Održavanje razdjelnika
Poklopac razdjelnika treba čistiti iznutra i izvana u redovitim intervalima kako bi se uklonile naslage ugljika, prašina ili vlaga. Također očistite klizač razdjelnika. Za čišćenje koristite krpu namočenu u benzin; istovremeno provjerite ima li na poklopcu pukotina. Zamijenite klizač razdjelnika ako su kontakti jako istrošeni.
Mjedeni kontakti se nikada ne smiju brusiti ili brusiti. Držite vanjske površine visokonaponskih kabela čistima i suhima kako biste osigurali pravilan protok struje u sustavu paljenja. Skinite sve žice s razdjelnika, očistite i provjerite kontakte. Žice se ne smiju skraćivati da bi se ispravili loši kontaktni krajevi. Uvijek zamijenite žice.
Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja
Ako je razdjelnik uklonjen s motora, mora se postaviti u svoj izvorni položaj kako bi se zadržala kontrola paljenja. Zbog toga označite sve elemente i, bez okretanja osovina motora, umetnite razdjelnik tako da ručka bude instalirana u prethodnom položaju.
1. Odspojite kabele paljenja s poklopca razdjelnika paljenja ili uklonite poklopac s razdjelnika pritiskom na opružne zasune.
2. Odspojite kabel sa strane razdjelnika i odvojite cjevovod od vakuumskog uređaja, ako je spojen.
3. Okrenite radilicu tako da klip 1. cilindra bude u TDC položaju takta kompresije (cm. ilustracija za motor s ubrizgavanjem ili ilustracija za karburator) i označite položaj mlaznice klizača razdjelnika u odnosu na vanjski rub tijela razdjelnika, kao što je prikazano na ilustracije.
Klip 1. cilindra je u položaju GMT, ako je oznaka "0" poklapa se s vrhom pokazivača.
Kada je klip 1. cilindra u TDC položaju, pokazivač (1) i etiketa "0" na remenici (2) moraju odgovarati.
Prije uklanjanja razdjelnika (2) drži se trupa (strijela) linija nasuprot klizaču (2).
4. Otpustite vijke razdjelnika i uklonite razdjelnik s motora.
5. Ako se radilica nije okretala ili razdjelnik nije popravljen, postavite razdjelnik u njegov izvorni položaj. Ako je razdjelnik rastavljen ili ugrađen nakon ponovne izrade motora, potrebno je učiniti sljedeće:
6. Postavite klip 1. cilindra u TDC položaj takta kompresije, tj. svi ventili moraju biti zatvoreni (Da biste to učinili, uklonite poklopac glave cilindra).
7. Okrenite klizač razdjelnika tako da bude nasuprot oznake na rubu kućišta, gledano s ilustracije.
8. Umetnite razdjelnik u ovaj položaj i zavrnite. Spojite sve kablove i postavite vakuumski cjevovod na razdjelnik.
9. Na kraju provjerite vrijeme paljenja (Poglavlje Podešavanje vremena paljenja).
Popravak razvodnika paljenja
Trenutno se popravak razdjelnika paljenja gotovo ne provodi, pa nećemo opisivati radove na motorima s ubrizgavanjem i rasplinjačem s katalizatorom, gdje je razdjelnik dio elektroničkog sustava u koji se ne može miješati. Samo razvodnik motora bez katalizatora može se popraviti ako su rezervni dijelovi dostupni u distribucijskoj mreži. Razdjelnik ima konvencionalni dizajn.
Ako je razdjelnik ozbiljno oštećen, mora se zamijeniti bez greške.
Podešavanje razmaka
Ovaj rad je potreban samo na razvodniku motora bez katalizatora. Za besprijekorno stvaranje iskre u određenom trenutku mora postojati razmak između 0,3 i 0,5 mm između četiri vrha rotora senzora paljenja razdjelnika i stacionarnog statora. Za mjerenje uklonite poklopac razdjelnika i okrećite radilicu sve dok jedan vrh rotora ne bude uz stator, kao što je prikazano na slici ispod. Umetnite mjerač u postojeći otvor kao što je prikazano na slici. Otpustite oba vijka ako je potrebno (strijele) i gurnite stator prema van dok zazor ne bude željene vrijednosti. Zatim ponovno zategnite vijke i ponovno izmjerite razmak.
Mjerenje razmaka između rotora i statora senzora paljenja.
Provjera vakuumskih i centrifugalnih podešavanja
Ovi radovi također su potrebni samo na vozilima bez katalizatora. Podešavanje vakuuma može se točno izmjeriti samo elektroničkim instrumentima. Međutim, ispitivanje učinkovitosti vakuumskog uređaja može se provesti na sljedeći način, ako postoji stroboskop:
1. Pronađite urez na remenici radilice i označite bojom. Da biste to učinili, odvrnite uvijene ploče kako biste došli do remenice.
2. Spojite stroboskop prema uputama na njega i pokrenite motor. Ostavite motor u praznom hodu.
3. Povećajte brzinu motora usmjeravanjem snopa bljeskalice na remenicu radilice. U tom se slučaju serif počinje pomicati, što je najprije uzrokovano radom mehanizma centrifugalnog regulatora.
4. Zamolite pomoćnika da odvoji crijevo od razvodnika paljenja i istovremeno promatra oznaku na remenici. Ako je crijevo odvojeno i ponovno spojeno, oznaka na remenici remena u stroboskopu bi se trebala pomicati naprijed-natrag.
5. Ako je to slučaj i kretanje je glatko, može se pretpostaviti da podešavanje vakuuma radi ispravno.
6. U protivnom se uređaj za vakuumiranje može oštetiti. Također, crijevo usisavača može curiti. Za provjeru centrifugalnog mehanizma prvo skinite kapicu razdjelnika i uhvatite klizač kao što je prikazano na slici ispod. Okrenite klizač ulijevo i ponovno ga otpustite. Klizač bi se trebao odmah vratiti u prethodni položaj.
Provjera centrifugalnih utega razdjelnika.
7. Pokrenite motor i ponovno usmjerite stroboskop na remenicu. Pri različitim brzinama, oznaka bi se trebala pomicati u snopu stroboskopske lampe, što ukazuje na rad mehanizma za podešavanje, ali ova provjera ne pokazuje je li podešavanje ispravno izvršeno pri različitim brzinama. To se može točno izmjeriti samo posebnim instrumentom.
Popravak razdjelnika
Popravak razvodnika paljenja tranzistora ili elektroničkog sustava paljenja trenutno se ne provodi, stoga opisi ovih radova nisu navedeni. U slučaju ozbiljnog oštećenja, razdjelnik se mora zamijeniti.