Brzina praznog hoda podešena je u tvornici i nije potrebno dodatno podešavanje.
Samo ako sadržaj CO nakon dugotrajnog rada prestane zadovoljavati standarde, potrebno je prilagoditi rasplinjač.
Karburator
Prije provjere i podešavanja, sljedeći dijelovi moraju biti u savršenom stanju:
1. S instaliranom servo kontrolom, centrirajte prednje kotače. Treba zategnuti ručnu kočnicu.
- Baterija mora biti napunjena.
- Razine motornog ulja i rashladne tekućine moraju biti na ispravnoj razini.
- Sva vakuumska crijeva moraju biti spojena.
- Sustav za dovod zraka mora biti zabrtvljen.
- Cilindri moraju imati dobru kompresiju.
- Sustav povrata ispušnih plinova mora raditi besprijekorno.
- Ventil za gas bi se trebao dobro otvarati i zatvarati.
- Isključite sve električne potrošače, kao što su prednja svjetla, ventilator grijača, grijač stražnjeg stakla itd.
- Ventilator za hlađenje ne bi trebao raditi.
2. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Tijekom podešavanja motor mora održavati radnu temperaturu, tj. motor se mora pokretati u pauzama kako bi se ponovno zagrijao. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
3. Spojite tahometar prema uputama za uporabu.
4. Pokrenite motor i pogledajte kroz kontrolno staklo rasplinjača da provjerite je li razina goriva u središnjoj liniji.
5. Ubrzajte motor dvije ili tri minute na 2000 - 3000 okretaja u minuti i zatim ga pustite da radi u praznom hodu jednu minutu.
6. Uklonite brzinu praznog hoda na tahometru. Motor mora raditi na 750±50 o/min.
7. Ako brzina praznog hoda ne odgovara traženoj vrijednosti, okrećite vijak dok vrijednost ne bude unutar potrebnih granica. Ako se brzina praznog hoda ne može podesiti i svi gore navedeni sustavi su u dobrom stanju, možda je potrebno zamijeniti rasplinjač.
Nazubljeni vijak služi za podešavanje rasplinjača.
8. Zaustavite motor. Tahometar ostaje priključen.
9. Na sredini poklopca ispušnog razvodnika odvojite utikač lambda sonde. Drugi utikač mora biti odvojen od regulacijskog ventila usisa zraka. Nalazi se u položaju prikazanom na slici na desnoj strani svitka paljenja ispred amortizera (ako stojite ispred motornog prostora).
Položaj ventila za kontrolu usisa zraka (1) pored svitka paljenja (2).
10. Desno, uz toplinski štit ispušne grane, možete vidjeti usisnu cijev za mjerenje sadržaja CO. Uklonite čep cijevi i spojite CO mjerač prema uputama. Spoj između mjernog uređaja i cijevi mora biti čvrst.
11. Pokrenite motor, ubrzajte ga na 2000 - 3000 o/min i zatim ga vratite u mirovanje. Pročitajte očitanja instrumenta. Vrijednost mora biti unutar 1,0±0,5%. Ako sadržaj CO ne odgovara traženoj vrijednosti, okrenite vijak za podešavanje umetnut u blok ventila za gas. Zapečaćen je kako bi se spriječilo neovlašteno okretanje. Budući da se rasplinjač između ostalog mora skinuti i da bi se izbušila brtva, preporuča se da ovaj posao obavi specijalizirana radionica. Slika prikazuje mjesto brtve. Ako se posao obavlja samostalno, brtvu ne možete bušiti preduboko. Nakon što izbušite brtvu, ponovno postavite rasplinjač i okrećite vijak iznutra običnim odvijačem dok vrijednost CO ne bude unutar potrebnih granica. Nakon podešavanja ponovno provjerite brzinu praznog hoda i na kraju umetnite novu brtvu u rupu. Za to ne treba uklanjati karburator.
Pečat (1) za vijak za podešavanje CO u tijelu leptira za gas (2) može se bušiti na navedeni način bušilicom (3).
