10 - regulacijski ventil tlaka ispušnih plinova; 11 - kontrolni ventil sustava povrata ispušnih plinova i adsorbera aktivnog ugljena; 12 - trostruka veza; 13 - povratni ventil ispušnih plinova; 14 - regulator tlaka goriva; 15 - kontrolni ventil; 16 - adsorber s aktivnim ugljenom
Na motoru SR20DE nije teško ispravno spojiti vakuumska crijeva. Zapamtite da ne smijete zamijeniti crijeva spremnika s aktivnim ugljenom jer je jedno spojeno na usisnu granu, a drugo na kućište leptira za gas. Treće crijevo spojeno je između regulatora tlaka i usisnog razvodnika.
Suprotno od ovoga je spajanje crijeva na motoru SR20Di, budući da je na ovom motoru spojeno 9 različitih crijeva. Slika pokazuje kako su ova crijeva usmjerena. Pogled "A" na donjoj strani prikazuje preklopni ventil (15) na stražnjoj strani tako da možete vidjeti gdje su spojena crijeva. Pojedinačna crijeva su usmjerena na sljedeći način:
1. Crijevo (1) postavljen između povratnog ventila ispušnih plinova (13) i ventil za kontrolu ispušnih plinova (10).
2. Crijevo (2) spojen između regulacijskog ventila ispušnih plinova (10) i trostruki spoj (12).
3. Crijevo (3) spojen između trostruke veze (12) i regulacijski ventil sustava povrata ispušnih plinova i adsorber s aktivnim ugljenom (11).
4. Crijevo (4) spojen između kontrolnog ventila sustava povrata ispušnih plinova i spremnika s aktivnim ugljenom (11) i vakuumske cijevi.
5. Crijevo (5) spojen između vakuumskog voda i zračnog filtra.
6. Crijevo (6) spojen između EGR-a i kontrolnog ventila spremnika s aktivnim ugljenom i dna kućišta leptira za gas.
7. Crijevo (7) spojen između kutije s aktivnim ugljenom (16) i tee (12).
8. Crijevo (8) spojen između preklopnog ventila (15) i ulazni cjevovod.
9. Crijevo (9) spojen između regulatora tlaka goriva (14) i dno kućišta leptira za gas.
10. Na motoru bez katalizatora postoje samo crijeva (8) i (9).
11. Sva crijeva su pričvršćena stezaljkama i vezicama. Prilikom postavljanja i spajanja crijeva, stezaljke moraju biti pričvršćene u istom položaju. Nemojte ostavljati crijeva labavo visjeti jer se mogu pohabati u kratkom vremenu. Obratite posebnu pozornost da ne pobrkate crijeva na spremniku s aktivnim ugljenom jer neće doći do izgaranja benzinskih para.