Pumpa za gorivo smještena u spremniku osigurava dovod goriva kroz filtar (montiran na pregradu motornog prostora) u razdjelnik konstantnog tlaka. Stabilizaciju tlaka goriva na izlazu iz razdjelnika osigurava regulator tlaka.
Sustav za ubrizgavanje goriva sastoji se od upravljačke jedinice i sljedećih senzora:
- senzor kuta leptira za gas;
- senzor temperature rashladne tekućine;
- mjerač protoka;
- senzor rotacije radilice;
- senzor brzine vozila;
- senzor pritiska servo upravljača;
- senzor ispuha.
Upravljačka jedinica procesora uspoređuje dolazne informacije i generira signale koji kontroliraju mlaznice, sastav smjese i vrijeme paljenja.
Automatsku stabilizaciju praznog hoda osigurava premosni zračni ventil kojim se upravlja iz procesorske jedinice.
Kućište leptira za gas ima automatski sustav pojačanja hladnog praznog hoda, kojim upravlja termostatski ventil. Kako se motor zagrijava, tijelo ventila se širi, pomičući klip ventila, koji zauzvrat djeluje na brijeg osovine leptira za gas, zatvarajući tako leptir za gas.
Sustav ubrizgavanja također ima elektromagnetski ventil za korekciju broja okretaja u praznom hodu kada se opterećenje motora poveća (na primjer, prilikom uključivanja hidrauličkog pojačivača ili klima uređaja).
Pažnja! Na nekim je vozilima ovaj ventil ugrađen bez priključka (uspavan). Na vozilima s pretvaračem, procesorska jedinica također kontrolira sustave za kontrolu emisije.
Upravljačka jedinica ima funkciju "zaštita od kvara", koji u slučaju kvara jednog od senzora osigurava prijenos kontrole na rezervni simulacijski krug, što vam omogućuje nastavak kretanja, iako s degradiranim radnim parametrima. U tom slučaju, kontrolna lampica svijetli na ploči s instrumentima, a kvar se kodira i pohranjuje u memoriju upravljačke jedinice.
Kada se upali lampica upozorenja, automobil treba predati u autoservis trgovca.
Pažnja! Upravljačka jedinica ima funkciju samodijagnostike koja omogućuje neovisno očitavanje kodova grešaka.