Motori s ubrizgavanjem
Položaj pojedinih elemenata sustava ubrizgavanja goriva i sustava paljenja u motornom prostoru automobila s motorom SR20DE
1 - adsorber; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - ventili za ubrizgavanje; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - filtar goriva; 7 - preklopni ventil, podešavanje praznog hoda; 8 - senzor temperature rashladnog sredstva; 9 - regulator zraka; 10 - otpornik; 11 - tranzistor; 12 - svitak paljenja; 13 - senzor kuta radilice; 14 - mjerač protoka zraka
Prije provjere i podešavanja moraju biti ispunjeni određeni uvjeti kako bi se dobili točni rezultati, tj. oni navedeni u poglavlju Stalna njega i održavanje dijelovi ili sustavi moraju se provjeriti i prilagoditi u skladu s tim. Broj okretaja u praznom hodu mora odgovarati traženoj vrijednosti.
Nakon zagrijavanja motora i spajanja tahometra i stroboskopa, učinite sljedeće:
1. Dok je motor ugašen, pronađite senzor položaja leptira za gas (cm. ilustracija) i isključite. Pokrenite motor.
2. Dva ili tri puta povećajte brzinu na 2000 - 3000 okretaja u minuti i zatim pustite da radi u praznom hodu 2 minute.
3. Očitajte tahometar. Motor mora raditi na 800 o/min.
4. Očitajte vrijeme paljenja stroboskopom na remenici remena radilice. Ako je vrijeme paljenja izvan granica od 15±2°prije TDC-a, potrebno je podešavanje. Da biste to učinili, otpustite pričvrsne vijke razdjelnika (cm. ilustracija) i okrećite razdjelnik dok se ne postigne ispravno vrijeme paljenja. Prilikom ponovnog podešavanja uvijek ciljajte na točnu vrijednost od 15°. Ponovno zategnite vijke i provjerite vrijeme paljenja.
5. Na kraju ponovno spojite utikač.
Bilješka. Na vozilima bez katalizatora, vrijeme paljenja se podešava na isti način. Remenica radilice ima urez na rubu za prikaz podešavanja vremena paljenja izvana. Ploča za podešavanje postavljena je na poklopac pogona bregastog vratila i svaka podjela odgovara 5°. Na ilustracije prikazane su oznake vremena paljenja.
Karburatorski motor
Na automobilima s karburatorskim motorima rad se razlikuje ovisno o tome je li katalizator ugrađen ili ne.
Sa katalizatorom
Prije će biti moguće provjeriti trenutak paljenja naveden u poglavlju Stalna njega i održavanje Uvjeti.
1. Zagrijte motor, tj. igla daljinskog termometra treba biti u srednjem položaju. Prilikom podešavanja motor mora održavati radnu temperaturu, tj. u pauzama može biti potrebno pokrenuti motor kako bi se ponovno zagrijao. Motor mora raditi na manje od 1000 o/min.
2. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama.
3. Ubrzajte motor dva ili tri puta na 2000-3000 o/min i zatim ga pustite da radi u praznom hodu minutu.
4. Očitajte brzinu praznog hoda na tahometru.
5. Motor treba raditi na 750±50 o/min. Ako vrijednost ne odgovara traženoj vrijednosti, broj okretaja u praznom hodu treba prethodno podesiti. Potrebni radovi opisani su u poglavlju Stalna njega i održavanje.
6. Očitajte vrijeme paljenja u snopu bljeskalice na remenici remena radilice. Ako je vrijeme paljenja izvan granica navedenih u Tehnički podaci na početku poglavlja potrebno je napraviti prilagodbu. Ilustracija ispod pokazuje gdje možete očitati vrijeme paljenja u snopu stroboskopske lampe.
Pogled na oznake vremena paljenja na remenici radilice. Označiti "0" označen žutom bojom.
7. Prilikom podešavanja vremena paljenja, potrebno ga je prilagoditi različitim vrijednostima. Na mjestu prikazanom na slici možete vidjeti ugrađeni senzor za tlak prednabijanja (s desne strane automobila, ispred odjeljka motora, u blizini ovjesa amortizera). Ovaj uređaj prati vakuum u usisnom razvodniku i šalje električni signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Budući da to utječe na vrijeme paljenja, mora se isključiti. Da biste to učinili, uklonite vakuumsko crijevo i umetnite vijak odgovarajućeg promjera u njegov kraj.
Položaj senzora tlaka prednabijanja (1).
8. Otpustite pričvrsne vijke razdjelnika i zakrenite razdjelnik do oznaka "0" i "5" neće stajati otprilike nasuprot pokazivača ako ga osvijetli stroboskop. Ponovno zategnite vijke.
9. Stavite crijevo i provjerite paljenje. Ovaj put vrijednost iz Tehnički podaci na početku poglavlja. Dani podaci moraju se temeljito proučiti, budući da mogu postojati dva različita razdjelnika paljenja, a podešavanja se malo razlikuju jedna od druge.
Bilješka. Vrijeme paljenja na vozilima bez katalizatora provodi se na sličan način.
Bez katalizatora
Na motoru bez katalizatora podešavanje je nešto teže, jer se, ovisno o ugrađenom razdjelniku, vakumsko crijevo mora ili odvojiti od rasplinjača i zatvoriti ili ostati spojeno. Kako biste začepili crijevo, umetnite vijak odgovarajućeg promjera u njegov kraj. Detaljnije upute nalaze se u Tehnički podaci na početku poglavlja. Prema njima, trenutak paljenja ima različita značenja. U suprotnom, podešavanje se provodi na način opisan za modele katalizatora.