1000 o/min, ili ako postoji razlog za sumnju na neispravnost razine baterije u jednom ili drugom smjeru, izvršite niz dolje navedenih provjera.
1. Zaustavite motor.
2. Provjerite je li napetost pogonskog remena ispravna (njoj).
3. Provjerite stanje osigurača.
4. Skinite terminale baterije. Zategnite sve kontaktne spojeve, provjerite postoji li u ožičenju kratki spoj.
5. Provjerite razinu baterije. Ako je nizak, napunite bateriju ili je zamijenite.
6. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
7. Zaustavite motor i odvojite negativni kabel od akumulatora.
8. Stavite maticu za pričvršćivanje izlaznog utikača (ŠIŠMIŠ) generator (popratna ilustracija prikazuje alternator motora od 4,2L), uklonite podlošku i odspojite izlaznu žicu generatora.
1 - stezaljke konektora
2 - izlazni terminal
9. Spojite jednu od žica ampermetra 80-0-80 na izlaznu stezaljku generatora, a drugu na izlaznu žicu.
Bilješka. Nemojte koristiti stezaljke tipa "krokodil". Treba koristiti vijčane stezaljke ili posebne stezaljke - slučajno odspajanje žica tijekom ispitivanja može dovesti do kvara sklopa diode generatora.
10. Spojite negativnu žicu na bateriju, uključite voltmetar između stezaljki baterije.
11. Spojite tahometar.
12. Uključite duga svjetla. Ostavite prednja svjetla upaljena oko pet minuta kako biste smanjili razinu baterije i opteretili strujni krug.
13. Pokrenite motor i postupno povećajte njegovu brzinu na oko 2500 u minuti. Očitavanje ampermetra trebalo bi biti oko 75% nazivne vrijednosti ovog generatora (cm. tablice veličina i podešavanja na kraju vodiča).
14. Ugasite sva svjetla i resetirajte brzinu motora na 2000 u minuti, postižući pad očitanja uređaja ispod razine od 10 A. Napon bi trebao pasti između 14,1 i 14,7 V.
Bilješka. Ako generator ne daje potrebnu snagu, mora se ukloniti radi remonta ili zamjene. Ako je izmjereni napon izvan navedenih granica, potrebno je zamijeniti regulator napona.
Modeli karburatora 4,2 l i 3,0 l
Povlačenje
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Otpustite maticu izlaznog priključka (ŠIŠMIŠ) generatora, uklonite podlošku i odspojite izlaznu žicu.
3. Otpustite stezaljku i odvojite električni konektor na stražnjoj strani generatora.
4. Odvijte vijak utikača E i uklonite prigušivač buke žicom s generatora.
5. Stavite granični vijak za podešavanje položaja, uklonite sklop vijaka s pogonskog remena (pojasevi).
6. Na modelima 3.0 l, koji podupiru generator, postavite pričvrsni vijak s maticom i uklonite daljinski utikač.
7. Na modelima 4,2 l, koji podupiru generator, postavite vijke za pričvršćivanje.
8. Uklonite generator iz automobila.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom.
1. Nemojte previše zatezati pogonski remen (pojasevi).
2. Pratite pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih utikača i utičnica generatora.
4.2L EFI modeli (izdanje od 1992.)
Povlačenje
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Skinite filtar goriva s nosača i odmaknite ga od generatora.
3. Dajte pričvrsne vijke i skinite s generatora krak filtra goriva.
4. Pričvrstite vijak za podešavanje položaja generatora i vijak za pričvršćivanje nosača za podešavanje. Uklonite nosač s generatora.
5. Odspojite elektroprovodnik generatora.
6. Podržavajući generator, dajte njegove aksijalne vijke. Skinite generator s automobila.
Montaža
Montaža je obrnutim redoslijedom.
