Sustav protiv blokiranja hidrauličkog kruga (ABS)
1 - prednja lijeva čeljust; 2 - glavni kočni cilindar; 3 - stražnja lijeva čeljust; 4 - hidraulički upravljački uređaj; 5 - prednji lijevi regulacijski ventil; 6 - stražnji lijevi upravljački ventil; 7 - prigušivač pulsiranja; 8 - tlačna pumpa; 9 - ekspanzijski spremnik; 10 - stražnja lijeva čeljust; 11 - stražnja desna čeljust; 12 - prednji desni regulacijski ventil; 13 - stražnji desni kontrolni ventil; 14 - premosni ventil
Općenito, nema smisla opisivati kako ABS sustav radi u ovom priručniku, ali bolje ćete razumjeti svoj sustav ako znate kako radi.
Obično automobili s ABS-om imaju disk kočnice na stražnjim kotačima. To vrijedi i za modele Primera, tj. samo vozila s 2.0l motorom mogu biti opremljena ABS-om standardno ili kao opcija.
Kritični sigurnosni faktor ABS sustava je njegova sposobnost da spriječi blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja, tako da vozilo ostaje upravljivo. Također, tijekom kočenja u nuždi postoji mogućnost zaobilaženja prepreke. Međutim, nemojte pretpostavljati da ABS sustav može činiti čuda. Ako se prekorače fizičke granice sustava, tj. prevelika brzina, čak i vozila s ABS-om mogu doživjeti nesreću.
Četiri senzora brzine kotača, koji su ugrađeni u zglobove upravljača ili stražnje nosače glavčina, neovisno prate broj okretaja svakog kotača. Na ilustracijama Položaj ugradnje senzora brzine prednjeg kotača i Položaj ugradnje senzora brzine stražnjeg kotača pokazuje gdje se nalaze senzori prednjeg i stražnjeg kotača. Mikroprocesor prima signale brzine i detektira anomalije u odnosu na postavljene parametre. Zahvaljujući ovom procesu, kočioni tlak u odgovarajućem kotaču se smanjuje ili povećava od 4 do 10 puta u nekoliko sekundi, mnogo brže nego kod tzv. impulsnog kočenja papučicom kočnice, osim toga, podešavanje na svakom kotaču je provodi se zasebno, a ne na svim kotačima u isto vrijeme, kao što se događa kada pritisnete papučicu kočnice na vozilima koja nemaju ABS. Krug stražnje kočnice ima dva ventila za regulaciju tlaka kočnice osjetljiva na opterećenje koji sprječavaju daljnji rizik od blokiranja kotača, posebno ako je vozilo malo opterećeno.
Položaj ugradnje senzora brzine prednjeg kotača
1 - vijak, 11-16 Nm; 2 - senzor
Položaj ugradnje senzora brzine stražnjeg kotača
1 - vijak, 4-6 Nm; 2 - vijak, 11-16 Nm; 3 - senzor
Dva hidraulička ventila precizno raspoređuju potreban kočioni pritisak na prednje kotače ovisno o prianjanju. Dva druga kontrolna ventila upravljaju stražnjim kočnicama. U tom slučaju elektronički upravljački sustav reagira na prvi kotač sklon blokiranju. Uz optimalno kočenje, vozilo ostaje upravljivo, održava se stabilnost smjera i vozilo se može držati pod kontrolom. Pri brzinama ispod 15 km/h sustav ne radi. Ilustracija prikazuje shematski prikaz sustava, zahvaljujući kojem se možete kretati po lokaciji elemenata.
Nešto za reći o hidrauličnoj pumpi i prigušivaču pulsiranja (7) i (8). Crpka opskrbljuje tekućinom prigušivač pulsiranja i smanjuje tlak u čeljusti. Pumpa ima ekscentar. Kada pumpa pritisne klip u stranu kroz ekscentar, tekućina iz ekspanzijskog spremnika dovodi se do zaklopke, dok se otvaraju ulazni i izlazni otvori i ventili koji su s njima povezani. Klip s druge strane ostaje na svom mjestu, tj. usisni i ispušni ventil na toj strani ostaju zatvoreni. Na taj način ventili kontroliraju pražnjenje i punjenje sustava. Prigušivač pulsiranja skladišti visokotlačnu kočionu tekućinu i omogućuje joj da se polako vrati u glavni kočioni cilindar.
Tako vam ABS sustav pruža dodatnu sigurnost.
Ne preporučuje se da sami izvodite bilo kakve radove na sustavu. Radionica će to učiniti bolje. Međutim, na automobilu se uvijek rade radovi koji utječu na ABS, poput odzračivanja kočnica. Stoga se za sve radove na kočionom sustavu moraju pridržavati sljedećih uputa:
Temeljito očistite sve spojeve i područje oko njih prije nego ih olabavite.
Izvađene dijelove položiti na čistu površinu i pokriti folijom ili čistim papirom. Nemojte koristiti pahuljaste krpe.
Pokrijte ili začepite otvorene elemente sustava ako se popravci ne izvrše odmah. To posebno vrijedi za rad na otvorenom.
Ugradite samo savršeno čiste dijelove. Nikada nemojte koristiti dijelove koji su bili pohranjeni jako dugo.
Vrlo je primamljivo koristiti kompresor za komprimirani zrak koji se uključuje u utičnicu upaljača za cigarete za čišćenje dijelova. Nikada to ne činite ako su veze sustava otvorene.
Nakon uključivanja kontakta, hidraulička pumpa stvara radni tlak u sustavu unutar 60 sekundi. Lampica upozorenja ABS-a svijetli 2-20 sekundi, ovisno o tlaku u sustavu. Elektronička upravljačka jedinica provjerava pojedinačne komponente. Ako se otkrije bilo kakva neispravnost, sustav radi kao konvencionalni kočioni sustav bez ABS-a. Ako se to dogodi, tj. kontrolna lampica ostane upaljena, obratite se servisu. U radionici se uz pomoć posebnih uređaja mogu dijagnosticirati kvarovi koji mogu biti električne ili hidrauličke prirode.