Motori s karburatorom (1,6 l) bez katalizatora
1. Provjerite vrijeme paljenja (cm. pododjeljak 7.7.7).
2. Provjerite jesu li svjećice u dobrom stanju i jesu li razmaci svjećica ispravni (cm. pododjeljak 2.2.3 i pododjeljak 7.7.2).
3. Provjerite podešavanje sajle gasa (cm. pododjeljak 6.1.7).
4. Provjerite nepropusnost ventilacijskih crijeva kućišta radilice, odsutnost pregiba i curenja.
5. Provjerite čistoću zračnog filtra i zračnih kanala.
6. Provjerite stanje ispušnog sustava (cm. pododjeljak 2.3.10).
7. Ako postoje znakovi nenormalnog rada motora, provjerite kompresiju u cilindrima motora (cm. pododjeljak 3.1.1.2).
8. Kvaliteta mješavine (Sadržaj CO u ispušnim plinovima) postavljen je u tvornici i ne može se podešavati tijekom rada. Međutim ako je sastav smjese poremećen (kao rezultat općeg trošenja motora ili nakon popravka karburatora), tada se sadržaj CO može obnoviti, za što je potreban analizator plina. Ako uređaj nije dostupan, podešavanje se obavlja u radionici.
9. Zagrijte motor nakon vožnje.
Pažnja! Mješavinu treba prilagoditi u roku od najviše dvije minute nakon putovanja, bez gašenja motora. Ako to nije moguće ili ako se ventilator za hlađenje ne isključi, pričekajte da se ventilator zaustavi. Ispraznite višak goriva u usisnoj grani okretanjem motora na 2000-3000 o/min 2-3 puta i ponovnim radom motora u praznom hodu.
10. Provjerite jesu li svi potrošači onemogućeni. Ako automobil nije opremljen tahometrom, spojite tahometar u skladu s uputama za ovaj uređaj. Odredite i zapamtite brzinu praznog hoda, usporedite ih s normativnima.
11. Vijak za brzinu u praznom hodu nalazi se na stražnjoj strani rasplinjača i dostupan mu je iza zračnog filtra. Okretanjem ili odvrtanjem vijka postavite potrebnu brzinu praznog hoda.
12. Ako postoji analizator plina, tada, u skladu s uputama za uređaj, izmjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Ako je potrebno, prilagodite smjesu pomoću vijka za kvalitetu, koji se nalazi neposredno ispod vijka za brzinu u praznom hodu.
13. Okretanjem vijka za kvalitetu pod malim kutovima postići željeni sadržaj CO u ispušnim plinovima. Prilikom okretanja vijka (rotacija u smjeru kazaljke na satu) smjesa postaje siromašnija i razina CO se smanjuje, kada se vijak olabavi, smjesa se obogaćuje i razina CO raste.
14. Na kraju odspojite instrumente i ponovno provjerite brzinu praznog hoda, po potrebi je prilagodite.
Motori s rasplinjačem opremljeni katalizatorom
1. Podesite brzinu u praznom hodu.
2. Vodeći se stavkom 8, provjerite i prilagodite sastav smjese u praznom hodu, za što postupite kako slijedi.
3. Zaustavite motor i okrenite ključ za paljenje u položaj "off". Odvojite konektor od osjetnika ispušnih plinova (senzor je uvrnut u ispušnu granu) i od elektromagnetskog zračnog ventila (postavljen na usisni razvodnik s lijeve strane.
4. Uklonite čep s cijevi za uzorkovanje ispušnih plinova, koja se nalazi na lijevoj strani ispušnog razvodnika, i pričvrstite analizator plina na tu cijev.
5. Pokrenite motor. Ispraznite višak goriva u usisnoj grani okretanjem motora na 2000-3000 o/min 2-3 puta i ponovnim radom motora u praznom hodu. Uvjerite se da sadržaj CO odgovara onom navedenom u pododjeljak 2.1.
6. Ako je potrebno, prilagodite sadržaj CO uklanjanjem čahure ograničenja s rasplinjača tankim alatom kako biste omogućili pristup vijku za kvalitetu mješavine, koji se nalazi izravno ispod vijka za brzinu u praznom hodu.
7. Okretanjem vijka za kvalitetu pod malim kutovima postići željeni sadržaj CO u ispušnim plinovima. Mjeri se u ispušnoj cijevi (strijela). Prilikom otpuštanja vijka (rotacija u smjeru kazaljke na satu) smjesa postaje siromašnija i razina CO se smanjuje, kada se zavrti vijak, smjesa se obogaćuje i razina CO raste.
8. Na kraju odspojite uređaj, postavite novi restriktivni rukavac na kvalitetni vijak. Postavite čep na cijev za uzorkovanje plina, spojite konektore na osjetnik ispušnih plinova i na elektromagnetski ventil.
9. Na kraju odspojite uređaj i ponovno provjerite brzinu praznog hoda, po potrebi prilagodite.
Motori s ubrizgavanjem goriva
1. Zaustavite motor i okrenite ključ za paljenje u položaj "off". Odvojite konektor od senzora kuta leptira za gas, koji je montiran sa strane kućišta leptira za gas.
2. Pokrenite motor. Ispraznite višak goriva u usisnoj grani okretanjem motora na 2000-3000 o/min 2-3 puta i ponovnim radom motora u praznom hodu. Provjerite je li brzina praznog hoda navedena u pododjeljak 2.1.
3. Ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu okretanjem vijka za podešavanje koji se nalazi na desnoj strani komore za gas (označeno strelicom). Okretanjem ili odvrtanjem vijka postignite željenu brzinu praznog hoda.
4. Nakon podešavanja, zaustavite motor i spojite konektor na senzor kuta leptira za gas.
5. Sadržaj CO u ispušnim plinovima može se odrediti samostalno, s dovoljno iskustva i kvalifikacija, kao i potrebnom opremom (uključujući točan tahometar i kalibrirani analizator plina). Međutim, ako se otkrije potreba za prilagodbom CO-a, vjerojatni uzrok može biti kvar u sustavu upravljanja motorom (ECCS sustavi). Sadržaj CO ne podliježe samopodešavanju.
6. Ako se otkrije odstupanje između sadržaja CO i standarda, provjerite ispravnost osjetnika ispušnih plinova i dijelova sustava za ubrizgavanje goriva pomoću funkcije samodijagnostike ECCS za to (cm. pododjeljak 6.2.11). Ako se tijekom samotestiranja otkrije kvar, automobil treba predati u autoservis na testiranje.