2. Savijte krajeve rascjepka na maticama zglobova poluge upravljača i uklonite ih bočnim rezačima.
3. Otpustite matice spone.
4. Odvojite šarke pomoću odgovarajućeg izvlakača, kao što je već prikazano u ilustracije.
5. Otpustite stezaljku hidrauličkog crijeva i odvojite crijevo.
6. Odvijte spojnu maticu cjevovoda na upravljačkom mehanizmu, uklonite cjevovod i skupite tekućinu koja teče u posudu.
7. Otpustite četiri vijka za pričvršćivanje prijenosnika upravljača.
8. Odvojite donji zglob osovine upravljača od zupčanika upravljača.
9. Također uklonite gornji stezni vijak univerzalnog zgloba upravljača tako da se zglob kasnije može potpuno ukloniti.
10. Oslobodite kabelski svežanj iz njegovog pričvršćivanja na srednjem okviru.
11. U potpunosti uklonite pričvrsne vijke prijenosnika upravljača i uklonite pričvrsni nosač.
12. Postavite dizalicu s drvenim podloškom ispod pogonske jedinice, podignite je dok se dobro ne zategne, odvrnite srednji nosač motora i uklonite ga. Stražnji nosač motora također se mora ukloniti.
13. Sada uklonite prijenosnik upravljača. Da biste to učinili, prvo ga gurnite ulijevo, zatim ga spustite i uklonite s desne strane automobila. Upravljačke poluge ostaju na upravljačkom mehanizmu. Prilikom skidanja kardanskog zgloba mora se odvojiti od prijenosnika upravljača i stupa upravljača.
14. Ugradnja upravljačkog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće točke:
15. Zategnite upravljački mehanizam silom od 73-97 Nm.
16. Poravnajte izravnavanje na zupčaniku s rupom s navojem u prirubnici i pažljivo zabijte stezni vijak bez oštećenja navoja. Zategnite maticu silom od 25-30 Nm.
17. Zategnite oba hidraulička voda na upravljačkom mehanizmu, vodeći se ilustracijom. Zategnite niskotlačnu cijev (1) sa silom od 20-25 Nm, visokotlačni cjevovod (2) sa silom od 15-25 Nm.
Dvije armature na servo upravljanju
1 - cjevovod niskog tlaka
2 - cjevovod visokog pritiska
18. Kada spajate obje poluge upravljača, postupite kao kod normalnog upravljanja (vidi također ilustracija).
19. Provjerite jesu li žbice upravljača u ispravnom položaju kada su kotači u srednjem položaju. Moguće je da je upravljački mehanizam okrenut još jedan okret.
Popravak upravljača
Kao što je već spomenuto za ne-servo upravljač, ne isplati se popravljati. U slučaju značajnih oštećenja, ima smisla ugraditi novi upravljački mehanizam.
Odvojeni elementi za podešavanje napetosti remena pumpe upravljača na karburatorskom motoru
1 - vijak za podešavanje
2 - protumatica
Provjera napetosti klinastog remena pumpe upravljača
Položaj pogonskog remena pumpe upravljača za obje verzije motora prikazan je na slikama ispod. Također u str. "Zategnutost remena provjerena..." date su dimenzije kroz koje treba protisnuti remenje kada se pritisne palcem.
Položaj pogonskog remena na motoru s ubrizgavanjem. Provjerite napetost na točkama označenim strelicama
1 - remenica vodene pumpe; 2 - remenica pumpe servoupravljača; 3 - remenica generatora; 4 - remenica radilice
Položaj pogonskog remena na motoru s ubrizgavanjem. Provjerite napetost na točkama označenim strelicama.
Kao i položaj, podešavanje remena je različito kod motora s rasplinjačem i motora s ubrizgavanjem. Oba remena imaju zatezač koji također izgleda drugačije. Ako je potrebno podešavanje, učinite sljedeće:
1. Na motoru s ubrizgavanjem, prema ilustraciji, otpustite vijak (2) i zategnite vijak za podešavanje (1), dok se ne postigne potrebna napetost. Zatim zategnite vijak (2) sa silom od 16-22 Nm. Nakon podešavanja, provjerite napetost u ilustracije postavite i usporedite sa traženom vrijednošću.
Elementi za podešavanje napetosti remena pumpe upravljača s ugrađenim motorom za ubrizgavanje
1 - vijak za podešavanje
2 - vijak za zaključavanje
2. Na motoru s rasplinjačem, prema ilustraciji, otpustite sigurnosnu maticu (2) na unutarnjoj strani zatezača i okrenite vijak za podešavanje (1), dok se ne postigne potrebna napetost. Zategnite protumaticu (2) sa silom od 6-9 Nm.
3. Ako je klinasti remen previše labav, pumpa neće moći generirati potreban tlak za upravljanje. Posljedica može biti spora reakcija kotača na okretanje upravljača.
Punjenje upravljača i uklanjanje zraka iz sustava
1. Postavite automobil na ravnu površinu.
2. Zagrijte motor.
3. Pustite motor da radi na 1000 okretaja u minuti ili manje i okrećite kolo upravljača od jednog do drugog položaja kako biste povećali temperaturu hidrauličkog ulja.
4. Odvrnite poklopac spremnika za kompenzaciju upravljača i provjerite je li razina ulja između dvije oznake na mjernoj šipci (ilustracija). Ako se provjera provodi na hladnoj tekućini, razina ulja leži malo niže na šipki.
5. Ako je potrebno, dodajte tekućinu (koji se koristi u automatskim mjenjačima), i podesite razinu.
6. Ponovno zavrnite poklopac.
7. Ako je sustav ispražnjen, iz njega se mora ukloniti zrak:
8. Stavite prednji dio automobila na nosače.
9. Dva ili tri puta okrenite upravljač od jednog do drugog položaja.
10. Ako razina tekućine padne, dodajte tekućinu.
11. Provjerite razinu tekućine u spremniku kako je gore opisano.
12. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
13. Dva ili tri puta okrenite upravljač od jednog do drugog položaja.
14. Spustite vozilo natrag na kotače.
15. Neka motor radi na 1000 o/min.
16. Okrenite upravljač nekoliko puta od jedne do druge pozicije.
17. Okrenite upravljač u srednji položaj.
18. Iskrenite poklopac kompenzacijskog spremnika i provjerite razinu tekućine. Sada pokrenite motor i provjerite raste li razina u spremniku. Ako razina poraste za više od 5 mm, postupak odzračivanja mora se ponoviti jer u sustavu još uvijek ima zraka.
19. Ponovno postavite poklopac.
Nadoknada tekućine
Ako je tekućina bila u uporabi dulje vrijeme, pumpa ili upravljački mehanizam su uklonjeni ili se hidrauličko ulje pomiješalo sa zrakom, tekućina se mora zamijeniti:
1. Stavite prednji dio automobila na postolje.
2. Odvojite povratno crijevo od kompenzacijskog spremnika i ispustite tekućinu u spremnik ispod.
3. Okrećite kolo upravljača od jedne do druge pozicije dok sva tekućina ne izađe iz sustava.
4. Napunite sustav tekućinom i ispustite zrak kao što je opisano u prethodnom paragrafu. Obavezno koristite odgovarajuću tekućinu za ovo. Obično se koristi Dexron ulje, ali vaš prodavač Nissana može ponuditi drugačije.
5. Napravite probnu vožnju i provjerite reagira li upravljač dobro na okretanje upravljača u kretanju i na mjestu.