2. Ne pokušavajte odspojiti žice akumulatora dok motor radi.
3. Prije spajanja ili odspajanja ECM konektora, okrenite prekidač paljenja na «Off» (isključite paljenje) i odvojite negativni pol akumulatora. Ako to ne učinite, može doći do ozbiljnog oštećenja ECU-a, budući da se napon akumulatora primjenjuje na ECU čak i kada je prekidač za paljenje isključen.
4. Prije uklanjanja dijelova, isključite paljenje, a zatim odvojite negativni pol akumulatora.
5. Nemojte rastavljati elektroničku jedinicu za hvatanje motora.
6. Ako su žice odspojene od akumulatora, memorija se vraća na izvorne vrijednostielektroničke upravljačke jedinice.
Rad motora može se donekle promijeniti kada se konektor odvoji, ali to nije znak kvara.
7. Ako se baterija odvoji nakon 24 sata, izgubit će se informacije vezane uz rad motora: dijagnostički kodovi su neispravni, podaci zamrznuti okvir, kodovi provjere spremnosti sustava (SRT), ispitne količine.
8. Prilikom spajanja konektora (1) elektronička upravljačka jedinica motora, sigurno učvrstiti (U) polugu dok se ne zaustavi, kao što je prikazano na slici.
1. Priključak.
2. Elektronička upravljačka jedinica.
A. Slabljenje.
B. Fiksacija.
9. Prilikom spajanja ili odspajanja konektora elektroničke upravljačke jedinice, pazite da ne deformirate ili slomite terminale konektora. Uvjerite se da nema deformacija ili lomljenja pinova konektora prilikom spajanja.
10. Pažljivo spojite konektore elektroničke upravljačke jedinice motora. Labava veza može uzrokovati izuzetno visoku (val) napon u namotima ili kondenzatorima, što će dovesti do kvara jedinice.
11. Uvjerite se da su žice sustava samodijagnostike motora najmanje 10 cm od zajedničkog kabelskog svežnja kako biste spriječili utjecaj smetnji na rezultate dijagnostike.
12. Dijelove i konektore sustava za samodijagnostiku motora održavajte čistima.
13. Prije zamjene elektroničke upravljačke jedinice, provjerite izlaze i upravljačke vrijednosti kako biste bili sigurni da upravljačka jedinica radi ispravno.
14. Pazite da ne oštetite senzor masenog protoka zraka.
15. Nemojte čistiti MAF senzor bilo kojom vrstom otapala.
16. Nemojte rastavljati pokretač elektroničke kontrole leptira za gas.
17. Čak i blagi pad tlaka usisnog sustava može dovesti do ozbiljnih kvarova motora.
18. Nemojte udarati niti gurati senzor položaja bregastog vratila (fazama) i senzor položaja radilice (POS).
19. Nakon složene dijagnostike potrebno je provesti postupak potvrde kodova grešaka ili provjere funkcionalnosti komponenti. Nikakvi kodovi kvara ne bi trebali biti otkriveni ako je popravak dovršen.
20. Kada koristite digitalni tester, nemojte držati njegove sonde jednu pored druge jer to može dovesti do kratkog spoja i oštećenja tranzistora snage u upravljačkoj jedinici.
21. Prilikom provjere ulaznih i izlaznih signala upravljačke jedinice koristite poseban adapter.
22. Ne uključujte pumpu za gorivo ako nema goriva u cijevima za gorivo.
23. Zategnite stezaljke crijeva za gorivo na navedene momente pritezanja.
24. Nemojte pritiskati papučicu gasa prilikom pokretanja.
25. Neposredno nakon pokretanja nemojte pretjerano povećavati broj okretaja motora.
26. Ne ubrzavajte motor neposredno prije gašenja.
27. Prilikom postavljanja radija ili mobilnog telefona na automobil, pazite da se pridržavate sljedećih točaka kako biste spriječili utjecaj na sustav upravljanja motorom:
Držite antenu što dalje od elektroničkih upravljačkih jedinica.
Žice za napajanje antene držite više od 20 cm od elektroničkih kontrolnih žica. Nemojte dopustiti dugačak paralelni raspored ovih žica.
Postavite antenu i strujni vod tako da ima što manje smetnji.
Provjerite je li radio uzemljen na karoseriju automobila.