Prva komora rasplinjača radi pod normalnim opterećenjem, druga komora se uključuje kada motor radi pod punim opterećenjem. Prigušni ventil se pokreće pomoću vakuumskog uređaja zbog vakuuma koji nastaje u difuzoru zraka.
Sve mlaznice i otvori za zrak tvornički su odabrani za postizanje najbolje snage u svim uvjetima. Zbog toga se ne smije mijenjati kalibar mlaznica, ali se mogu napraviti određene promjene, npr. kod nabijanja motora, u kojem slučaju je potrebno znati koje mlaznice treba zamijeniti. Veći broj na mlaznici označava veći otvor, tako da glavni mlaz i mlaz u praznom hodu s velikim brojem daju bogatiju smjesu, dok veći mlaznice za zrak daju siromašniju smjesu. Rasplinjač ima sljedeće karakteristike:
Prigušni ventil druge komore pokreće vakuumski uređaj zbog vakuuma koji nastaje u difuzoru zraka. Vakuumski kanal se nalazi u difuzorima zraka prve i druge komore, a membrana se pokreće ukupnim vakuumom.
Pumpa akceleratora služi za dobro ubrzanje automobila. Ovo je klipna pumpa koja je spojena na prigušni ventil. Akceleratorska pumpa radi zajedno s regulacijskim ventilom.
Ventil velike snage pokreće se vakuumom unutar ventila za gas i poboljšava isporuku goriva pri velikim brzinama. S ugrađenim rasplinjačem ovaj se ventil zamjenjuje ventilom za kontrolu kvalitete smjese.
Ugrađena prigušnica osigurava lagano zatvaranje leptira za gas kada se otpusti papučica gasa.
Rasplinjač je opremljen automatskim pokretanjem. Grija se pomoću električnog grijaćeg tijela.
Kontrolni ventil služi za povećanje broja okretaja u praznom hodu, tj. npr. s ugrađenim servo upravljačem osigurava se da se broj okretaja u praznom hodu održava konstantnim i da se ne smanjuje s dodatnim opterećenjem motora. Za to je instaliran poseban mlaz u praznom hodu, koji se nalazi pored običnog mlaznika u praznom hodu.
Električni ventil za zatvaranje goriva prekida dovod goriva u rasplinjač kada stražnji kotači lete.