Upozorenje! Pridržavajte se sigurnosnih mjera kako biste spriječili strujni udar. Isključite paljenje prije spajanja uređaja.
Karburatorski motori bez pretvarača
Kvarovi paljenja obično su uzrokovani kontaminacijom kontakta ili oštećenjem površine.
Zabranjeno je provjeravati paljenje uzastopnim odspajanjem visokonaponskih žica.
1. Ako start ne uspije, prije svega provjerite napon akumulatora kada je starter uključen odspajanjem i spajanjem visokonaponske žice zavojnice na masu. Ako je napon manji od 9,5 V, provjerite bateriju i sustav punjenja.
2. Pri normalnim brzinama pokretača spojite stroboskop i odredite prisutnost napona na svijećama. Ako se uoče stroboskopski bljeskovi, potrebno je provjeriti svijeće. Inače, provjerite stanje žica, kapice razdjelnika, ugljena i klizača.
3. Ako postoji iskra, provjerite karburator.
4. Ako nema iskre, provjerite napon na izlazu "+" zavojnice (11,7 V). Ako je napon manji od 11 V, provjerite cijeli strujni krug, uključujući osigurač i uzemljenje.
5. Ako je napon normalan, provjerite indukcijski svitak (otpor namota, pouzdanost kontakata, posebno niskog napona).
6. Ako je zavojnica dobra, tada je elektronički prekidač neispravan (provjeren i popravljen u auto servisu).
7. Provjerite toplinski vakuumski ventil. Odvojite prigušni ventil i propuhajte - zrak bi trebao slobodno strujati sa strane razdjelnika.
8. Ako motor radi s prekidima, provjerite strujne krugove niskog i visokog napona.
9. Provjerite pouzdanost kontakata i otpor primarnog kruga.
10. Provjerite stanje poklopca razdjelnika, svjećica (međusobno ih mijenjajući), trkač i ugljen.
11. Koristite stroboskop za provjeru napona na svim svjećicama i žicama.
12. Ako na dijelu žica nema napona, provjerite žice ili poklopac razdjelnika.
13. U potpunoj odsutnosti visokog napona, provjerite indukcijski svitak.
Karburatorski motori s katalizatorom i motori s ubrizgavanjem
1. Ako sustav paljenja zakaže, provjerite stanje zračnog filtra, svjećica, podešavanja sajle za gas, kompresije i zazora ventila.
2. Provjera sustava paljenja ovih motora svodi se na određivanje kuta napredovanja, provjeru pouzdanosti konektora na upravljačkoj jedinici i pričvršćivanje žica.
3. Na motorima s ubrizgavanjem koristite način samodijagnostike.
4. Ako se ne utvrdi kvar, automobil treba predati u autoservis.