Pažnja! Crijeva klima uređaja treba zamijeniti trgovac ili specijalizirana radionica koja ima opremu za sigurno otpuštanje tlaka u sustavu. Nikada nemojte odvajati crijeva sustava ili uklanjati komponente bez prethodnog otpuštanja tlaka.
Opće informacije
Izlaganje visokim temperaturama u prostoru motora dovodi do postupnog kvara gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u raznim sustavima. Crijeva treba redovito provjeravati zbog pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i znakova curenja.
Za informacije koje se odnose na crijeva sustava hlađenja, pogledajte odjeljak Provjera rada rashladnog sustava, i na crijeva kočionog sustava - u odjeljku Provjera kočionog sustava.
Većina crijeva (Ali ne sve) pričvršćena stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li čvrsto pričvršćene kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na spoju s priključkom nije nabubrilo i/ili otvrdnulo, što dovodi do curenja.
Vakuumska crijeva
Obično su vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisije, označena bojama ili imaju umetke u boji.
Različiti sustavi zahtijevaju upotrebu crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na toplinu i različite otpornosti na kolaps. Prilikom zamjene crijeva pazite da materijal novog crijeva odgovara materijalu starog.
Često je jedini pouzdan način provjere stanja crijeva njegovo potpuno uklanjanje s vozila. Kada uklanjate više od jednog crijeva, provjerite jesu li crijeva i priključci jasno označeni kako biste osigurali ispravnu montažu.
Prilikom provjere vakuumskih crijeva svakako provjerite i plastične spojeve u obliku slova T. Pregledajte ima li na njima pukotina koje bi mogle uzrokovati curenje.
Za provjeru curenja vakuuma možete koristiti mali komad crijeva vakuuma kao stetoskop. Prislonite jedan kraj crijeva na uho i osluškujte sva vakuumska crijeva i spojeve s drugim krajem karakterističnog šištanja koje ukazuje na curenje vakuuma.
Pažnja! Kada koristite takav stetoskop, pazite da ne dođete u dodir s pokretnim dijelovima u motornom prostoru, poput pogonskog remena, ventilatora za hlađenje itd.).
Crijeva za gorivo
Pažnja! Prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva potrebno je pridržavati se određenih sigurnosnih mjera opreza. Sve radove obavljajte u dobro prozračenom prostoru, držite podalje otvoreni plamen (npr. zapaljene cigarete) ili žarulje nezaštićene abažurom do mjesta rada. Proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpama koje zatim odložiti na mjesto gdje je onemogućeno samozapaljenje. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah operite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
Cijevi za gorivo obično su pod pritiskom, pa kada ih odvajate, budite spremni da će gorivo prskati i trebati ga skupiti.
Pažnja! Na vozilima opremljenim sustavom za ubrizgavanje goriva, tlak u sustavu mora se osloboditi prije servisiranja crijeva za gorivo. Upute potražite u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova istrošenosti. Obratite posebnu pozornost na zavoje i ispred priključaka, kao što je spoj između crijeva i pumpe za gorivo ili filtra, gdje mogu nastati pukotine.
Koristite samo visokokvalitetna crijeva za gorivo. Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao gorivo.
Trakaste stezaljke obično se koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo. Ove stezaljke s vremenom popuštaju napetost i mogu «iskočiti» pri uklanjanju. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite ove stezaljke vijčanim stezaljkama.
Metalne linije
Dijelovi metalnih cijevi često se umeću između pumpe za gorivo i sustava za ubrizgavanje goriva. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.
Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne čelične cijevi jer bakrene i aluminijske cijevi nisu dovoljno čvrste da izdrže vibracije koje uzrokuje motor.
Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i regulator tlaka ili ABS (ako postoji) za pukotine ili labave spojeve. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitan remont cijelog kočionog sustava.
Crijeva servo upravljača
Provjerite ima li na crijevima servo upravljača znakova curenja tekućine, labavih priključaka i istrošenih stezaljki. Crijeva koja cure i istrošene stezaljke treba zamijeniti.