1. Ugradite pogonsko remenje i podesite njihovu napetost.
2. Pratite pouzdanost pričvršćivanja električnih utičnica.
3. Obavezno spojite žicu za uzemljenje na nosač filtra za gorivo..
Rastavljanje
Modeli karburatora 4,2 l i 3,0 l
Komponente alternatora motora 4.2L
1 - matice; 2 - podloške; 3 - remenica; 4 - impeler ventilatora; 5 - udaljena čahura; 6 - poklopac na strani pogona; 7 - ležaj; 8 - ploča; 9 - vijci; 10 - rotor; 11 - pričvrsni prsten; 12 - stator; 13 - diodni sklop; 14 - regulator; 15 - poklopac sa strane kliznih prstenova; 16 - vijci; 17 - izolator; 18 - plastični poklopac
1. Uklonite generator iz automobila.
2. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite ih (ako je instaliran) plastični poklopac na stražnjoj strani generatora.
3. Nacrtajte crtu na bočnom poklopcu pogona, statoru i bočnom poklopcu kliznog prstena kako biste označili položaj komponenti jedan u odnosu na drugi.
4. Uklonite prolazne vijke koji pričvršćuju poklopac pogonske strane za bočni poklopac kliznog prstena.
5. Pomoću prikladnih poluga pažljivo odvojite sklop bočnog poklopca kliznog prstena sa statorom sa sklopa bočnog poklopca pogona s rotorom. Kako biste izbjegli oštećenje statora, nemojte previše gurati poluge.
Bilješka. Ako se sklop poklopca na strani kliznih prstenova sa statorom ne podaje, ima smisla zagrijati ga 3-4 minute u području izbočine za ugradnju ležaja s moćan (200 W) lemilica.
6. Stegnite sklop poklopca na strani pogona s rotorom u škripac s mekim čeljustima i stavite maticu koja pričvršćuje pogonsku remenicu na rotor.
7. Uklonite remenicu, impeler ventilatora i odstojnik osovine rotora.
8. Pomoću čekića s mekom površinom izbijte sklop rotora iz poklopca i uklonite razmaknicu s osovine rotora.
9. Ako je potrebno, otpustite vijke koji pričvršćuju ploču držača ležaja za poklopac na pogonskoj strani i pažljivo uklonite ležaj s poklopca.
10. Ako je potrebno, uklonite bočni ležaj kliznog prstena s osovine rotora pomoću prikladnog izvlakača.
11. Zavrnite matice i uklonite podlošku i izolator s poklopca kliznih prstenova.
12. Uklonite poklopac sa sklopa statora.
13. Ako je potrebno, odlemite sklop diode regulatora od statora.
Bilješka. Izbjegavajte pregrijavanje kontakata kako biste izbjegli oštećenje sklopa diode i/ili regulatora. Stegnite žicu kliještima što bliže točki lemljenja - kliješta će djelovati kao hladnjak.
4.2L EFI modeli (izdanje od 1992.)
Komponente generatora modela 4.2L EFI
1 - matica; 2 - podloška; 3 - remenica; 4 - štit; 5 - poklopac na strani pogona; 6 - ležaj; 7 - ploča; 8 - vijci; 9 - rotor; 10 - stator; 11 - klinovi; 12 - komponente držača četke i regulatora; 13 - diodni sklop; 14 - izolator; 15 - poklopac sa strane kliznih prstenova
1. Uklonite generator iz automobila.
2. Nacrtajte crtu na bočnom poklopcu pogona, statoru i bočnom poklopcu kliznog prstena kako biste označili međusobni položaj komponenti.
3. Uklonite prolazne vijke koji pričvršćuju poklopac pogonske strane na bočni poklopac kliznog prstena.
4. Pažljivo podižući prikladnim polugama, uklonite sklop bočnog poklopca kliznog prstena s pogonske strane s rotorom. Kako biste izbjegli oštećenje statora, nemojte previše gurati poluge.
Bilješka. Ako se sklop poklopca na strani kliznih prstenova sa statorom ne podaje, ima smisla zagrijati ga 3-4 minute u području izbočine za ugradnju ležaja s moćan (200 W) lemilica.