Vozila bez katalizatora
Prazan hod je podesiv, kao i kod modela s katalizatorom, no za podešavanje sastava smjese potreban je poseban odvijač koji se umeće u serife vijka za podešavanje (pogledajte ilustraciju u nastavku), tahometar i, za najbolje rezultate, CO mjerač. Ako je potrebno, rad se može izvesti i bez posljednjeg uređaja, uz strogo pridržavanje uputa, ali uz poštivanje zakona o zaštiti okoliša.
1. Prvo podesite brzinu u praznom hodu.
2. Izvedite već opisane pripremne radnje i očitajte tahometar. Ako je broj okretaja u praznom hodu izvan 750±50 o/min, broj okretaja u praznom hodu mora se prilagoditi. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu izgleda isto kao što je prikazano na ilustracije. Provjerite sadržaj CO prikladnim instrumentom i prilagodite ako je potrebno.
Poseban odvijač za podešavanje smjese u praznom hodu.
Bez mjerača sadržaja CO
1. Provjerite je li motor na radnoj temperaturi.
2. Za podešavanje sastava smjese nalazi se vijak ispod vijka za podešavanje praznog hoda. Uvrnite ovaj vijak do kraja pomoću posebnog odvijača (ne previše teško) i izvucite dva puna okreta. Broj okretaja u praznom hodu trebao bi tada porasti za 50 o/min u odnosu na već postojeću vrijednost.
3. Pomoću posebnog odvijača okrenite vijak za podešavanje smjese tako da motor radi na najvećoj mogućoj brzini. Nakon toga zavrnite vijak za brzinu u praznom hodu dok motor ne radi s odgovarajućom Tehnički podaci broj zavoja. Sadržaj CO trebao bi više ili manje odgovarati traženoj vrijednosti, tj. trebao bi biti unutar 1,5±0,5%.
S CO mjeračem
1. Podesite prazan hod kao što je već opisano.
2. Provjerite je li motor još uvijek na radnoj temperaturi.
3. Spojite CO mjerač. Crijevo mora biti gurnuto u ispušnu cijev najmanje 40 cm.
4. Kroz kontrolno staklo rasplinjača provjerite je li razina goriva u središnjoj liniji.
5. Pomoću posebnog odvijača okrenite vijak za podešavanje smjese tako da uređaj pokazuje vrijednost od 1,5±0,5%.
6. Ponavljajte opisane prilagodbe dok sadržaj CO i RPM ne budu točni.
Sustav ubrizgavanja u više položaja
Broj okretaja u praznom hodu i sadržaj CO obično se automatski podešavaju pomoću upravljačkog uređaja, međutim, možda će biti potrebno izvršiti podešavanje ako, nakon dugog rada, broj okretaja u praznom hodu ne zadovoljava zahtjeve. Najbolje je otići u Nissan servis, ali ako pažljivo slijedite sljedeći opis, možete i sami prilagoditi brzinu praznog hoda.
Prije provjere i podešavanja moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti, tj. dolje navedeni elementi i sustavi moraju biti u savršenom stanju.
