Ovaj dio poglavlja opisuje vrste popravaka motora koji se izvode izravno na automobilu. Ako je motor uklonjen iz automobila i rastavljen, tada se neke preliminarne radnje rastavljanja mogu izostaviti.
Motori od 1,4 i 1,6 litara pripadaju seriji GA koja se ugrađuje u vozila Nissan. Motori sa 16 ventila iznad glave, četiri cilindra u nizu i dvije bregaste osovine. Motor je smješten poprijeko osi automobila, ispred njega. Mjenjač je instaliran na lijevoj strani motora.
Radilica 5-oslonac. Aksijalni zazor koljenastog vratila reguliran je izborom potisnih poluprstenova postavljenih na gornjoj polovici srednjeg glavnog ležaja.
Ležaji klipnjače sastoje se od dvije čahure umetnute u klipnjaču i u poklopac klipnjače. Klipnjače su povezane s klipovima pomoću prstiju koji se slobodno pomiču u glavi klipnjače i pričvršćeni su opružnim prstenovima. Klipovi su lijevani od aluminijske legure, na klipovima su tri prstena - dva kompresiona i jedan uljni strugač.
Usisni i ispušni ventili zatvoreni su zavojnim oprugama i pomiču se unutar vodećih čahura utisnutih u glavu cilindra zajedno sa sjedištima ventila. Uz povećano trošenje, sjedala i čahure mogu se istisnuti i zamijeniti novima.
Bregaste osovine su pokretane lancem i pokreću 16 ventila preko podizača u obliku žlice. Podizači su ugrađeni ispod bregastih vratila. Zazori ventila se podešavaju odabirom posebnih podloški za debljinu. Donji ležajevi rukavaca bregastog vratila su ležajevi probušeni u plime glave cilindra.
Motor se podmazuje pomoću pumpe za ulje koju pokreće vrh koljenastog vratila. Ulje prolazi kroz prijemnik ulja s grubim filtrom, zatim kroz fini filtar pričvršćen u blok motora i dovodi se u kanale za podmazivanje unutar bloka cilindra i kućišta radilice, odakle se usmjerava na glavne ležajeve radilice i na rukavci ležaja bregastog vratila. Ležajevi klipnjača se podmazuju pod pritiskom kroz rupe unutar koljenastog vratila. Bregovi bregastog vratila, stabljike ventila i drugi dijelovi motora su podmazani prskanjem.