5. Stegnite sklop poklopca pogonske strane s rotorom u škripac s mekim čeljustima.
6. Stavite maticu za pričvršćivanje pogonske remenice na rotor i uklonite remenicu.
7. Pomoću čekića s mekom površinom izbijte sklop rotora iz poklopca i uklonite razmaknicu s osovine rotora.
8. Ako je potrebno, otpustite vijke koji pričvršćuju ploču držača ležaja za poklopac na pogonskoj strani i pažljivo uklonite ležaj s poklopca.
9. Ako je potrebno, uklonite bočni ležaj kliznog prstena s osovine rotora pomoću prikladnog izvlakača.
10. Dajte matice i uklonite izolator s poklopca s kliznih prstenova. Uklonite poklopac sa sklopa statora.
11. Ako je potrebno, dajte pričvrsne vijke i uklonite ispravljač, regulator i sklop četkica sa statora.
Čišćenje komponenti
1. Kako biste izbjegli oštećenje namota, nemojte uranjati komponente generatora u otapalo.
2. Završne kapice se mogu oprati u kerozinu ili drugoj tekućini za čišćenje nakon uklanjanja iz jedinice. Zatim ih treba temeljito osušiti.
3. Komprimirani zrak se može koristiti za uklanjanje prašine s namota statora i rotora.
4. Izgorjeli ili izgrebani klizni prstenovi mogu se polirati finim brusnim papirom.
5. Obrišite četke i držače četkica krpom namočenom u benzin. Pregledajte držače četkica, uklonite neravnine s njih.
6. Provjerite ima li ležajeva znakova istrošenosti, slobodnog okretanja i podmazivanja. Zamijenite ako je potrebno.
Pažnja! Provjera stanja i ispravnog rada komponenti
Bilješka. Sve komponente koje podliježu električnim provjerama trebaju biti postavljene na dielektrična postolja.
Sklop rotora s uzbudnim namotima
1. Provjera kratkog spoja namota na masu provodi se pomoću ohmmetra. Spojite jedan od ispitnih vodiča instrumenta na jedan od namota polja/kliznih prstenova, a drugi na jedan od polova rotora (pogledajte prateću ilustraciju).
1 - vrh pola; 2 - mjerne sonde; 3 - rotor; 4 - klizni prstenovi; 5 - ohmmetar
2. Ako postoji kontinuitet i ne može se identificirati i popraviti očiti uzrok kratkog spoja, zamijenite sklop rotora.
3. Za provjeru otpora namota rotora, spojite ispitne vodove ohmmetra na klizne prstenove (pogledajte prateću ilustraciju). Ako nema kontinuiteta, zamijenite rotor.
1 - rotor; 2 - mjerne sonde; 3 - klizni prstenovi; 4 - ohmmetar
4. Stator se provjerava pomoću sonde i ohmmetra.
5. Žice statora moraju biti odvojene od sklopa ispravljača.
6. Spojite jednu od ispitnih sondi ohmmetra na jednu od žica statora, drugu sondu na drugu žicu. Pročitajte očitanje instrumenta.
7. Ponovite mjerenje za preostale žice, provjeravajući tako sve faze.
8. Ako postoji razlika između rezultata mjerenja, sklop statora mora se zamijeniti.
9. Spojite premosnu žicu između negativnog pola napunjene 12-voltne baterije i okvira namota statora. Naizmjenično spojite jednu od žica žarulje sonde na sve žice statora.
10. Uključivanje noge sonde (prigušeni sjaj) treba shvatiti kao znak kratkog spoja. Sklop statora mora se zamijeniti.
Diodni sklop
Bilješka. Sklop diode može se provjeriti ohmmetrom nakon uklanjanja sa statora.
1. Spojite ispitne vodove ohmmetra između kućišta i jednog od kontakata sklopa diode. Obrnite redoslijed spajanja sondi i uvjerite se da se vodljivost odvija samo u jednom smjeru.