1. Postavite prednje kotače u srednji položaj, zategnite ručnu kočnicu.
2. Baterija mora biti dobro napunjena.
3. Sustav paljenja mora biti u dobrom stanju i raditi besprijekorno.
4. Razina pogonskog ulja i rashladne tekućine mora odgovarati potrebnim vrijednostima.
5. Sva vakuumska crijeva moraju biti spojena.
6. Sustav za dovod zraka mora biti zabrtvljen.
7. Kompresija cilindara mora odgovarati traženim vrijednostima.
8. Prigušnica se treba potpuno otvoriti i zatvoriti.
9. Svi osigurači moraju biti umetnuti.
10. Isključite sve električne potrošače, npr. prednja svjetla, ventilator grijača, odmrzivač stražnjeg stakla itd.
11. Prilikom mjerenja sadržaja CO, mjernu cijev uređaja uvucite u ispuh najmanje 40 cm.
12. Na automatskom mjenjaču postavite ručicu u položaj «N».
13. Isključite klima uređaj.
14. Ventilator za hlađenje ne bi trebao raditi.
15. Prilikom provjere praznog hoda, postupite na sljedeći način:
16. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Prilikom podešavanja motor mora biti na radnoj temperaturi, odnosno u pauzama ponovno paliti motor i zagrijavati ga. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
17. Zaustavite motor i spojite tahometar prema uputama.
18. Dok je motor ugašen, pronađite senzor položaja leptira za gas (cm. ilustracija) i isključite. Pokrenite motor.
19. Ubrzajte motor 2 ili 3 minute na 2000 - 3000 o/min i zatim ga pustite da radi u praznom hodu dvije minute.
20. Očitajte tahometar. Motor mora raditi na 800 o/min.
21. Ako brzina praznog hoda ne odgovara traženoj vrijednosti, okrenite vijak (1) (pogledajte ilustraciju u nastavku), dok broj okretaja ne postigne potrebnu vrijednost. Okretanje ulijevo smanjuje brzinu, skretanje udesno povećava. Ako se vrijednost broja okretaja u praznom hodu ne može odrediti, a svi gore navedeni sustavi i komponente su u dobrom stanju, kontaktirajte Nissan servis.
Pogled na pomoćni zračni ventil i povezane komponente
1 - vijak za podešavanje XX; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - preklopni ventil
22. Zaustavite motor. Tahometar ostaje priključen.
23. Zaustavite motor, spojite utikač senzora položaja leptira za gas i ponovno pokrenite motor.
24. Ubrzajte motor 2-3 puta do 2000 o/min i očitajte brzinu praznog hoda na tahometru. Broj okretaja mora biti u granicama od 850±50 o/min. Nezadovoljavajući rad u praznom hodu može biti posljedica ventila sekundarnog zraka, njegovih kabela ili elektroničke upravljačke jedinice.
25. Izmjerite sadržaj CO prema uputama za mjerni uređaj. Ako vrijednost nije jednaka 0,5%, trebate pronaći razlog tome u radionici. Točno mjerenje i podešavanje sadržaja CO povezano je s određenim poteškoćama i stoga nije opisano.
Centralni sustav ubrizgavanja
Položaj vijka u praznom hodu (1) na motoru SR20Di.
Sustav ubrizgavanja automatski podešava brzinu praznog hoda na unaprijed određenu vrijednost.
Brzina u praznom hodu kontrolira se finim podešavanjem količine zraka koji zaobilazi leptir za gas kroz ventil sekundarnog zraka. Pomoćni zračni ventil se uključuje i isključuje za preciznu kontrolu količine zraka. Senzor kuta radilice nadzire točan broj okretaja motora i javlja podatke upravljačkoj jedinici. Na temelju primljenih podataka upravljački uređaj uključuje ili isključuje pomoćni zračni ventil kako bi održao brzinu praznog hoda na unaprijed programiranoj vrijednosti. Ostali čimbenici kao što su zagrijavanje motora, vožnja u praznom hodu, potrošnja goriva i opterećenje motora (klima uređaj, električno opterećenje) automatski se procjenjuju i nadoknađuju.
Iako obično nije potrebno, prazni hod se može provjeriti i prilagoditi. Prije provjere i podešavanja moraju se ispuniti zahtjevi dani za višepoložajni sustav ubrizgavanja. Provjera praznog hoda provodi se na isti način kao što je gore opisano za karburator. Automobili s ručnim i automatskim mjenjačem imaju istu brzinu u praznom hodu.
Zračni filter
Uklanjanje i ugradnja elementa filtra za zrak. Lijevo za SR20DE motor, desno za SR20Di motor.
Zračni filter ima papirnati element koji se ne može čistiti. Element filtera mora se zamijeniti svake dvije godine ili svakih 60.000 km. Za uklanjanje elementa uklonite poklopac i uklonite stari element. Na sl. gore prikazano uklanjanje elementa filtera na oba motora. Sakupljenu prašinu s kućišta filtra treba ukloniti krpom. Umetnite novi filterski element i vratite poklopac.