Modeli 4,2 l
Na modelima s rasplinjačem od 4,2 litre ugrađen je ručni mjenjač FS5R50A s pet stupnjeva prijenosa za naprijed i jednim za vožnju unatrag, od kojih svi (uključujući stražnji) sinkronizirano.
Svi gonjeni zupčanici su spiralni iu stalnom su zahvatu sa zupčanicima međuosovila. Zupčanici prvog, drugog, trećeg i stupnja prijenosa za vožnju unatrag postavljeni su na kotrljajuće ležajeve na pogonskom vratilu. Peti zupčanik također je postavljen na valjkasti ležaj na međuosovinu. Srednji zupčanik za vožnju unatrag montiran je na zasebnom vratilu pomoću valjkastih ležajeva.
Zupčanički prsten s oprugom ugrađen je ispred međuvratila kako bi se minimalizirao zazor zupčanika.
Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se zglobnim povezivanjem zupčanika sa sklopom sinkronizatora uvođenjem unutarnjih žljebova kvačila sinkronizatora u zahvat sa zubima sinkronizatora odgovarajućeg zupčanika. Sinkronizacija se postiže kada prsten sinkrona dođe u kontakt s konusom na stijenci zupčanika, što uzrokuje rotaciju sklopa zupčanika i sinkronizatora istom brzinom, osiguravajući glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Ulazno vratilo rotira u kugličnom ležaju koji se nalazi na prednjoj strani mjenjača i sadrži valjkasti ležaj, koji uključuje prednji klin izlaznog vratila. Stražnji dio ulaznog vratila podupiru dva kuglična ležaja, od kojih se jedan nalazi u kućištu radilice, a drugi u produžnom kućištu.
Na lijevoj stijenci kućišta mjenjača pričvršćen je uklonjivi poklopac koji služi za uklanjanje / ugradnju pogonske jedinice (RTO).
Kasniji 4.2L EFI modeli koriste modificirani prijenos FS5R50A s revidiranim prijenosnim omjerima (cm. tablice veličina i podešavanja na kraju vodiča). Ovdje je broj zubaca pogonskog zupčanika ulaznog vratila povećan na 27, a pogonskog zupčanika međuosovila smanjen je na 34. Prvi i treći zupčanik opremljeni su sinkronizatorima s dvostrukim blokirajućim prstenovima.
Modeli 3,0 l
Model 3.0L također ima potpuno sinkronizirani ručni mjenjač FS5R30A s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednim unatrag.
Prednji zupčanici su spiralni iu stalnom su zahvatu sa skupinom zupčanika međuosovila. Zupčanici prvog, drugog i trećeg stupnja prijenosa na valjkastim ležajevima postavljeni su na pogonsku osovinu kutije, zupčanik petog stupnja prijenosa također je postavljen na međuosovinu na valjkasti ležaj. Srednji zupčanik za vožnju unatrag nalazi se na zasebnoj osovini i opremljen je s dva valjkasta ležaja.
Sinkronizacija pri mijenjanju brzina postiže se na isti način kao u kutijama FS5R50A modela od 4,2 litre.
Ulazno vratilo rotira u kugličnom ležaju koji se nalazi na prednjoj strani mjenjača i sadrži valjkasti ležaj, koji uključuje prednji klin pogonskog vratila.
Gonjena osovina se okreće pomoću ležajeva koji se nalaze u nosećoj ploči i produžnom kućištu, dok su ležajevi međuvratila smješteni u kućištu kvačila i nosećoj ploči.