2. Ponovite test za sve ostale kontakte u sklopu. Ako uvjet ispitivanja nije ispunjen (provođenje na bilo kojem od kontakata odvija se u oba smjera ili ga potpuno nema), zamijenite diodni sklop.
Četke i opruge za četke
1. Provjerite ima li opruga četke znakova pregrijavanja i deformacije. Provjerite slobodno klizanje četkica u držačima četkica.
2. Izmjerite duljinu četkica, usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima tablice veličina i podešavanja, ako je potrebno, zamijenite četke.
Skupština
Montaža se provodi obrnutim redoslijedom od demontaže.
Modeli karburatora 4,2 l i 3,0 l
1. Ugradite novi ležaj u poklopac pogonske strane, učvrstite ga pomoću ploče držača, zategnite pričvrsne vijke.
2. Ugradite novi ležaj na rotor sa strane kliznih prstenova - pritisnite unutarnji prsten. Pazite da utor za ugradnju pričvrsnog prstena ne padne ispod kliznih prstenova.
3. Ugradite osigurač na stranu ležaja koja je okrenuta prema kliznim prstenovima. Pazite da se izbočeni dio prstena nalazi u najdubljem dijelu utora.
4. Pomoću lemila i kliješta (kao hladnjak) zalemiti kontakte diodnog sklopa i regulatora na statorski sklop.
Bilješka. Kako biste izbjegli oštećenje dioda i/ili regulatora, pazite da ne pregrijete kontakte. Prije lemljenja provjerite jesu li žice diodnog sklopa pravilno postavljene.
5. Ugradite sklop statora, ispravljača i regulatora na stranu poklopca s kliznim prstenom i zavrnite pričvrsne matice.
6. Ugradite poklopac, podlošku i matice na BAT terminal alternatora.
7. Popravite četke u izbočenom položaju s komadom žice (ispravljena spajalica), uvučen u posebnu rupu u poklopcu sa strane kliznih prstenova.
8. Stegnite rotor u stegu s mekim čeljustima i stavite na njegovu osovinu poklopac sa strane kliznih prstenova, zajedno s ležajem.
Bilješka. Ako je potrebno, zagrijte poklopac 3÷4 minute u području ugradnje ležaja snažnim (200 W) lemilica.
9. Postavite poklopac pogonske strane s ležajem na osovinu rotora. Provjerite je li odstojna čahura ispravno postavljena.
10. Poravnajte oznake relativnog položaja jedinica generatora, zatim zavrnite i čvrsto zategnite vijke.
11. Gurnite razmaknutu čahuru, impeler ventilatora, remenicu i opružnu podlošku na osovinu rotora, zatim zavrnite maticu i zategnite je potrebnim momentom.
12. Uklonite žicu (spajalica), služi za držanje četkica u izbočenom položaju i ručnu provjeru slobode rotacije rotora.
4.2L EFI modeli (izdanje od 1992.)
1. Ugradite novi ležaj u poklopac pogonske strane, učvrstite ga pomoću ploče držača, zategnite pričvrsne vijke.
2. Ugradite novi ležaj na stranu kliznog prstena rotora (pritisnite unutarnju trku).
3. Ugradite osovinu rotora u poklopac pogonske strane (provjerite ispravnu ugradnju distantne čahure).
4. Postavite remenicu na osovinu rotora i zategnite njezinu pričvrsnu maticu silom od 49÷64 Nm.
5. Stegnite sklop poklopca pogonske strane s rotorom u meku stegu.
6. Učvrstite četke u izbočenom položaju komadom žice provučenom kroz posebnu rupu u poklopcu sa strane kliznih prstenova.
7. Postavite poklopac pogonskog kraja s ležajem na sklop rotora. Postignite poravnanje oznaka relativnog položaja čvorova generatora.
8. Uvrnite prolazne vijke i zategnite ih silom od 3÷4 Nm, uklonite žicu (spajalica), koristi se za zaključavanje četkica u izbočenom položaju, zatim ručno provjerite slobodno okretanje rotora.