Godišnje ili svakih 20.000 km.
Provjeru treba obaviti s hladnim motorom, stoga je najbolje to učiniti prije prve vožnje u danu ili najkasnije tri sata nakon gašenja motora. Provjerite stanje cijelog ispušnog sustava, počevši od motora pa sve do rezanja ispušne cijevi. U idealnom slučaju, ovu provjeru treba provesti s vozilom podignutim na vitlo, kada postoji slobodan pristup do njega odozdo. Ako vitlo nije dostupno, podignite vozilo i sigurno ga postavite na postolje dizalice.
1. Provjerite ima li na cijevima i spojevima cijevi znakova curenja, teške korozije i oštećenja. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih nosača i vješalica sustava.
2. Provjerite ima li na gumenim ovjesima ispušnog sustava pukotina.
3. U isto vrijeme pregledajte dno automobila na rupe, koroziju, otvorene šavove i druge nedostatke koji dopuštaju ispušnim plinovima da uđu u unutrašnjost automobila. Zabrtvite sve otvore odgovarajućim brtvilom.
4. Ispušni sustav, posebice njegovi nosači i ovjesi, često je izvor tutnjave i drugih neugodnih zvukova. migoljiti i; vučne cijevi, prigušivači i katalizator (ako je predviđeno). Ako ove komponente dođu u dodir s dijelovima karoserije ili ovjesa, zamijenite pričvršćivače ispušnog sustava.
5. Pregledom unutarnje površine ispušne cijevi možete odrediti trenutno radno stanje motora. Sastav naslaga u cijevi ukazuje na kvalitetu postavki motora. Ako je unutrašnjost cijevi crna i čađava, to može značiti da treba pažljivo provjeriti sustav goriva.