Gornja montaža na viljušku
1 - kuglični ležaj; 2 - matica, 112-126 Nm; 3 - vijak amortizera, 112-126 Nm; 4 - amortizer; 5 - matica, 16-22 Nm; 6 - šalica; 7 - gumena čahura; 8 - gornja poprečna poluga; 9 - vijak, 90-125 Nm; 10 - matica, 90-125 Nm; 11 - konzola poprečne ruke; 12 - matica, 90-125 Nm; 13 - kapa; 14 - matica, 100-120 Nm; 15 - pak
Gornja ilustracija prikazuje neobičan raspored ovjesa kotača s više karika koji se sastoji od donjeg poprečnog nosača (vidi odjeljak Donja poprečna ramena), kao i dijagonalni gornji poprečni krak sa zglobom. Gornja poluga se nalazi između tijela i gornjeg kuglastog zgloba. Donji dio amortizera je fiksiran u kuglastom zglobu, a na donjoj strani je oslonac zgloba upravljača. Ovaj spoj sadrži ležaj koji je zatvoren, ali obično ne zahtijeva održavanje. Ležaj se može zamijeniti.
Na vozilu s motorom s ubrizgavanjem klipnjača stabilizatorske poluge spojena je na šarku. Na automobilu s motorom s rasplinjačem šipka je spojena na poprečni krak.
Nosač se lako može ukloniti jer nema potrebe za uklanjanjem amortizera iz vozila. Treba napomenuti da sve dijelove koji se oslanjaju na gumene čahure treba zategnuti kada vozilo stoji na kotačima.
1. Podignite prednji dio vozila.
2. Postavite dizalicu ispod donje poprečne ruke.
3. Otpustite maticu i vijak na donjoj strani amortizera i izbijte vijak.
4. S instaliranim motorom za ubrizgavanje, uklonite maticu klipnjače stabilizatora, uklonite dijelove ispod nje i uklonite šipku.
5. Uklonite okretnu kapicu rukavca i uklonite maticu potpornog klina ispod na donjoj strani kuglastog zgloba.
6. Odvijte gornji poprečni krak s unutarnje i vanjske strane.
7. Postavite dizalicu u najbolji položaj i uklonite potrebne dijelove. Promatrajući gornji poprečni krak, primijetit ćete da je upravljački krak na lijevoj strani označen "L", a s desne strane notacija "R". Čahure upravljačke ruke ne mogu se zamijeniti. Oba okretna ležaja na zglobu upravljača mogu se zamijeniti. Da biste to učinili, izbijte oba ležaja sa suprotnih strana šarke. Donji ležaj je zabrtvljen uljnom brtvom. Vanjski prstenovi ležajeva ostaju u šarkama, koje treba izbiti sa suprotnih strana. Da biste to učinili, šipku treba ugraditi u utor odgovarajućeg držača. Gornji ležaj treba biti utisnut do 2,5 mm od gornje površine ležaja do gornjeg ruba kućišta osovine. Na kraju ponovno zakucajte žlijezdu dok ne bude u ravnini.
8. Ugradnja gornjeg poprečnog kraka i šarke vrši se obrnutim redoslijedom uklanjanja. Pričvrstite sve dijelove bez zatezanja, a kada su kotači na tlu, zategnite vijke i matice kao što je prikazano na ilustracije napor. Prilikom postavljanja gornjeg poprečnog kraka obratite pažnju na oznake L i R. Napunite kućište ležaja zgloba i poklopac mašću, zategnite maticu i namjestite poklopac. Ilustracija ispod prikazuje strelice za zategnute spojeve (priključak stabilizatora samo u slučaju ugrađenog motora s ubrizgavanjem).
Strelice pokazuju točke pričvršćivanja gornjeg poprečnog kraka i kuglastog zgloba zgloba upravljača. Na modelu s motorom s ubrizgavanjem također možete vidjeti priključak stabilizatorske šipke.