Pogled na montirani stražnji ovjes s jedne strane (s disk kočnicama)
1 - matica, 45-55 Nm; 2 - brtva; 3 - matica, 90-110 Nm; 4 - matica, 100-120 Nm; 5 - matica, 110-130 Nm; 6 - vijak za podešavanje; 7 - paralelna poluga; 8 - matica, 110-130 Nm
Elementi rastavljenog stražnjeg ovjesa
1 - matica, 110-130 Nm; 2 - matica, 110-130 Nm; 3 - rotacijska šaka; 4 - ploča otporna na prašinu; 5 - glavčina kotača; 6 - podloška; 7 - matica glavčine, 190-260 Nm; 8 - rascjepka; 9 - poklopac za podmazivanje glavčine; 10 - vijak, 10-14 Nm; 11 - vijak paralelne poluge; 12 - matica, 110-130 Nm; 13 - podloška; 14 - klipnjača stabilizatorske šipke; 15 - vijak amortizera; 16 - matica. 42-48 Nm; 17 - stražnji krak; 18 - matica, 90-110 Nm; 19 - vijak stražnje ruke; 20 - matica, 90-110 Nm; 21 - podupirač ovjesa; 22 - matica, 100-120 Nm
Pogled na stražnji ovjes prikazan je na ilustracije. Oni koji su upoznati s ranijim Nissanovim modelima mogli bi primijetiti da je riječ o potpuno novom dizajnu. Umjesto dosadašnjih poprečnih poluga ugrađene su paralelne poluge s potpornom polugom i stabilizatorom. Ruka ovjesa najbliža stabilizatoru ima uređaj za podešavanje koji se može koristiti za podešavanje vrha stražnjih kotača. Elementi za popravak ili zamjenu mogu se pojedinačno ukloniti. Za zamjenu pojedinačnih dijelova nije potrebno uklanjati cijeli ovjes.
Glavine stražnjih kotača okreću se na konusnim valjkastim ležajevima i moraju se zategnuti određenim momentom.